在夜間行車，很多司機常放松警惕，因此夜晚發(fā)生交通事故的幾率要比白天多1.5倍，55%的交通事故都發(fā)生在夜間。對于眾多微客用戶來說，更是談“夜路”而色變。其主要原因在于微客用戶夜間運送貨物的情況比較普遍，而且行車環(huán)境大多為城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村這類燈照較弱的道路，沿線照明率尚不足50%，遠低于城市平均水平，再加上部分微客自身燈光亮度不夠，導(dǎo)致車禍頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，今年發(fā)生的微客事故中，與車輛照明相關(guān)的事故比例高達9.7%。難怪常有微客司機感慨，夜路猛于虎。
家住山西的王師傅就身有感觸。作為水果批發(fā)商的他，經(jīng)常需要連夜運送貨物，走的都鄉(xiāng)村小路，路邊連個路燈都沒有，車輛燈光就成為他唯一的眼睛。一次，他送貨回來已經(jīng)半夜12點了，返程途中幾乎伸手不見五指。路前方有一塊山上滾落的巨石，由車輛燈光亮度不夠，直到駛到近前才發(fā)現(xiàn)險情，幸虧他反應(yīng)機敏才逃過一劫。事后，王師傅也感到后怕：“全家人都指著我掙錢養(yǎng)家，萬一出點啥事真不敢想以后日子怎么辦�！� 由此可見，微客燈光的亮度對于走夜路的司機來說，確實是性命攸關(guān)的大事。
為了給走夜路的微客車主一雙慧眼，提供更多的安全保證，許多微客廠商已經(jīng)著手進行燈光照明方面的研發(fā)與改進，北京汽車就是其中的先行者。針對“夜路猛于虎”的現(xiàn)狀，北汽在其首款微客產(chǎn)品BC306Z上市之初特意對全國200多個縣城的鄉(xiāng)村道路照明情況進行了調(diào)研，詳細分析了在不同照明條件下車燈照射的最佳距離，并以此為依據(jù)對BC306Z前照燈進行改進。
BC306Z的前照燈亮度不僅遠高于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)水平，而且其燈泡選材及車燈造型設(shè)計也經(jīng)過了精心改良，無論照明范圍還是燈光強度都得到大大提高，可以保證即使在無外光源的條件也能為司機提供良好的照明視野，讓用戶在夜間行車時更加游刃有余，同時也提高了對于其他車輛的警示作用，為用戶駕駛安全提供了有利保障。車輛測試階段，北汽在遼寧、山東、湖南等南北方數(shù)十省份上百城鎮(zhèn)中，邀請了幾千名長期駕駛微客的司機對其燈光進行親身實驗，得到參與測試的微客司機一致好評。
后車燈方面，BC306Z采用“左霧右倒”形式，即左后為霧燈，右后為倒車燈，目前，這種設(shè)計方式在大眾、豐田等中高級車型上普遍使用，不僅外觀時尚，而且安全實用。它的高聚光筒形尾燈則有效聚合后車燈燈光強度，為后部車輛起到有效警示作用。BC306Z全系車型標(biāo)配了高位剎車燈，不僅為后方第一輛車起到提醒作用，還能為更遠的車輛及時預(yù)警，大大降低事故的發(fā)生概率。對于轉(zhuǎn)向燈與后視鏡，BC306Z采用了一體化設(shè)計，并且轉(zhuǎn)向燈位于后視鏡下方，這在微客車型中尚屬首次。這樣設(shè)計既可以有效降低了刮蹭機率，還可使得側(cè)后方車輛更容易看到轉(zhuǎn)向信息，以便提前做出判斷，大大提高了安全系數(shù)。
車燈雖小，但對于眾多常走夜路的微客司機來說，卻是生命安全的保護傘。在此希望廣大微客廠商都能像北京汽車這樣，真正深入了解微客用戶需求，于細節(jié)處入手，為消費者提供真正實用的好產(chǎn)品。
