中國汽車后市場正蓬勃發(fā)展，面對市場良機，中國汽保業(yè)該如何把握這個歷史機遇？汽保企業(yè)又該如何規(guī)劃自己的未來？目前擺在汽保業(yè)面前的似乎有兩條道路可選：一是發(fā)展自我品牌，做強做大。二是牽手同行業(yè)者，攜手共同發(fā)展。
中大汽保董事長徐仕
3月16日上午，第55屆汽車保修行業(yè)（春季）展覽會在京舉行之際，我國汽保業(yè)龍頭企業(yè)中大汽保董事長徐仕在展會現(xiàn)場接受了中國客車信息網(wǎng)記者的專訪，向記者描述了中大汽保的未來藍圖。
發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，打造行業(yè)平臺
中國國際汽車后市場產(chǎn)業(yè)園位于中國東部沿海中部、黃海之濱。園區(qū)占地規(guī)劃3000畝，投資總規(guī)模達100億元。中大集團利用國家沿海大開發(fā)這一戰(zhàn)略契機，圍繞汽車后市場產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與開發(fā)，由“協(xié)會牽頭、政府主辦、依托中大”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，打造中國汽車后市場最具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。
談到規(guī)劃產(chǎn)業(yè)集群的目的，董事長徐仕表示：“壯大中大是其次，首要壯大中國汽保行業(yè)�！敝写蠹瘓F專注汽保17年，17年風雨路為今天的龍頭企業(yè)打下無可比擬之基礎(chǔ)。引領(lǐng)中國汽保發(fā)展成具有國際高度性產(chǎn)業(yè)鏈條是中大首當之責。但論實況，目前中國汽保在國際上優(yōu)勢并不明顯，遇到國際強勁競爭對手國內(nèi)整體實力落后，中大希望可以提供一個平臺以實現(xiàn)研發(fā)集群，物流集群等產(chǎn)業(yè)配套集群。建成后可將中國汽保推新高。徐仕表示：“國外一些大品牌也是聯(lián)合起來綜合競爭，中國汽保行業(yè)若能夠聚到一起，凝神聚氣，凝心聚力打下國際市場，那場面定是不一樣的。”
中大汽保新聞發(fā)布會現(xiàn)場
企業(yè)發(fā)展總要遵循這樣一種思路，先做銷量，再創(chuàng)價值，后造文化。如何理解后造文化？企業(yè)文化是組織文化的一種特殊形態(tài)，但絕不能完全等同于組織文化。組織文化為企業(yè)自由的理念及作風，但企業(yè)文化則應(yīng)為民族形象擔責，是需要扛起傳承國家形象旗幟的。中大汽保自身品牌需引領(lǐng)民族工業(yè)走向特色國際化前沿。無論從技術(shù)從產(chǎn)品領(lǐng)先度或從市場網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系來看中大一直處優(yōu)先地位。在現(xiàn)有基礎(chǔ)如此之好的情況下中大組建汽車后市場產(chǎn)業(yè)園，從近景分析將整合同行業(yè)零分零散狀態(tài)，集中優(yōu)先發(fā)展。從遠景看，中大提供了非常良好的平臺可供業(yè)內(nèi)同享，真正意義上達到資源共享技術(shù)互助，將壯大中國汽保產(chǎn)業(yè)質(zhì)量，有助于實現(xiàn)“中國汽�！贝罂绮竭~向“國際汽保”。
企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，是推動企業(yè)發(fā)展的不竭動力。中大包含著非常豐富細膩的企業(yè)文化內(nèi)容，其核心是中大的精神和價值觀：為行業(yè)，為民族。
深耕汽保市場 優(yōu)化資源匹配
中大國際汽車后市場產(chǎn)業(yè)園堅持“一次性規(guī)劃、分步驟開發(fā)”的建設(shè)原則，總建設(shè)周期3年，分三階段推進，到2012年將初具規(guī)模。產(chǎn)業(yè)集群、研發(fā)集群、物流集群及零售集群總部設(shè)在江蘇鹽城。目前產(chǎn)業(yè)、研發(fā)、物流這三集群為同進度。中大產(chǎn)業(yè)園今年5月底6月初全面投產(chǎn)，待到投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)集群立即到位，產(chǎn)業(yè)集群到位，物流集群即刻跟上進度。產(chǎn)業(yè)和物流集群同步到位時，配套基礎(chǔ)集群也是同步當先。6月初基本全部完成。
