2010年中通新能源產(chǎn)業(yè)化取得新突破，銷售數(shù)量及收入再創(chuàng)新高，中通新能源客車以業(yè)績(jī)證明實(shí)力，實(shí)現(xiàn)2010年完美收官。是什么樣的發(fā)展模式讓中通客車能在國(guó)家推行新能源汽車發(fā)展方向伊始就取得如此業(yè)績(jī)，筆者認(rèn)為戰(zhàn)略導(dǎo)向、技術(shù)創(chuàng)新、把握機(jī)遇三者缺一不可。
戰(zhàn)略導(dǎo)向贏得發(fā)展先機(jī)
中通客車作為客車行業(yè)第二梯隊(duì)的領(lǐng)軍企業(yè)，一直在思考如何尋求最佳的機(jī)遇改變行業(yè)格局，實(shí)現(xiàn)新的跨越。董事長(zhǎng)李海平認(rèn)為，新能源客車不但為中國(guó)客車在世界上超越國(guó)際客車巨頭提供了歷史性機(jī)會(huì)，更為國(guó)內(nèi)處于二線甚至三線的客車企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展提供了難得的機(jī)遇�！笆濉蹦┢谠谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)開始萌動(dòng)之時(shí)，中通客車敏銳的捕捉到了這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)所帶來(lái)的歷史性機(jī)遇，并成功將企業(yè)的新能源研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化列入了“十一五”863計(jì)劃。
2004年，中通客車開始立項(xiàng)運(yùn)作新能源客車項(xiàng)目；2005年，中通客車聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校，成功研究開發(fā)了高技術(shù)含量的串聯(lián)式、并聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車；2006年5月，中通客車第一輛串聯(lián)式混合動(dòng)力公交車正式下線；2007年，中通客車投入了5600萬(wàn)元設(shè)立新能源研發(fā)中心，組建新能源客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)； 2008年，中通客車研發(fā)的純電動(dòng)客車，作為"奧運(yùn)一號(hào)"服務(wù)奧運(yùn)會(huì)開、閉幕式及殘奧會(huì)；2009年，中通混合動(dòng)力客車以近百輛的超豪華規(guī)模盛裝服務(wù)全運(yùn)會(huì)；2010年中通新能源客車實(shí)現(xiàn)山東省“6+1”都市圈戰(zhàn)略布點(diǎn)，并成功走向新加坡等國(guó)際市場(chǎng)。
一步一個(gè)腳印，一年一個(gè)臺(tái)階，時(shí)至今日，新能源客車已成為中通的戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)，而中通也在蛻變中實(shí)現(xiàn)著自己的華麗轉(zhuǎn)身。當(dāng)大多數(shù)企業(yè)還停留在產(chǎn)品研發(fā)層面之時(shí)，新能源客車已成為中通一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。如果說(shuō)當(dāng)初立項(xiàng)新能源只是基于“今后的客車行業(yè)必須節(jié)能、必須環(huán)保”的一個(gè)前瞻性思考的話，那么今天的中通客車對(duì)新能源有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和理解�！捌髽I(yè)的發(fā)展必須明確方向，不僅要考慮與事業(yè)伙伴的合作共贏，還要考慮與外部環(huán)境的和諧。企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，成就基業(yè)長(zhǎng)青，就必須將眼光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更寬廣，因此中通客車必須抓住這個(gè)難得歷史性機(jī)遇，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，這是時(shí)代賦予我們的使命�！崩詈Ｆ蕉麻L(zhǎng)給出了這樣的答案。
可見，今天的中通客車已將公司的新能源發(fā)展戰(zhàn)略定位在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的更高層面，通過(guò)幾代產(chǎn)品不斷的科技攻關(guān)，不僅成就了中通客車在這個(gè)領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)深度和發(fā)展速度，更使中通客車走在行業(yè)的最前沿。
銳意進(jìn)取，在繼承與創(chuàng)新中超越
新能源客車不是傳統(tǒng)意義上的產(chǎn)品升級(jí)換代，而是一場(chǎng)技術(shù)革命。其研發(fā)之路沒(méi)有成功先例可循，作為中國(guó)較早開展新能源產(chǎn)品研發(fā)的中通客車更是摸著石頭過(guò)河。
