據(jù)越南《民智報(bào)》2011年3月7日?qǐng)?bào)道，胡志明市人委會(huì)日前批準(zhǔn)了2011～2015年胡志明市公共交通發(fā)展提案。該市5年內(nèi)將新購(gòu)公交車1680輛，總投資近2萬(wàn)億越盾(約近1億美元)。胡志明市人委會(huì)將通過(guò)補(bǔ)貼貸款利息和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等措施鼓勵(lì)各類組織(包括企業(yè)和合作社等)參與胡志明市公交運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
越南本土的汽車制造業(yè)并不發(fā)達(dá)，客車主要依靠進(jìn)口。這次新購(gòu)公交車的計(jì)劃對(duì)于中國(guó)客車企業(yè)既是一次挑戰(zhàn)，也是一次調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)的時(shí)機(jī)。
中國(guó)客車在越市場(chǎng)份額小
據(jù)了解，目前胡志明市的公交車保有量為3200多輛，計(jì)劃5年之內(nèi)新購(gòu)1680輛，采購(gòu)量為目前保有量的1/2左右。此次新購(gòu)車輛不僅要求外型美觀、質(zhì)量過(guò)硬，而且要達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以上，或者使用液化氣。據(jù)越南《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》2010年8月17日?qǐng)?bào)道，胡志明市人民委員會(huì)建議財(cái)政部報(bào)政府總理審批同意對(duì)使用天然氣作為燃料的公交車免進(jìn)口稅。目前，使用天然氣的公交車進(jìn)口價(jià)格高于同等型號(hào)的柴油公交車。如免進(jìn)口稅，預(yù)計(jì)各公交公司將大量采購(gòu)天然氣公交車。所以，液化天然氣公交車也是胡志明市此次購(gòu)車的重要考量標(biāo)準(zhǔn)之一。
由于越南正處于快速發(fā)展期，用于城市和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大噸位重型自卸車、工程車、牽引車、集裝箱用車和農(nóng)用車具有較大需求，大型豪華旅游車、中型客車和適合小城鎮(zhèn)使用的微型客車也成為了新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。
“我們一直在關(guān)注越南市場(chǎng)，越南每年大中型客車的需求量在6000輛左右，但是從中國(guó)進(jìn)口的比較少。一方面是因?yàn)樵侥蠌闹袊?guó)進(jìn)口整車的關(guān)稅比較高；另一方面，當(dāng)?shù)匾策M(jìn)口一些二手車，而且越南當(dāng)?shù)匾灿袃扇铱蛙嚻髽I(yè)能滿足一部分需求。”宇通客車海外市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示：“近幾年，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，越南市場(chǎng)的有效需求量不是很大，但也存在一些潛在的機(jī)會(huì)。當(dāng)?shù)卣幸恍┐箜?xiàng)目；當(dāng)?shù)氐钠噺S也在尋求技術(shù)合作。所以越南市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)潛在市場(chǎng)，我們有過(guò)這方面的洽談，但還沒(méi)有大規(guī)模出口�！�
重慶交通大學(xué)教授王健向記者介紹道：“作為普通游客，我在柬埔寨了解過(guò)一些用車的情況，越南的汽車情況與它類似。日本和韓國(guó)的二手車在東南亞地區(qū)比較多，中國(guó)客車出口東南亞要面對(duì)日本和韓國(guó)的挑戰(zhàn)。在東南亞市場(chǎng)，我們的份額很小，而日本和韓國(guó)的二手車比較受歡迎。這與非洲地區(qū)的情況有些不同，非洲過(guò)去購(gòu)買歐洲的二手車比較多，這些二手車的使用壽命大約還有5~7年，而中國(guó)車輛的使用壽命一般也是5~7年，買歐洲的二手車和中國(guó)的新車在經(jīng)濟(jì)性上相差無(wú)幾，但是在使用成本上，中國(guó)車就低很多，中國(guó)客車企業(yè)由此打開了非洲市場(chǎng)。而在東南亞市場(chǎng)上，我們沒(méi)有發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)�！�
銷售渠道和售后服務(wù)不到位
