已經在重卡行業(yè)嶄露頭角的安徽華菱汽車股份有限公司（簡稱華菱公司）董事長劉漢如，不甘于在重卡行業(yè)的成功，開始進軍客車市場。
去年底，位于安徽馬鞍山當涂經濟開發(fā)區(qū)的華菱客車項目一期工程竣工投產。隨后，華菱公司追加1億元進行二期擴建，計劃于今年底前正式投產。屆時，該廠預計可年產客車5000輛，實現銷售收入12億元。
已經在卡車行業(yè)形成特色的華菱，能否在客車行業(yè)再出奇兵？
全面發(fā)展
據華菱公司市場部陳會松介紹，去年9月華菱公司與合肥安凱輕型汽車有限責任公司（簡稱安凱輕客）簽訂合資協(xié)議，雙方分別以控股投資和提供生產技術的方式，合資組建馬鞍山華菱客車有限公司（簡稱華菱客車）。合資公司注冊資金為2000萬元，營業(yè)范圍涉及客車整車、客車底盤及零部件的研發(fā)、生產和銷售，主要產品為50座以下客車。
事實上，華菱公司五年前就開始為生產客車積蓄力量。據陳會松介紹，2005年華菱技術中心召集一批研發(fā)人員成立客車部，當年樣車下線。此后，華菱的客車研發(fā)工作一直沒有停歇，目前樣車已經覆蓋6~12米客車。去年，安凱輕客向華菱公司提出合作意向，與正計劃拓展客車板塊的劉漢如一拍即合。
“即使進軍客車領域，重卡依舊是我們的主業(yè)�！标悤筛嬖V記者，“2003年重組后，華菱公司已獲得客車生產資質。前些年，公司將全部精力都投到重卡領域，無暇顧及客車�，F在，華菱公司的重卡業(yè)務已步入正軌，行業(yè)影響力逐步提升，有實力也有精力開拓客車市場�！�
對于華菱汽車的這次“跨界”之舉，華菱客車部部長曹浩宇用“水到渠成”來形容。他說：“企業(yè)發(fā)展到一定階段，勢必要延伸產品線、增加盈利點。奇瑞在轎車領域作出成績后，也投身商用車。”
互有所長
“此安凱非彼安凱，經常有人把這兩家企業(yè)混淆�！辈芎朴罡嬖V記者，“與我們合作的不是江淮汽車集團下屬的安凱汽車集團有限公司，而是合肥當地的一家民營企業(yè)，曾隸屬于江淮汽車集團�！�
據一位知情人士透露，安凱輕客創(chuàng)建于1995年，當時主要生產江淮“五葉”牌低速汽車，之后又與安凱汽車集團有限公司共同出資，合作開發(fā)“華夏”牌輕型系列客車，輕型客車產能為5000輛。江淮汽車集團進行戰(zhàn)略調整后，安凱輕客脫離江淮汽車集團，但苦于沒有客車生產資質，一度陷入停產狀態(tài)。
曹浩宇告訴記者，安凱輕客有多年客車制造基礎和銷售經驗，華菱汽車除了擁有雄厚的資金支持外，這些年在國內已擁有較為密集的銷售和服務網絡。更為關鍵的是，華菱擁有較強的商用車技術平臺和先進的制造設備，可以為客車制造提供足夠的技術支持以及底盤等零部件�！爸匾暜a品開發(fā)是華菱公司的立業(yè)之本， 因此我們在客車領域的發(fā)展也本著這個思路�！彼f。
據曹浩宇介紹，目前華菱客車還處于試水階段，產品比較單一，主要生產6~7米輕型客車，主攻“村村通”客車市場，自去年底開始銷售以來，月均銷售100輛，主要銷售到安徽、山東、湖北、陜西等省。隨著銷售工作的展開，華菱客車將根據企業(yè)的戰(zhàn)略目標逐步增加產品種類，不排除未來重點發(fā)展旅游客車市場的可能。
經銷商積極支持
“華菱投資客車領域與經銷商的積極態(tài)度密不可分�！辈芎朴罡嬖V記者，“這幾年我們的出口業(yè)務發(fā)展比較順利，在海外市場逐漸形成一批忠誠經銷商。阿爾及利亞、敘利亞等國的經銷商曾多次提出，希望我們涉足客車制造領域。在他們看來，華菱卡車與客車應該并行發(fā)展，這樣能豐富其代理的產品。華菱卡車在部分海外市場已經有一定的認知度和美譽度，現在推廣客車，消費者比較容易接受。未來，客車出口肯定是我們的方向�！�
除了國外經銷商，國內經銷商也大力支持華菱進軍客車領域。曹浩宇認為，雖然目前客車行業(yè)以直銷模式為主，但是通過經銷商銷售也是一條有效途徑，而且可以減輕制造廠的壓力。經銷商在當地具有較強的人脈網絡，尤其是與當地政府和企業(yè)保持著良好的關系，借卡車渠道推廣客車，不僅節(jié)省資源，還能激發(fā)經銷商的熱情，促使其將更多精力投入華菱品牌的運作。