對(duì)于新能源客車的研發(fā)，李海平董事長(zhǎng)有著自己理解：“新能源客車的研發(fā)是個(gè)世界性的課題，這里面的技術(shù)空白和技術(shù)難關(guān)很多，研發(fā)試驗(yàn)有可能成功，也有可能失敗，但無(wú)論成功與失敗，都不能等市場(chǎng)表現(xiàn)出需求之后再行動(dòng)。我們努力了，即使失敗了，對(duì)將來(lái)也是有用的經(jīng)驗(yàn)�！边@種“允許失敗，獎(jiǎng)勵(lì)成功”的企業(yè)文化為中通新能源客車的研發(fā)注入了強(qiáng)大的發(fā)展動(dòng)力。
新能源項(xiàng)目立項(xiàng)之初，中通客車采取請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去的方式，先后多次邀請(qǐng)全國(guó)新能源領(lǐng)域頂級(jí)專家做顧問(wèn)進(jìn)行論證，系統(tǒng)了解分析中通新能源客車項(xiàng)目，制定了“以發(fā)展混合動(dòng)力客車為主、探索純電動(dòng)客車在特定環(huán)境下的應(yīng)用、跟蹤燃料電池客車發(fā)展趨勢(shì)”的技術(shù)路線。
自2005年1月開始，中通客車聯(lián)合清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校，成功研究開發(fā)了高技術(shù)含量的串聯(lián)式、并聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車。2006年5月，由中通客車生產(chǎn)的第一輛串聯(lián)式混合動(dòng)力公交客車正式下線，標(biāo)志著中通客車在新能源客車產(chǎn)業(yè)化之路上邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。
2006年，中通客車抓住了為奧運(yùn)會(huì)研制服務(wù)用車的良機(jī)，在取得 “奧運(yùn)用純電動(dòng)客車”863計(jì)劃項(xiàng)目的同時(shí)，為中通新能源客車構(gòu)建了一個(gè)全新的產(chǎn)品平臺(tái)。奧運(yùn)會(huì)期間，中通5輛高水平奧運(yùn)用純電動(dòng)車耀世登場(chǎng)，擔(dān)當(dāng)奧運(yùn)會(huì)開閉式、殘奧會(huì)開閉式等重大活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮用車。以“零拋錨”、“零故障”的優(yōu)異表現(xiàn)，得到奧組委官員的一致好評(píng)。
面向未來(lái)，創(chuàng)新發(fā)展的理念，奠定了中通新能源客車的領(lǐng)先地位。早在2008年，中通客車就前瞻性的進(jìn)行了Plug-in新能源客車產(chǎn)品的研發(fā)，并被國(guó)家立項(xiàng)為863重大專項(xiàng)——“可充電混合動(dòng)力客車整車開發(fā)”，歷時(shí)兩年多的潛心研究，目前中通公司已經(jīng)熟練掌握了Plug-in系列新能源客車的整車控制、系統(tǒng)集成等核心技術(shù)，再一次走到了新能源客車的前沿，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
不謀長(zhǎng)遠(yuǎn)者，不足謀一時(shí)。中通客車沒(méi)有將研發(fā)的眼觀局限于當(dāng)前，而是面向未來(lái)的市場(chǎng)，面向未來(lái)的客戶。2008年，中通客車率先推出了國(guó)內(nèi)首款10米國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力客車--LCK6101HEV，用以滿足二、三線城市的推廣運(yùn)營(yíng)。時(shí)間證明，中通新能源客車的發(fā)展方向極具前瞻性，隨著“十城千輛”規(guī)模的不斷擴(kuò)張，更多的二線城市融入到新能源補(bǔ)貼行列，10米混合動(dòng)力公交車受到熱捧。相時(shí)而動(dòng)，中通客車再次抓住了機(jī)會(huì)，僅2010年就成功實(shí)現(xiàn)銷售百余輛的良好業(yè)績(jī)。
2010年，在對(duì)863項(xiàng)目技術(shù)成果不斷吸收提升的基礎(chǔ)上，中通客車為新加坡量身定做的高端混合動(dòng)力公交樣車成功交付，并取得了良好的運(yùn)行效果。同時(shí)中通客車突破了新能源客車公交化的束縛，創(chuàng)新開發(fā)了一款純電動(dòng)公務(wù)用車--LCK6850GEV。作為行業(yè)內(nèi)首款8.5米純電動(dòng)客車，該車的成功研發(fā)不僅是中通公司在“十一五”科研成果基礎(chǔ)上的又一次創(chuàng)新，同時(shí)也將有力帶動(dòng)電池、電機(jī)及新型材料、機(jī)電一體化等高新技術(shù)發(fā)展，為純電動(dòng)客車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展注入了新的動(dòng)力，必將在客車行業(yè)內(nèi)掀起一場(chǎng)純電動(dòng)客車市場(chǎng)細(xì)分化的研發(fā)浪潮。