俯瞰中國市場目前只有一家企業(yè)規(guī)劃著很努力在做集群建設(shè)但沒做起來。徐仕表示這歸結(jié)為一個主要原因：對方運作模式為純粹的商業(yè)集團形式，并沒有核心的技術(shù)，核心產(chǎn)品乃至核心網(wǎng)絡(luò)。對方要走是招商引資路子，看似集緊實則內(nèi)部非常零散。這點和中大不同。中大重點在于自身基礎(chǔ)良好市場遍及寬。這就為中小型企業(yè)提供非常完美的平臺，包括資源、技術(shù)在內(nèi)的各方面扶持，目的不是要獨大中大一家，是要通過刺激汽車后市場血液流動性以雙贏。徐仕表示：“中大要求這個體系是一整體循環(huán)體系而非多體自展�！�
去年很多車企擴大產(chǎn)能，這是個良好的機會。中國后市場潛力其實最大。中國近14億人口汽車保有量在6千多萬臺甚至沒達到一個億，人車占有率比值僅為13:1。歐洲任何一個國家比值均已達到1:1。很明顯中國汽車輛保有量有著巨大的增長空間，且非勻速而是逐年遞增。當然車輛漲幅與汽保產(chǎn)幅成正比。假設(shè)車保有量為定值，汽保產(chǎn)幅仍將增長，這里存在一個更新?lián)Q代及新產(chǎn)品新技術(shù)逐年更換問題。巨大市場潛力衍生的循環(huán)利潤是可觀的。重點在于市場如何實現(xiàn)資源均衡匹配，大企業(yè)多吃小企業(yè)不能不讓它吃。布局和諧長遠下來市場和資源才更充足，徐仕表示：“這個和可持續(xù)發(fā)展其實很相似。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中產(chǎn)業(yè)集群化是做強做大的必然之路�！�
如果固定一塊是產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，研發(fā)制造各種配套設(shè)施之成本會大幅度下降優(yōu)勢漸現(xiàn)。目前市場迫切需要一個能帶動整個后市場升級發(fā)展的先驅(qū)。首先中大基礎(chǔ)非常好。中大覆蓋檢測線烤漆線等形成完備的規(guī)模化，拓寬了產(chǎn)品線，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋面非常之廣泛，行業(yè)內(nèi)積聚了充足的資源和市場優(yōu)勢，但中國汽�！白叱鋈ァ毙枰獦I(yè)內(nèi)同行同加冕。
發(fā)揮中大核心優(yōu)勢 開創(chuàng)行業(yè)聯(lián)合共贏
當中大產(chǎn)業(yè)園區(qū)形成后，將通過多種途徑如降低成本、刺激創(chuàng)新、提高效率、加劇競爭等來提升整個區(qū)域的競爭能力，并形成一種集群競爭力。新環(huán)境下產(chǎn)能擴大所形成的張力是集群外無法觸及的。也就是說，園區(qū)內(nèi)將要形成的高速產(chǎn)需機制絕對大大高于園區(qū)外。各企業(yè)都有屬于各自的“雞血”，一方面集群競爭將刺激企業(yè)自我強化優(yōu)化升級；另外一方面直接產(chǎn)生集群效應(yīng)，刺激企業(yè)創(chuàng)新和企業(yè)衍生。當然擴產(chǎn)需要以默契合作為基礎(chǔ)。
在采訪中，徐仕告訴記者，目前汽保行業(yè)沒有有效的聯(lián)合起來，為此中大將采用多重有利于雙方的合作模式，將更有優(yōu)勢的東西“拿出來”。在中大產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，高中低端企業(yè)將相互集合在一起，既展開激烈的市場產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)場競爭，又進行多種形式的合作。如資本合作，合并合作，技術(shù)合作。由此形成一種既有競爭又有合作的合作競爭機制。中大表示：大中小企業(yè)均可參股，凡有資金有技術(shù)有產(chǎn)品或有資源均可。中大產(chǎn)業(yè)園將采用開放式的純市場化運作模式以刺激降低成本、刺激創(chuàng)新、提高效率、加劇競爭�！拔磥砥＜瘓F的產(chǎn)品不一定是我中大做的，我和同行是合作的”徐仕輕松表示。
徐仕表示，中大后市場產(chǎn)業(yè)園在全部建成后可實現(xiàn)年銷售350億元以上，年創(chuàng)利80億元以上，將帶動5萬人員就業(yè)。
