近日,北京首汽集團旅游車公司和北京啟明星學校簽訂了校車服務(wù)協(xié)議。從8月31日起,首汽旅游車公司為啟明星國際學校提供7輛金旅20座客車,負責接送學生。與此同時,首汽還在和北汽、新月、中天等旅游客運企業(yè)的激烈競爭中,贏得了耀中國際學校續(xù)簽校車服務(wù)的協(xié)議。
如今,校車租賃業(yè)務(wù)日益受到客運企業(yè)的重視,加上7月1日,由國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》正式實施,國內(nèi)校車市場一時間風生水起。近日,記者致電多家在京開展校車業(yè)務(wù)的客運企業(yè),一窺北京校車市場的真容。
市場需求大 運營水準不一
首汽旅游車公司總經(jīng)理朱樹增表示,北京中、小學生及幼兒園的校車基本采用租賃的形式,由于養(yǎng)車成本較高,很少有學校自行運營校車。目前,北京校車市場大約有正規(guī)車輛1000輛左右,主要由具有運營資質(zhì)的客運企業(yè)運營。首汽有近200輛校車。
作為校車使用的車輛一般配置較高,大客車一般使用價格在70萬~80萬元的高級客車,中、小型車輛主要使用瑞風、伊斯坦納等!拔覀兘o校車上每個座位都上了保險,發(fā)生事故也有了保障。校車司機都是經(jīng)過嚴格篩選和專業(yè)培訓(xùn)的,一般都會配備專門司機。” 朱樹增介紹道:“公司會和學校簽訂詳細的服務(wù)協(xié)議,包括安全職責、車輛管理、行車線路、司機行為準則等,還可以加入一些個性化需求!
“今年北京降雪比較多,我們的司機還幫助學校清掃積雪!笔灼\營管理部主任曹亞文告訴記者。
然而,據(jù)朱樹增介紹,目前不正規(guī)經(jīng)營的校車也有很多,一部分來自汽車租賃公司,它們本身并沒有客運資質(zhì),卻讓校方給予它們代理聘用司機的委托證明。這些校車的配置較差,車況陳舊,安全性也不高,司機不但沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn),而且還沒有管理體制。另一部分則是黑車,主要是社會上的閑散車輛,安全方面更沒有保障。曹亞文介紹說:“目前,首汽校車的主要業(yè)務(wù)集中在高端學校,它們的安全意識比較強,學生家長的要求也比較高。普通學校的業(yè)務(wù)比較難開展,為了省錢,有些學校寧愿使用一些汽車租賃公司的車!
呼吁強制標準落實到位
北京三石汽車租賃有限責任公司前身是北京陽光彩虹汽車租賃有限公司,從事校車服務(wù)已有10多年了。起初,三石公司以試點運營的方式進行校車試運營。2008年9月,試運營結(jié)束,改為企業(yè)化運作,目前在東城區(qū)和海淀區(qū)共有校車200多輛。該公司工作人員張女士告訴記者:“我們是北京最早提供校車租賃服務(wù)的公司,校車業(yè)務(wù)帶有一定的公益性,利潤很薄,需要政府的支持。”
當被問及《專用小學生校車安全技術(shù)條件》的執(zhí)行情況時,張女士表示:“相關(guān)部門并沒有下發(fā)相關(guān)文件。眼看就要開學了,看來這個學期,該標準是實施不了了。”
朱樹增也表示沒有接到相關(guān)通知,盡管他們對新標準都表示歡迎。朱樹增說:“青少年面對危險的反應(yīng)能力和反抗能力比較低,校車安全需得到高度重視,新校車標準為青少年提供了安全保障。我希望這一標準能有力執(zhí)行,一些不規(guī)范的校車經(jīng)營者也會隨之被市場淘汰,對校車市場的規(guī)范化經(jīng)營大有益處。這需要客運管理部門、教育部門、交通部門的聯(lián)合執(zhí)法。另外,這次新標準主要是針對車輛,我們希望以后在對校車經(jīng)營企業(yè)的資質(zhì)方面也要有一些規(guī)定,比如只有具備一類、二類客運運營資質(zhì),且通過ISO2001標準體系認證的企業(yè)才能從事校車經(jīng)營。”
據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士介紹,國家及市政府對校車問題也高度重視,正在討論給予校車經(jīng)營企業(yè)發(fā)放一定補貼!皳(jù)了解,這要求運營企業(yè)必須購買專用校車。事實上,校車市場利潤并不大,專業(yè)校車受車型所限,并不利于經(jīng)營工作的開展。”該業(yè)內(nèi)人士認為,在生存壓力面前,除非額度很高,否則補貼政策很難撬動專用校車市場。
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7輛金旅客車將服務(wù)啟明星國際學校
文章來源: 中國客車信息網(wǎng) 發(fā)布日期: 2010年8月11日
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(值班編輯:蘭霞)
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