2010年1~11月我國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為32.01萬(wàn)輛、32.18萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)29.38%、33.16%。在如此高的增幅下，2011年客車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)如何，客車(chē)行業(yè)人士很關(guān)注。
蘇州金龍市場(chǎng)調(diào)研工程師胡建都告訴記者，2011年，客車(chē)市場(chǎng)總體銷(xiāo)量增幅將為3%~5%。作出這一判斷的主要依據(jù)，是經(jīng)濟(jì)學(xué)家陳佳貴教授去年12月7日在《2011年經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè)：今年我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高位平穩(wěn)較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與2010年增長(zhǎng)速度基本持平，GDP增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)可達(dá)10%左右。他說(shuō)，如果我國(guó)經(jīng)濟(jì)能保持預(yù)測(cè)范圍內(nèi)的增長(zhǎng)，客車(chē)市場(chǎng)與國(guó)家宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量也會(huì)有一定幅度增長(zhǎng)，總體趨勢(shì)可能前低后高。
經(jīng)濟(jì)活動(dòng)拉動(dòng)客車(chē)需求
胡建都說(shuō)，2011年，穩(wěn)健的貨幣政策主要方向是緊縮�？蛙�(chē)銷(xiāo)量中，有一部分是通過(guò)貸款形式銷(xiāo)售的。穩(wěn)健的貨幣政策不會(huì)影響客車(chē)市場(chǎng)需求，但用戶(hù)購(gòu)車(chē)會(huì)把這種壓力轉(zhuǎn)移到客車(chē)企業(yè)，對(duì)客車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)產(chǎn)生一定影響。
穩(wěn)健的貨幣政策會(huì)在2011年上半年發(fā)揮作用，使2011年GDP增長(zhǎng)前低后高。作為“十二五”規(guī)劃第一年，國(guó)家和地方的投資力度會(huì)從上半年到下半年逐漸加強(qiáng)，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資中的道路建設(shè)投資會(huì)比較大，這對(duì)客車(chē)市場(chǎng)是較好的刺激因素。
胡建都說(shuō)：“在經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，客流量也會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，這將持續(xù)拉動(dòng)對(duì)客車(chē)的需求。交通運(yùn)輸部《城市公共交通‘十二五’發(fā)展規(guī)劃綱要》和《道路運(yùn)輸業(yè)‘十二五’發(fā)展規(guī)劃綱要》兩個(gè)‘十二五’規(guī)劃，對(duì)客車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生一定影響。”
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢(xún)中心市場(chǎng)研究部劉明說(shuō)，未來(lái)5~10年，我國(guó)城市化進(jìn)程會(huì)不斷加快，城市規(guī)模擴(kuò)大，城市人口不斷增長(zhǎng)，大、中、小城市呈梯級(jí)發(fā)展態(tài)勢(shì)。特別是城市群的出現(xiàn)，如京津冀城市圈、山東半島城市圈、關(guān)中城市圈、武漢城市圈等，人們的出行范圍不斷擴(kuò)大，會(huì)加大對(duì)客車(chē)的需求。
中國(guó)機(jī)電進(jìn)出口商會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)楊?lèi)?ài)國(guó)告訴記者：“我國(guó)客車(chē)成本優(yōu)勢(shì)明顯，生產(chǎn)靈活，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)逐漸走出低谷，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖，對(duì)大中型客車(chē)的需求將增加。若干自貿(mào)區(qū)的建成，也為客車(chē)出口帶來(lái)機(jī)遇�！�
城市公交將一枝獨(dú)秀
在判斷客車(chē)市場(chǎng)整體需求小幅增長(zhǎng)的情況下，各細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，是采訪(fǎng)對(duì)象比較關(guān)注的問(wèn)題。
胡建都認(rèn)為，在交通運(yùn)輸部《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》和《道路運(yùn)輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》兩個(gè)規(guī)劃的指導(dǎo)下，城市公交市場(chǎng)會(huì)有比較大的需求。國(guó)家即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議已經(jīng)通過(guò)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，對(duì)新能源客車(chē)的發(fā)展會(huì)產(chǎn)生比較大的刺激作用，十城千輛工程會(huì)繼續(xù)推廣。國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施也會(huì)對(duì)車(chē)輛供需產(chǎn)生影響，成本增加對(duì)大型客車(chē)的沖擊較小，對(duì)大型客車(chē)的銷(xiāo)量會(huì)起到一定刺激作用。
交通運(yùn)輸部提出，到“十二五”期末，全國(guó)要基本建成重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛GPS聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，城際客運(yùn)和旅游客運(yùn)車(chē)輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛、應(yīng)急保障車(chē)隊(duì)車(chē)輛的GPS安裝率達(dá)到 100%；中高級(jí)客車(chē)所占比重以及重型、專(zhuān)用、廂式貨車(chē)所占比重分別達(dá)到40%、25%、20%和25%。全國(guó)100公里以?xún)?nèi)客運(yùn)班線(xiàn)公交化改造率達(dá)到50%以上，農(nóng)村客運(yùn)公交化率達(dá)到70%以上。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車(chē)率達(dá)到99%，建制村通班車(chē)率達(dá)到90%。與其他運(yùn)輸方式主動(dòng)對(duì)接的道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全面形成，涵蓋聯(lián)網(wǎng)售票、聯(lián)程售票等在內(nèi)的出行信息服務(wù)進(jìn)一步完善；與2005年相比，運(yùn)營(yíng)客、貨車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗分別下降3%和12%、污染物排放量分別下降15%和30%，噪聲污染程度全面低。這些要求，對(duì)客車(chē)的結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較大影響。
公路客車(chē)雖然保有量大，2010年銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度仍將很高，主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)抑制了需求，金融危機(jī)后需求釋放造成的，國(guó)家相關(guān)部門(mén)對(duì)新增線(xiàn)路和運(yùn)力都會(huì)嚴(yán)格控制，因此2011年銷(xiāo)量難以達(dá)到2010年的水平。
宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵說(shuō)，在世博會(huì)的拉動(dòng)下，2010年旅游客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)較好，很多單位購(gòu)買(mǎi)了旅游車(chē)，但有透支2011年需求的跡象，再加上公路客運(yùn)對(duì)旅游車(chē)市場(chǎng)的滲透作用，旅游車(chē)市場(chǎng)受到的沖擊不小。胡建都說(shuō)，高速鐵路的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)對(duì)旅游客車(chē)的需求，幾種因素的相互作用下，2011年旅游車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì)與2010年持平。
