2010年12月底，220輛北京公交身披大紅花緩緩駛出青年汽車集團大門，向首都北京進發(fā)。
2010年，在全球客車市場饕餮大餐中，青年汽車在鞏固傳統(tǒng)客車市場的基礎上更深化一步，并且在全球客車領域及客車多層化市場內發(fā)起新一輪進軍，由表及里，由內攘外。
技術協(xié)調部經(jīng)理施建軍介紹說，年底生產任務全部排滿，在距春節(jié)不到半個月的時間里還需向客戶交付客車358輛，現(xiàn)在車間里已經(jīng)停滿了正在生產的客車，之前原本用來通行的道路也已被待裝車輛占據(jù)。為享春運大餐，各地運輸公司從簽完訂車合同開始，便派專人過來蹲點盯車，跟車的生產進度，一旦造好即提走投入運營。而公司里所有一線員工也每天加班加點，爭取早日交車，實現(xiàn)客戶與公司在春運的雙贏。
回首剛剛過去的2010年，青年客車持續(xù)保持高速增長，全球范圍內的經(jīng)濟嚴寒無法阻擋青年汽車書寫華章。
09年12月22日，JNP6126A12米青年客車首進南美厄瓜多爾，遠銷南美洲國家。該車是青年汽車引進德國NEOPLAN 最新車型Cityliner，根據(jù)南美市場道路運輸狀況而開發(fā)的新車型；6月23日，青年集團制造的首輛交警流動服務車正式交付給金華市公安局交警支隊，至此，金華市民實現(xiàn)了“不出家門，即可辦理駕駛證年審、換證”的愿望；8月15日，10輛JNP6127EA踏上北上的征途，服務天津的“2010年夏季達沃斯論壇”，緣于“青年”理念與論壇的可持續(xù)發(fā)展和增長兩大主題的不謀而合；8月18日，青年汽車向金華廣播電視總臺交付了高清電視轉播車。它的投入使用標志著浙中廣電事業(yè)在數(shù)字化、高清化、發(fā)展道路上的一次大飛躍； 9月7日,11輛JNP6950G型公交交付廣東中山小欖汽運公司；11月9日，30輛8米JNP6800G城市公交入駐金華。這是金華公交推行新一輪服務優(yōu)化升級計劃后，第一批投入的環(huán)保型車輛，也是青年汽車鑄造史上具有劃時代意義的一件大事，青年8米城市公交車的批量入市，意味著青年客車產品線進一步延伸到“高端定位、中端定價”的大眾型城市公交路線，在進一步推進城鄉(xiāng)一體化進程的同時，彌補了先前在城郊大眾型公交市場和城際公交市場的產品缺位，滿足細分市場和用戶的需求，這必將給青年汽車帶來新一輪的增長點；11月12日，300多輛青年精品旅游車JNP6127EA首進廣東旅游市場并服務第16屆廣州亞運會。借勢廣州亞運，青年汽車提出“打造旅游新概念，開創(chuàng)旅游新格局”，將“歐洲之星”全面投放旅游車市場。12月23日，青年曼首批碼頭牽引車通過上海港出口韓國，接下去還將交付100輛。此次韓國碼頭牽引車的交付，再一次證明了青年汽車在國際化道路上的“再下一城”。這次在中國重卡記錄上的刷新成績，也為青年汽車在2010年歲末畫上了一個完美的句號。
相比于之前，青年汽車在穩(wěn)固傳統(tǒng)海外市場如中東、中亞、東盟、南亞、非洲、北美、歐洲的同時，南美市場的開拓具有很強的象征意義，這標志著中國高端客車第一品牌。隨著青年汽車在南美市場的深入，巴西、智利、秘魯、阿根廷的客戶也與青年汽車達成了合作購買意向，南美市場增大的潛力很大。