據(jù)介紹，越南、柬埔寨、老撾和泰國(guó)等東南亞地區(qū)的旅游業(yè)比較發(fā)達(dá)，旅游客車的市場(chǎng)空間更大。同時(shí)，由于主要面對(duì)歐洲等地的游客，東南亞地區(qū)對(duì)車輛的品質(zhì)要求很高，這導(dǎo)致它們大多選用歐洲品牌客車。公共交通系統(tǒng)的用車要求則低一些，而這個(gè)市場(chǎng)又被日本和韓國(guó)的客車產(chǎn)品占據(jù)。所以，在東南亞市場(chǎng)上只有少量的中國(guó)客車在運(yùn)營(yíng)。很多中國(guó)客車企業(yè)做過(guò)幾單生意后就撤出了這塊市場(chǎng)，沒(méi)有很好地進(jìn)行維系和鞏固。
“原因主要是售后服務(wù)沒(méi)有做好，雖然日本和韓國(guó)客車在東南亞有穩(wěn)定的市場(chǎng)，但性價(jià)比并沒(méi)有中國(guó)客車好。而且，中國(guó)在地理位置上也占優(yōu)勢(shì)，可礙于銷售渠道和售后服務(wù)沒(méi)有到位，所以沒(méi)有打開東南亞市場(chǎng)�！蓖踅”硎荆骸皷|南亞地區(qū)是有市場(chǎng)需求的，但中國(guó)客車企業(yè)的市場(chǎng)占有率比較低，從某種程度上看，這塊市場(chǎng)是被我們所忽略的，沒(méi)有引起足夠重視。關(guān)稅高并不是主要因素，中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)啟動(dòng)后，我們比日本和韓國(guó)更有優(yōu)勢(shì)，只不過(guò)日本和韓國(guó)的銷售渠道和售后服務(wù)更完善一些。中國(guó)客車企業(yè)要想開拓東南亞市場(chǎng)，只有從它們手里搶奪市場(chǎng)份額，這和開拓新市場(chǎng)所使用的方法和手段不一樣。另外，由于東南亞客車市場(chǎng)的需求量不很大，選擇長(zhǎng)期開拓和維系需要比較大的成本，所以大多數(shù)企業(yè)沒(méi)有把它當(dāng)作一個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)做�！�
可考慮調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)
中國(guó)客車企業(yè)與越南也有著良好的貿(mào)易往來(lái)。據(jù)了解，大金龍客車曾與越南長(zhǎng)海汽車公司進(jìn)行過(guò)CKD合作，受到了越南市場(chǎng)及當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商的歡迎和好評(píng)。大金龍客車的品質(zhì)和技術(shù)不僅提升了越南汽車制造業(yè)的水平，也保護(hù)了越南民族工業(yè)的勞動(dòng)力。
黃海客車海外營(yíng)銷總監(jiān)高飛告訴記者：“東南亞一直是中國(guó)客車的重要出口市場(chǎng)，近幾年該地區(qū)政局相對(duì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看好。越南等各國(guó)政府重視改善民生，這對(duì)中國(guó)客車行業(yè)是一個(gè)契機(jī)。黃海與越南有著很好的合作關(guān)系，黃海在胡志明市有CKD組裝廠，運(yùn)營(yíng)良好。隨著黃海近期全新產(chǎn)品的推出，我們正在與合作方洽談新車型的導(dǎo)入工作�！�
目前，國(guó)產(chǎn)汽車打入越南市場(chǎng)主要依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家建議，客車企業(yè)應(yīng)提升自主品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、加強(qiáng)自主研發(fā)能力和完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)還要組建完善的營(yíng)銷體制，重視售后服務(wù)工作，可以在各經(jīng)銷處派駐維修服務(wù)人員，這樣能讓越南用戶減少后顧之憂。由于東盟國(guó)家發(fā)展迅速，對(duì)于客車的需求越來(lái)越明顯，中國(guó)客車企業(yè)可以積極調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo)，大力發(fā)展客車產(chǎn)業(yè)鏈，抓住出口東盟的商機(jī)。同時(shí)，中國(guó)客車企業(yè)需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)海外市場(chǎng)的不同路況需求，積極研發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)，提升產(chǎn)品的國(guó)際適應(yīng)性。重視日本、韓國(guó)和歐洲等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)手段和銷售策略，并研究和采取相應(yīng)對(duì)策。另外，中國(guó)客車企業(yè)還應(yīng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，積極參加車展、巡展等活動(dòng)，以提升中國(guó)客車品牌在海外市場(chǎng)的知名度。
