新能源技術(shù)早已成為當(dāng)今汽車業(yè)發(fā)展的方向和趨勢(shì)所在，世界各國都在朝著這一目標(biāo)努力。我國當(dāng)然也不例外，不管是各家車企還是國家政策，都在向這一方面傾斜。尤其此前國家出臺(tái)的新能源車補(bǔ)貼政策，更是將發(fā)展新能源汽車推上了風(fēng)口浪尖。
但由于種種原因，新能源車的推進(jìn)并不像最初預(yù)想的那樣順利，始終停留在政策層面而難以取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。然而，隨著日前央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，我國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)或?qū)⑦~出重要一步。
央企成立聯(lián)盟 進(jìn)入電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)
日前，由16家央企組成的中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京宣告成立，聯(lián)盟將建立推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺(tái)，并統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這標(biāo)志著我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)由各自為政、分散作戰(zhàn)轉(zhuǎn)入強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、協(xié)作發(fā)展的新階段。國務(wù)院國資委表示，將堅(jiān)定不移地支持央企加快發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，今年安排13億元用于支持電動(dòng)車共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，今后幾年還將繼續(xù)給予支持。
這16家發(fā)起單位包括，整車及電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的中國一汽、中國兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中國東方電氣集團(tuán)和中國南車集團(tuán)；電池領(lǐng)域的中海油、北京有色金屬研究總院、中國航天科技集團(tuán)、中國航天科工集團(tuán)和中國航空工業(yè)集團(tuán)；充電與服務(wù)領(lǐng)域的國家電網(wǎng)、中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、中國石油天然氣集團(tuán)公司、中石化、中國南方電網(wǎng)和保利集團(tuán)。此外，一批中央企業(yè)如中國五礦集團(tuán)、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)等對(duì)參與聯(lián)盟工作也十分踴躍和積極。
該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是相關(guān)中央企業(yè)本著“自愿、平等、合作、互惠”的原則，發(fā)起成立的非盈利性組織，下設(shè)整車及電驅(qū)動(dòng)、電池、充電與服務(wù)三個(gè)專業(yè)委員會(huì)。在未來的發(fā)展中，聯(lián)盟將采用市場(chǎng)化的運(yùn)作方式，進(jìn)一步吸收國內(nèi)外其他相關(guān)企業(yè)加入，擴(kuò)大聯(lián)盟對(duì)我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的影響力和帶動(dòng)力。同時(shí)，該產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也被業(yè)界認(rèn)為是今后國家新能源汽車千億元投資的最大受益者。
央企高調(diào)動(dòng)作 遭遇壟斷質(zhì)疑
此次央企電動(dòng)車聯(lián)盟的成員，無論是整車制造領(lǐng)域的一汽集團(tuán)、長安集團(tuán)以及東風(fēng)集團(tuán)，還是充電與服務(wù)領(lǐng)域的國家電網(wǎng)、中石油和中石化，每個(gè)企業(yè)在各自行業(yè)中都有著舉足輕重的地位。正因?yàn)槿绱耍肫舐?lián)盟的高調(diào)動(dòng)作自然容易“一石激起千層浪”。
某國內(nèi)車企高層人士表示，該聯(lián)盟不應(yīng)只包括央企在內(nèi)，國企、地方企業(yè)、民營企業(yè)都應(yīng)該加入其中，共同發(fā)展新能源戰(zhàn)略。也許是擔(dān)心給人留下壟斷的印象，國資委原主任李榮融在央企聯(lián)盟成立大會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)，該聯(lián)盟是開放性平臺(tái)，歡迎其他企業(yè)加入，但該聯(lián)盟也是有門檻的，在技術(shù)上要求很高。
在16家央企共同簽署的《中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》中規(guī)定，聯(lián)盟內(nèi)合作開發(fā)的共享技術(shù)，將采取有償方式向聯(lián)盟外的其他企業(yè)轉(zhuǎn)讓。對(duì)此，某地方汽車國企相關(guān)負(fù)責(zé)人無奈地表示：“央企聯(lián)盟高度整合行業(yè)資源并產(chǎn)生一定技術(shù)資源之后，我們?nèi)粝氆@得這部分技術(shù)將花費(fèi)不菲的資金�！�
然而，據(jù)內(nèi)部人士透露，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)并不會(huì)因此形成壟斷格局。因?yàn)榧词沟?012年，央企電動(dòng)汽車投資增至1000億元，按一個(gè)充電站平均投資400萬元計(jì)算，這筆錢也僅夠修建2.5萬座充電站，尚不及目前全國加油站數(shù)量的四分之一。如此一來，僅充電站一項(xiàng)，央企資金都將捉襟見肘，而想要在全國范圍對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，就必須同時(shí)吸引金融資本和民間資本。
此外，電動(dòng)汽車的能源來自于電，而電的多元性有別于油的唯一性�；鹆Πl(fā)電、光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、核能發(fā)電等都能為電動(dòng)汽車提供來自四面八方的能源。即便上述央企想要在供電領(lǐng)域形成壟斷格局，也絕非易事。
整合資源 提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭力
央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程規(guī)定，近期目標(biāo)是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，中長期目標(biāo)是要掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，打造具有國際競(jìng)爭力的中國電動(dòng)車企業(yè)和品牌。
日前，中石化方面宣布，將通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展電動(dòng)車充電業(yè)務(wù)，未來將把現(xiàn)有的加油站改造為加油充電綜合服務(wù)站。國家電網(wǎng)方面也表示，公司2010年計(jì)劃建成公用充換電站75座，充電樁6209個(gè)。之前一直局限中國電動(dòng)車發(fā)展的基礎(chǔ)建設(shè)不足等現(xiàn)狀，有望得到實(shí)質(zhì)性改善。
某權(quán)威人士表示，此次國資委推動(dòng)有關(guān)中央企業(yè)成立電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，旨在通過整合中央企業(yè)資源，有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的帶頭和引領(lǐng)作用，形成合力加快推動(dòng)我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
該電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的主要任務(wù)為建立推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術(shù)平臺(tái)，統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，快速、有效地突破電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，共同研發(fā)電動(dòng)車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新方案和新模式，共享技術(shù)成果，從而促進(jìn)我國電動(dòng)車的應(yīng)用普及與市場(chǎng)發(fā)展，并全面提升我國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和全球競(jìng)爭力，盡快形成規(guī)�；l(fā)展態(tài)勢(shì)。
發(fā)改委8月初牽頭起草的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 （草案）》曝光顯示，未來十年，中央財(cái)政將拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在未來10年將分兩個(gè)階段，換取新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一。央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，或?qū)⒋偈刮覈妱?dòng)車產(chǎn)業(yè)邁出重要的一步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將就此迎來一個(gè)嶄新的“春天”。
