“緩解交通擁堵現(xiàn)象最現(xiàn)實(shí)的手段就是發(fā)展公共交通。”吳倩告訴記者，政府要落實(shí)公交優(yōu)先政策，優(yōu)先發(fā)展公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。
面對(duì)城市日益嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，全國(guó)人大代表、濟(jì)南市公交總公司恒通公司副經(jīng)理吳倩一連提交了多條建議。3月13日，記者采訪了解到，交通擁堵問(wèn)題成為代表委員關(guān)注的焦點(diǎn)，他們紛紛為緩解交通擁堵現(xiàn)象出謀劃策。
在采訪中，吳倩告訴記者，小汽車(chē)擁有量增長(zhǎng)速度過(guò)快與高頻率的使用，是城市擁堵的主要原因。同時(shí)，城市道路總面積不足、路網(wǎng)等級(jí)級(jí)配不合理，客觀上制約了城市交通承載能力的提高，加劇了擁堵的程度。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)人均城市道路面積僅11平方米，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平。道路資源日益緊張，城市擁堵成為普遍現(xiàn)象。
“緩解交通擁堵現(xiàn)象最現(xiàn)實(shí)的手段就是發(fā)展公共交通�！眳琴桓嬖V記者，政府要落實(shí)公交優(yōu)先政策，優(yōu)先發(fā)展公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。通過(guò)建設(shè)大運(yùn)量快速公交系統(tǒng)，拓展公交線網(wǎng)，加強(qiáng)慢行系統(tǒng)建設(shè)，適時(shí)啟動(dòng)輕軌、地鐵等高要求、高投入的軌道交通，從而達(dá)到吸引大眾養(yǎng)成公交出行的習(xí)慣，“城市公交在路權(quán)分配 、信號(hào)配時(shí)等應(yīng)享有優(yōu)先權(quán)。”
“發(fā)展公交優(yōu)先目前首要解決的是公交出行分擔(dān)率過(guò)低的問(wèn)題�！比珖�(guó)人大代表許振超表示，因?yàn)橛泻芏嗟恼军c(diǎn)�？浚斐晒卉�(chē)速較慢，對(duì)此許振超建議可在城市中設(shè)立直達(dá)車(chē)輛和短程車(chē)輛分類(lèi)結(jié)合的方式。同時(shí)，許振超還表示，多數(shù)城市呈現(xiàn)時(shí)段性擁堵特點(diǎn)，因此建議鼓勵(lì)單位配發(fā)班車(chē)出行。
