廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廈門金龍）身上的信息分子在持續(xù)發(fā)酵。據(jù)不愿具名的金龍內(nèi)部人士透露，廈門金龍將在本月下旬舉行轎車項(xiàng)目下線儀式。
一直主營(yíng)業(yè)務(wù)為客車的廈門金龍近日處于輿論漩渦中。
有媒體稱：廈門金龍上馬的轎車項(xiàng)目，如今只差一紙準(zhǔn)生證。在幾代金龍人中，有不少人都懷揣著轎車夢(mèng)，將通過(guò)拓寬產(chǎn)品系列實(shí)現(xiàn)其夢(mèng)想，但卻難掩其加速的阻力。
密謀已久
事實(shí)上，廈門金龍人擁有不可割舍的轎車情結(jié)早已是猶抱琵琶半遮面。早在兩年前，金龍?jiān)燹I車的消息已在坊間流傳。對(duì)此，廈門金龍?jiān)枰苑裾J(rèn)。
但2009年4月11日，廈門金龍的母公司金龍汽車在上市公告中稱，金龍汽車轎車項(xiàng)目將借助2006年啟動(dòng)的廈門金龍輕客項(xiàng)目，共線生產(chǎn)轎車。同時(shí)，公告還批露了轎車項(xiàng)目的相關(guān)細(xì)節(jié)，金龍汽車會(huì)利用廈門金龍子公司原有輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)A+轎車，投資額為13404萬(wàn)元。項(xiàng)目主要針對(duì)發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)需求，自主開發(fā)排量為1.3L至1.6L的A+轎車，并利用已建成的輕客生產(chǎn)線混線生產(chǎn)，銷往海外市場(chǎng)。
在廈門金龍?jiān)ぷ鬟^(guò)多年的中層管理者看來(lái)，廈門金龍上馬轎車項(xiàng)目是遲早的事情�！敖瘕垉�(nèi)部的幾代人心中都涌動(dòng)著轎車夢(mèng)。”他對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。該人士向記者透露，始于2006年啟動(dòng)的輕客項(xiàng)目其實(shí)就是為廈門金龍開展轎車項(xiàng)目作出的鋪墊。
“主業(yè)務(wù)為大中型客車的廈門金龍以企業(yè)規(guī)模做大為目的早就想實(shí)施轎車項(xiàng)目。但一直苦于沒(méi)有生產(chǎn)平臺(tái)。轎車與傳統(tǒng)客車焊裝再組裝的制造方式有天壤之別，但卻與輕型客車涂裝和總裝的生產(chǎn)有著異曲同工之處。這就使廈門金龍先以輕客生產(chǎn)為跳板，把廈門金龍轎車項(xiàng)目的生產(chǎn)平臺(tái)、銷售隊(duì)伍組建起來(lái)。”該人士在接受記者采訪時(shí)表示。
何以支撐
國(guó)泰君安曾在2009年對(duì)金龍汽車子公司廈門金龍的轎車項(xiàng)目如此評(píng)價(jià)，其在大中型客車領(lǐng)域仍具優(yōu)勢(shì)，輕型客車的情況也有所好轉(zhuǎn)，但進(jìn)軍 A 級(jí)車領(lǐng)域前景并不樂(lè)觀。
一方面，從資金上面看，廈門金龍的投入在外界看起來(lái)有些寒酸，公告宣稱金龍投入1.3億元建設(shè)轎車項(xiàng)目。但綜觀轎車項(xiàng)目，往往動(dòng)輒就是幾十億、上百億的投入，即使加上廈門金龍?jiān)休p客生產(chǎn)線已投資的4.16億元，五億元的投資仍在專業(yè)人士看來(lái)是小兒科，很難真正撬動(dòng)市場(chǎng)版圖。
另一方面，從大中型客車切入轎車項(xiàng)目的廈門金龍，對(duì)于轎車的生產(chǎn)模式、經(jīng)營(yíng)方式和銷售方式仍算個(gè)門外漢�，F(xiàn)在早已不是激情造車的年代了，愈趨成熟的消費(fèi)者和消費(fèi)環(huán)境對(duì)于廈門金龍這個(gè)后闖入者的接收度有待觀察。
同時(shí)，欲做成多面手的廈門金龍主營(yíng)業(yè)務(wù)也在遭人詬病。據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，宇通、蘇州金龍、廈門金旅大中型客車分別同比增長(zhǎng)67.62%、71.24%、86.90%。而廈門金龍同比增長(zhǎng)41.57%，低于行業(yè)平均水平和一線企業(yè)平均漲幅。
今年，蘇州金龍和廈門金龍都將銷售額目標(biāo)鎖定在60億元。在這其中，廈門金龍前兩年上馬的輕客項(xiàng)目起到了很大支撐。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門金龍輕客A+海獅生產(chǎn)線年生產(chǎn)能力3萬(wàn)輛、但其前五月銷量也只有3790輛。比起輕客行業(yè)的銷售數(shù)字看，月均758輛的銷售成績(jī)，仍然拿不出手。
“廈門金龍已經(jīng)陷入了一個(gè)怪圈，為了維持外表的光鮮如新，不斷制造一個(gè)個(gè)新的話題而掩蓋過(guò)去的傷疤�！� 一位深知企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況的廈門金龍老員工如此評(píng)價(jià)廈門金龍的轎車項(xiàng)目。
拔苗助長(zhǎng)
“廈門市政府中的官員一直冀望轎車項(xiàng)目做大當(dāng)?shù)氐腉DP�？梢哉f(shuō)，無(wú)論是輕客項(xiàng)目還是轎車項(xiàng)目都將為某些人的政績(jī)搭臺(tái)布景。畢竟比起國(guó)內(nèi)大中型客車10萬(wàn)余輛的銷量，轎車的空間更為廣闊�！鄙鲜鰪B門金龍內(nèi)部人士向記者透露，一位主管廈門市工業(yè)的副市長(zhǎng)一直在非常積極地推動(dòng)轎車項(xiàng)目。
該內(nèi)部人士透露：“在大金龍高層內(nèi)部一直對(duì)于轎車項(xiàng)目存在著較大的分歧。去年卸任的廈門金龍總經(jīng)理江世煌就一直采取著不置可否的態(tài)度�！笔聦�(shí)上，這也在情理之中。資本、技術(shù)、市場(chǎng)等關(guān)鍵問(wèn)題是廈門金龍推進(jìn)轎車項(xiàng)目不得不面對(duì)的問(wèn)題。作為轎車行業(yè)的新生，廈門金龍都需要長(zhǎng)時(shí)間去摸索。
受目前無(wú)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)資質(zhì)限制，廈門金龍轎車項(xiàng)目會(huì)同輕客項(xiàng)目一樣，先從出口做起。然而反觀目前國(guó)內(nèi)自主品牌出口形勢(shì)并不理想�？赡苷�?yàn)槿绱�，目前廈門金龍的轎車項(xiàng)目一直低調(diào)進(jìn)行。
記者致電廈門金龍相關(guān)負(fù)責(zé)人有關(guān)轎車項(xiàng)目的細(xì)節(jié)，其以并不知情作為回應(yīng)。對(duì)于本月的下線儀式，其也含糊其辭，先是矢口否認(rèn)，后又承認(rèn)確實(shí)聽到過(guò)相關(guān)的信息。