另一方面， 青年汽車生產的JNP 6137 S型客車榮獲了“2010中國年度客車”大獎（COACH OF THE YEAR IN CHINA）。由國內客車專家、學者和專業(yè)媒體記者組成的評審團認為：青年JNP 6137 S型客車是中國市場上第一款可在高速公路行駛的三軸雙層公路與旅游客車，該車在消化吸收德國尼奧普蘭技術的基礎上，通過創(chuàng)新設計，首開中國城市間大容量客車先河，乘客座位布置最多可達86座，不僅提高了運營客車的市場競爭力和創(chuàng)利能力，也是節(jié)能減排的創(chuàng)新力作，它推動了中國高等級客車技術水平的發(fā)展，具有里程碑的意義。
2010年，青年汽車在超額完成銷售業(yè)績的情況下，已開始著手生產房車、旅游觀光車和天然氣公交車等青年全新產品，在全球經(jīng)濟惡化的大環(huán)境下，青年汽車能取得如此佳績實屬不易。那么，青年汽車是如何在金融風暴中逆風飛揚，再寫輝煌的呢？
客戶都是精明的，他們在采購時都會對自身經(jīng)濟實力和車輛盈利能力等因素進行綜合分析，選擇性價比最高的車輛，這已成為客戶選擇青年客車的內在驅動力。相比國內其他品牌的低端客車，青年汽車的售價雖然較高，但其在整體效益上的表現(xiàn)十分突出。
更安全：青年客車采用全承載車身結構，即無大梁無底盤結構，整車載荷由車身承擔的一種客車結構形式，這種技術被形象地被稱為"鳥籠結構"，它是將飛機制造技術應用于客車生產技術的整體化框架結構技術。它使得客車整車一體化，是一個完整的整體。全承載式結構打破了傳統(tǒng)客車底盤加車身的分體模式，是客車市場的一次偉大變革，同時也是豪華客車發(fā)展的一個重要里程碑。
更可靠：青年客車引進德國標準生產工藝。為保證車輛電器元件更加可靠，青年客車產品的電器元件采用德國安普插接件和進口繼電器、進口保險絲。為了防止管路的漏水、漏油的顯現(xiàn)發(fā)生，在一些關鍵接插部位使用進口瑞典ABA的卡箍。車輛的密封材料使用進口ISPE帶聚胺脂膠板等。整車的氣路使用不銹鋼管，車輛水路使用銅管。為了保證車架整體的可靠性和穩(wěn)定性，車身焊接采用混合氣進行骨架焊接，焊縫平整，牢固性高。整車蒙皮采用膠粘蒙皮工藝，使用進口膠，粘貼工藝更加可靠、耐用，同時，隔熱效果，降噪效果明顯。
更經(jīng)濟：擁有自主知識產權、緊跟國際先進水平，在降低車身自重、傳動性匹配優(yōu)化及使用進口制動性能上，起到了顯著的節(jié)能減油效果。
更舒適：青年客車采用獨立懸掛結構，每個車輪單獨通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上。此種懸掛兩邊車輪受沖擊時互不影響，而且由于非懸掛質量較輕，緩沖與減震能力很強，乘坐舒適。各項指標都優(yōu)于非獨立式懸掛。還有，尼奧普蘭獨創(chuàng)的A字梁與后橋連為一體，結構更為簡單，減少故障點。同時將驅動力作用于車輛重心，提高驅動效率。
長壽命：青年客車有高檔豪華客車生產工藝。全承載車身采用磷化處理的汽車專用鋼管，外面按照不同的部位噴多層骨架漆，內型材腔內注入進口的氣態(tài)防腐油霧，均勻地附在內表面。優(yōu)良的防腐工藝保證車輛的長壽命，設計壽命達480萬公里。
優(yōu)良的血統(tǒng)、高端的配置以及領先的技術水平，這些都滿足了市場對用車的要求，這也成為青年客車能從所有的競爭對手中脫穎而出的重要籌碼，更是青年汽車贏得“中國高檔接待用車第一品牌”的重要原因。從乘客到客戶再到企業(yè)的全贏造就了青年汽車的不敗神話。
2010年過去了，面對全新的2011年，我們全體青年人已經(jīng)做足準備，共同書寫青年的華麗篇章。讓我們翹首以盼吧！
