記者從深圳市交通運(yùn)輸委獲悉，該委下一步計(jì)劃對(duì)全市公交線路實(shí)施授權(quán)管理，建立企業(yè)服務(wù)承諾制度，進(jìn)一步打擊非法營(yíng)運(yùn)。
記者18日下午前往龍華汽車站回訪，此前該站十多分鐘就有一輛“山寨公交”進(jìn)站的情況已明顯改觀。記者在站臺(tái)及其附近蹲守了近40分鐘，未發(fā)現(xiàn)任何“山寨公交”的蹤跡，站臺(tái)秩序井然。在站臺(tái)上，一位西部公交的工作人員正在對(duì)進(jìn)出站的公交車逐臺(tái)進(jìn)行登記。他告訴記者：“公司有要求，主要是看我們公司的車什么時(shí)候到，碰到不是我們的車也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)�！�
記者從專項(xiàng)整治行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，自9月17日啟動(dòng)針對(duì)公交運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的百日專項(xiàng)整治行動(dòng)以來，不到三天的時(shí)間，全市就查處了“山寨公交”49輛。這其中，凡屬無牌無照運(yùn)營(yíng)的車輛已予以扣留，另有部分客車屬于“長(zhǎng)線短跑”的情況，比如應(yīng)從深圳開往廣西的長(zhǎng)途客車，因客源不足等因素，從坪山出發(fā)后，跑到寶安就不往廣西走了而往回開。這種情況下由于車輛本身擁有客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)許可，其冒充公交的取證難度較大，執(zhí)法人員按規(guī)定通常只能對(duì)之予以3000元的罰款。
記者從深圳市交通運(yùn)輸委獲悉，深圳擬參照新加坡、香港等地的經(jīng)驗(yàn)，組織對(duì)全市677條公交線路進(jìn)行全面普查，按照客流量、道路條件等因素逐一梳理，對(duì)每條線路的車輛配置、發(fā)車間隔、服務(wù)時(shí)間、線路標(biāo)志等運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化并公布于眾，接受監(jiān)督。為此要對(duì)每條公交線路重新進(jìn)行授權(quán)，量化考核。同時(shí)，對(duì)全市公交線路及公交車輛建立檔案庫(kù)，并給所有營(yíng)運(yùn)公交車輛發(fā)放營(yíng)運(yùn)標(biāo)志牌，以便運(yùn)政執(zhí)法時(shí)甄別區(qū)分，豐富監(jiān)管手段。
