油價(jià)的不斷上漲，高鐵的飛速發(fā)展，客運(yùn)成本的普遍上漲，都給客運(yùn)企業(yè)帶來很大壓力，
而運(yùn)營管理的信息混亂、缺乏統(tǒng)籌的現(xiàn)狀更讓客運(yùn)企業(yè)一籌莫展，如何讓客運(yùn)企業(yè)既承擔(dān)社會環(huán)保的責(zé)任，又降低營運(yùn)成本？而海格G-BOS的出現(xiàn)，為寒冷冬季里的客運(yùn)企業(yè)吹來了智慧的暖風(fēng)。
會議現(xiàn)場
2010年12月23日，海格客車2010年“智慧運(yùn)營大講堂”走進(jìn)東莞，筆者有幸參加此次會議，并和第一批使用海格G-BOS的廣東用戶進(jìn)行了深入的交談。
“實(shí)現(xiàn)全程無憂的智能化管理”
“對于如何開源和節(jié)流，提高利潤，降低成本，我公司在運(yùn)營管理上一直在尋找解決的辦法，一直以來也在建立全套的管理體制，然而在實(shí)際的操作中卻發(fā)現(xiàn)，由于車輛的動態(tài)特性，在很多方面并不能達(dá)到如期的效果，今年8月份海格公司來我司宣講了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，正好契合我們的管理需求，抱著試試看的心態(tài)，我們裝了5臺正在運(yùn)營的大巴車。沒想到卻給我們帶來驚喜�！狈鹕绞许樀聟^(qū)汽車運(yùn)輸有限公司安枝稽查部的伍汝民副總經(jīng)理講了最初安裝的原因。
據(jù)了解，佛山市順德區(qū)汽車運(yùn)輸有限公司是國家二級道路客運(yùn)企業(yè)，設(shè)有五家分公司，主要有公交客運(yùn)、班車客運(yùn)，包車客運(yùn)等項(xiàng)目，目前公司開通的公交線路有75條，其中城區(qū)12條，鎮(zhèn)區(qū)巴士、村巴63條，全面覆蓋中心城區(qū)、區(qū)內(nèi)各鎮(zhèn)之間，形成城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。目前公司有營運(yùn)車輛800多輛，客運(yùn)總站發(fā)往各地的長途線路有182條，省內(nèi)85條，省際97條，覆蓋省內(nèi)各地以及廣東、福建、湖北、江西、四川、河南、浙江、香港、澳門等省份和地區(qū)，佛山市順德區(qū)汽車運(yùn)輸現(xiàn)有員工1609人，管理人員194人、駕駛員工1108人，客運(yùn)服務(wù)員49人。
佛山市順德區(qū)汽車運(yùn)輸有限公司安枝稽查部門的伍汝民副總理
“不良駕駛帶來的高油耗是通病，我公司招的駕駛員全是技術(shù)熟練的老駕駛員，每次出現(xiàn)油耗偏高時(shí)，駕駛員總是說是車子的問題，而之前裝的GPS和各種智能軟件也無法監(jiān)控到問題的所在。加裝的G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)對駕駛員行為做到了實(shí)時(shí)監(jiān)控，并生成數(shù)據(jù)報(bào)表，而這些數(shù)據(jù)可以描述出在哪一分鐘甚至哪一秒鐘，駕駛員的具體動作和車輛狀態(tài)�！蔽槿昝窠榻B說：“我司有一臺海格6119客車，是跑順德到樟木頭的專線車，線路復(fù)雜、路況較差，期間有崎嶇不平的鄉(xiāng)間泥路、鎮(zhèn)上的小道，狹窄的小橋，高速公路，極大的考驗(yàn)了駕駛?cè)藛T的耐心和技術(shù)，而這個(gè)車的油耗一直偏高，為什么偏高我們也一直找不到原因，通過查看G-BOS統(tǒng)計(jì)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)該車行駛中，有多次急減速，車速從46km/h在三秒鐘內(nèi)減速到24km/h，轉(zhuǎn)速卻未有大的變化，說明當(dāng)時(shí)駕駛員處于空檔滑行并采取急剎車的措施，經(jīng)調(diào)查落實(shí)，駕駛員也承認(rèn)了當(dāng)時(shí)的操控行為，并改正了操作方法。當(dāng)月的油耗就降低了2升。通過G-BOS車輛運(yùn)行分析報(bào)告進(jìn)行分析，也可以找出油耗偏高的原因，通過改變傳動速比或刷新發(fā)動機(jī)程序，使運(yùn)行在不同道路上的車輛配置更合理，改變動力匹配，節(jié)約油耗。我司的粵X-07465 11月份報(bào)表顯示油耗較高，報(bào)表表示超速比例較多，分析后決定減小后橋速比，調(diào)整后經(jīng)濟(jì)車速比例增加。調(diào)整前的油耗百公里27.01升,調(diào)整后變成25升�！�
對于G-BOS的綜合管理優(yōu)勢，伍汝民說，在超速方面，是GPS無法獲知的，而G-BOS有詳細(xì)記錄，并有提醒功能；機(jī)務(wù)安全方面，如果車子不保養(yǎng)，過了保養(yǎng)期，G-BOS會隨時(shí)提醒，司機(jī)在作業(yè)時(shí)，如果前方路況較差，G-BOS會時(shí)時(shí)提醒司機(jī)路況。G-BOS會檢測各種故障，包括發(fā)動機(jī)故障，G-BOS還記錄了車輛關(guān)鍵零件的使用狀況，使司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)維修，給維修管理人員帶來了方便。G-BOS對司機(jī)實(shí)行人文關(guān)懷，界面簡單，并且娛樂功能齊全，實(shí)現(xiàn)全程無憂的智能化管理，得到司機(jī)和和管理人員的喜愛。通過這四個(gè)月的運(yùn)行，G-BOS系統(tǒng)給我們帶來了實(shí)實(shí)在在的成效，我們一直相信海格車的品質(zhì)，接下來我們將不斷擴(kuò)大G-BOS系統(tǒng)在我司的使用。
