近幾年，客車(chē)企業(yè)的發(fā)展可謂是順風(fēng)順?biāo)�，�?guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)都在呈現(xiàn)旺盛的需求，相比乘用車(chē)而言，客車(chē)企業(yè)為自主品牌，從利潤(rùn)和出口的角度看都具有更好的優(yōu)勢(shì)。在這樣的形勢(shì)下，近幾年不乏實(shí)力強(qiáng)大的整車(chē)廠進(jìn)入客車(chē)行業(yè)，成為后起之秀。而早有客車(chē)板塊但發(fā)展較弱的企業(yè)，尤其是國(guó)有企業(yè)開(kāi)始顯示出收回失地之勢(shì)。
在一汽集團(tuán)最新發(fā)布的戰(zhàn)略計(jì)劃里，作為一汽子公司的一汽客車(chē)有限公司顯然被擺在了一個(gè)不可忽視的位置。其車(chē)型數(shù)量及宣傳力度都成為客車(chē)企業(yè)之最，顯示出一汽客車(chē)大舉進(jìn)攻的決心，這也可以說(shuō)是一汽大力發(fā)展自主的一個(gè)開(kāi)始。
實(shí)際上，在一汽集團(tuán)的龐大業(yè)務(wù)中，一汽客車(chē)的銷(xiāo)量和利潤(rùn)比例都不大，以至于在2006年、2007年左右，一汽內(nèi)部曾有過(guò)要放棄客車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目的計(jì)劃。但隨著客車(chē)業(yè)的發(fā)展和一汽集團(tuán)對(duì)做強(qiáng)、做實(shí)自主的追求，現(xiàn)在的一汽集團(tuán)在客車(chē)板塊的投入上已今非昔比。
一汽客車(chē)總經(jīng)理姜軍對(duì)記者說(shuō)：“我們作為一汽人深深地知道如果自主不強(qiáng)是不行的，尤其是客車(chē)板塊有比較好的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)資源、品牌綜合資源都將支撐一汽客車(chē)的快速發(fā)展�！�
據(jù)了解，一汽客車(chē)研發(fā)部門(mén)已從商用車(chē)中分離出來(lái)，單獨(dú)成立了客車(chē)部，今年一汽計(jì)劃向客車(chē)投入了5000萬(wàn)研發(fā)費(fèi)用。另外，為了充分了解市場(chǎng)，一汽還動(dòng)用了相關(guān)合作伙伴的資源來(lái)進(jìn)行全面的市場(chǎng)調(diào)查。業(yè)內(nèi)人士表示，這樣大力度的、實(shí)質(zhì)性的支持客車(chē)板塊，還從來(lái)沒(méi)有過(guò)，由此可以看出一汽客車(chē)做強(qiáng)自主的決心。
在本年度，一汽集團(tuán)的主題是“品質(zhì) 技術(shù) 創(chuàng)新”，而這3個(gè)詞對(duì)于客車(chē)來(lái)講尤為重要。作為一汽商用車(chē)的組成部分，姜軍表示，一汽客車(chē)不會(huì)過(guò)分追求銷(xiāo)量，但在品質(zhì)上要下足功夫，并且宣布在十二五期末一汽客車(chē)要達(dá)到與一汽商用車(chē)同等的品牌地位及客戶(hù)滿意程度。
同時(shí)，技術(shù)、創(chuàng)新對(duì)客車(chē)企業(yè)也尤為重要。由于客車(chē)的使用環(huán)境及用途的千差萬(wàn)別，目前大多實(shí)行小批量定制化的生產(chǎn)，但這種模式導(dǎo)致客車(chē)同質(zhì)化現(xiàn)象非常嚴(yán)重。姜軍向記者坦言：“技術(shù)會(huì)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有技術(shù)都是同質(zhì)化就會(huì)很難發(fā)展的�！蓖瑯宇�(lèi)型的汽車(chē)，將先進(jìn)的技術(shù)融入進(jìn)去價(jià)格可能翻番，這就是目前客車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀。在這種情況下，對(duì)于有研發(fā)實(shí)力的生產(chǎn)企業(yè)若能在關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)及整車(chē)匹配上有所突破，將事半功倍。
姜軍表示，除了在研發(fā)上加大投入，為了更有效地利用資源，一汽客車(chē)還在籌劃對(duì)旗下品牌進(jìn)行品牌整合及銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)整合等。2010年一汽客車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)為5000輛，計(jì)劃“十二五”期間達(dá)到1萬(wàn)輛。如此大的行動(dòng)和決心，一汽客車(chē)做強(qiáng)自主品牌之路值得期待。