隨著國(guó)家“863”計(jì)劃項(xiàng)目的逐步實(shí)施，中通客車的技術(shù)實(shí)力得到進(jìn)一步的提升，產(chǎn)品不斷呈現(xiàn)階梯化蛻變升級(jí)。借鑒國(guó)際先進(jìn)的電動(dòng)汽車研發(fā)路線，中通客車現(xiàn)已成功開發(fā)了混合動(dòng)力、Plug-in、純電動(dòng)等多個(gè)平臺(tái)的新能源系列產(chǎn)品。在新能源產(chǎn)品研發(fā)的道路上，中通客車堅(jiān)持每年推出五到七款新能源客車產(chǎn)品，并形成了系列化、階梯化，商業(yè)化，產(chǎn)品的不斷升級(jí)，為中通新能源客車的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
搶抓機(jī)遇，新能源客車產(chǎn)業(yè)化提速
2009年初，財(cái)政部、科技部聯(lián)合推行“十城千輛”計(jì)劃，北京、上海、濟(jì)南等十三個(gè)城市入選。經(jīng)過(guò)公開評(píng)標(biāo)和專家評(píng)議，中通客車成功中標(biāo)濟(jì)南市80輛混合動(dòng)力客車，成就了業(yè)內(nèi)新能源客車商業(yè)化運(yùn)作的第一大單。
2010年4月21日，“山東省加快推廣新能源客車工作座談會(huì)”召開，會(huì)議要求在省內(nèi)推廣350輛中通新能源客車開展示范，重點(diǎn)培育以中通客車為主的新能源客車生產(chǎn)骨干企業(yè)，把山東省打造成為中國(guó)新能源客車生產(chǎn)和示范基地。隨著新能源客車在濟(jì)南“6+1”都市圈內(nèi)的推廣，中通新能源客車“立足山東”邁出了重要一步。
借力政策東風(fēng)，中通客車實(shí)現(xiàn)了新能源客車的全面開花。2010年5月，聊城市新能源客車示范運(yùn)營(yíng)成功啟動(dòng)，30輛中通新能源公交車正式交付投入使用，經(jīng)過(guò)半年多的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，截至目前單車?yán)m(xù)駛里程已達(dá)到4萬(wàn)多公里，取得良好的節(jié)能減排效果；10月10日泰安公交積極響應(yīng)政府號(hào)召，針對(duì)新能源客車的批量運(yùn)營(yíng)開展公開招標(biāo)，中通客車力壓群雄，一舉獲得全部40輛新能源客車訂單；10月，中通客車與萊蕪長(zhǎng)運(yùn)公交簽訂了40輛10.5米混合動(dòng)力客車的購(gòu)車合同；10月15日中通又與濟(jì)南市公共交通總公司簽訂了100輛新能源公交車采購(gòu)合同，這是自去年全運(yùn)會(huì)后濟(jì)南公交又一次大批量采購(gòu)新能源客車，中通客車成為最大贏家，獲得了全部的100輛訂單。
立足省內(nèi)，放眼全球。伴隨著國(guó)家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的日漸明朗，中通新能源客車發(fā)展戰(zhàn)略更加清晰。9月，憑借在杭州節(jié)油大賽中的突出表現(xiàn)，中通客車獲得杭州公交首批10輛新能源客車訂單，為中通新能源客車拓展全國(guó)市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)；截至目前，中通新能源客車已經(jīng)在北京、天津、�？�、福建等多個(gè)地區(qū)示范，取得了良好的效果。
09年，國(guó)家部委相繼出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃以及《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，這些政策通過(guò)扶持和引導(dǎo)，旨在以擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)、加快自主創(chuàng)新為主導(dǎo)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。在政策的積極推動(dòng)下，中通客車迎勢(shì)而舞，實(shí)現(xiàn)了2010年海外市場(chǎng)的全面復(fù)蘇。11月21日，中通客車在新加坡舉行了混合動(dòng)力客車交車儀式，首批2輛樣車投入新加坡示范運(yùn)營(yíng)。此外，中通與中國(guó)臺(tái)灣、墨西哥、卡塔爾和中東等地客戶分別簽訂了意向定單，形成了海內(nèi)海外百花齊放的良好局面。
據(jù)悉，立足“十二五”，中通客車將把打造綠色產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)，爭(zhēng)取到2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷客車2萬(wàn)輛，其中新能源客車銷量達(dá)到7000輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。