“一臺車每年為企業(yè)節(jié)約31516元燃油費(fèi)”
廣東省江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司是目前廣東省六家全國道路旅客運(yùn)輸一級企業(yè)之一，是交通運(yùn)輸部和廣東省交通運(yùn)輸廳重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)， 2004年－2009年連續(xù)六年入選“中國道路運(yùn)輸百強(qiáng)誠信企業(yè)”。公司擁有各類營運(yùn)車輛2000多輛。2009年日發(fā)客運(yùn)班次13200多班，年客運(yùn)量13600多萬人，年客運(yùn)周轉(zhuǎn)量31億多人公里，客運(yùn)班線覆蓋廣東各市及主要縣、鎮(zhèn)，并開通廣西、江西、湖南、湖北、河南、四川、重慶、安徽、浙江、福建、貴州等跨省班車及港、澳直通班車。
江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司計(jì)設(shè)部李瑞洪
據(jù)江門市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司計(jì)設(shè)部李瑞洪工程師介紹，近幾年隨著公司的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的管理系統(tǒng)漏洞百出，存在很多缺陷，不能給企業(yè)帶來高效的管理，而國家倡導(dǎo)的節(jié)能環(huán)保，也考驗(yàn)著客運(yùn)企業(yè)，如何能提高企業(yè)環(huán)保水平，又實(shí)際企業(yè)高效管理，是公司不斷探索的道路，今年8月份我們分別在4臺車上試裝了海格G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)，通過3個(gè)月的使用，采集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)在安全、節(jié)能上都起到了非常大的作用。解決了我司存在的問題。
“G-BOS能詳細(xì)記錄駕駛員不良駕駛的數(shù)據(jù)，超速、超轉(zhuǎn)、急減速、過長怠速、怠速空調(diào)、空檔滑行次數(shù)以及所占百分比例，細(xì)化到發(fā)動機(jī)每一次開啟關(guān)閉的過程的記錄。單車運(yùn)行分析報(bào)告。詳細(xì)到前后乘客門開啟次數(shù)，異常開啟次數(shù)。歷史軌跡回放和跟蹤，用各種標(biāo)記標(biāo)注此地發(fā)生了不良駕駛行為，行駛記錄儀，詳細(xì)記錄了在每一秒車速和轉(zhuǎn)速的變化，并分析是屬于什么現(xiàn)象�！崩钊鸷檎f：“在10月份的經(jīng)濟(jì)分析中，我站發(fā)現(xiàn)粵JF4180車輛的油耗偏高，于是調(diào)出G-BOS采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)該車駕駛員存在幾個(gè)不良的駕駛行為，1、過長怠速，2、怠速空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)情況多，而時(shí)間較長，3、急加速、急減速、超高速行車、超轉(zhuǎn)、空擋滑行等不良操控行為，這些不良行為都是為安全和油耗造成較大影響，百公里油耗達(dá)到了29.08L。找出問題的根源后，就有針對性地對全體駕駛員培訓(xùn)。駕駛員師傅也心服口服地注意改正不良駕駛行為，該車的燃油消耗一直控制在27L左右的水平，按照百公里節(jié)約2.08L燃油計(jì)算，該車平均每月行駛14000km，每年即可為企業(yè)節(jié)約4704升燃油，按當(dāng)前油價(jià)折算，每年為企業(yè)節(jié)約31516元燃油費(fèi)。
李瑞洪說，海格G-BOS給客運(yùn)企業(yè)帶來了先進(jìn)的管理理念和模式，它具備了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)鏈，是可適時(shí)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理的車管工具。其管理方式，改變了長久以來，靠各種紙質(zhì)報(bào)表，電話聯(lián)系點(diǎn)、開安全會議等傳統(tǒng)的車輛管理模式，讓客運(yùn)管理人員通過科技手段全國掌握車輛運(yùn)營的全過程，從駕駛操作到運(yùn)營數(shù)據(jù)分析，用真實(shí)的數(shù)據(jù)，科學(xué)的計(jì)算，去準(zhǔn)確的評判駕駛行為，合理分配車輛運(yùn)營線路，精確控制油耗，讓客運(yùn)企業(yè)獲得最大的運(yùn)營效益。
海格G-BOS工程師
海格G-BOS開創(chuàng)了客運(yùn)管理智慧化先例，智慧引領(lǐng)未來，創(chuàng)新促進(jìn)發(fā)展，G-BOS的推出，也踐行了蘇州金龍 “客車全生命周期”理念。在海格G-BOS的引領(lǐng)下，客車行業(yè)將刮起智能一體化管理之風(fēng)，客運(yùn)管理將進(jìn)入信息化、智能化、電子化的高效率時(shí)代。
