公交線超過(guò)240條公交車(chē)增至近萬(wàn)輛
“十二五”規(guī)劃
將積極發(fā)展支線公交，迅速提升公交線網(wǎng)覆蓋范圍，尤其是在新建道路上開(kāi)通公交線路
近日，成都市交委發(fā)布了“十二五”成都公交發(fā)展目標(biāo)及2011年公交重點(diǎn)工作安排。針對(duì)市民的出行需求，成都市每年將新增20公里以上公交專(zhuān)用道、2015年城區(qū)公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛達(dá)到9602輛、新增公交線路主要覆蓋城市外圍區(qū)域……除此之外，成都還將繼續(xù)保持中心城區(qū)車(chē)輛運(yùn)力的大力度投放，確保到2015年，全市公交營(yíng)運(yùn)線路達(dá)240條以上，公交出行分擔(dān)率提升到26.5%以上。
市區(qū)新路增開(kāi)支線覆蓋2.5環(huán)到繞城
“2.5環(huán)以?xún)?nèi)區(qū)域公交線網(wǎng)比較密集。”成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前2.5環(huán)以?xún)?nèi)的城市核心區(qū)域公交線網(wǎng)已經(jīng)較為密集，道路資源可開(kāi)發(fā)利用潛力有限。與此同時(shí)，城市外圍區(qū)域(2.5環(huán)至繞城區(qū)域)在近年來(lái)建設(shè)速度明顯加快，人口和企事業(yè)單位大量向這一區(qū)域集中，公交線網(wǎng)覆蓋率低的問(wèn)題日益凸顯。
根據(jù)市交委初步統(tǒng)計(jì)，目前2.5環(huán)至繞城高速，尚有300余公里城市道路沒(méi)有覆蓋公交線路，市民出行較為不便。針對(duì)該區(qū)域市民出行需求，十二五期間將按照“區(qū)域覆蓋、干線接駁”的原則，積極發(fā)展支線公交，迅速提升公交線網(wǎng)覆蓋范圍，尤其是在新建道路上開(kāi)通公交線路。
三圈層借鑒“成青金”開(kāi)通城際公交線
而在眼下的二圈層區(qū)域，雙流等五區(qū)縣已開(kāi)行有57條公交線路連通中心城區(qū)，覆蓋了絕大多數(shù)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，下一步將優(yōu)化線網(wǎng)布局、加大發(fā)車(chē)密度、延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
三圈層市、縣，由于距離中心城區(qū)較遠(yuǎn)，目前仍以客運(yùn)班線為主要公共出行工具。但隨著道路條件的不斷改善以及沿線居民分散化、經(jīng)�；鲂行枨蟮闹饾u形成，開(kāi)通公交線路，降低出行成本、方便居民出行的需求日益迫切，針對(duì)這一新情況，成都市交委將借鑒“成青金”等跨區(qū)(市)縣公交線路開(kāi)行經(jīng)驗(yàn)，突破行政區(qū)劃壁壘，以客運(yùn)線路公交化改造和新增公交線路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)招投標(biāo)的方式相結(jié)合，開(kāi)通城際公交線路。
2015前景
成都主城區(qū)將有240條以上公交線路、近萬(wàn)臺(tái)公交車(chē)，公交道實(shí)現(xiàn)三環(huán)內(nèi)干道全覆蓋
線更密 5年內(nèi)增加到240條以上
截至2010年底，全市城區(qū)公交營(yíng)運(yùn)線路達(dá)188條，公交營(yíng)運(yùn)車(chē)輛達(dá)6287臺(tái)，共建成公交專(zhuān)用道32條�！�2011、2012兩年計(jì)劃新開(kāi)行支線公交28條�！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十二五”期間，城區(qū)公交線路將增加到240條以上，滿(mǎn)足市民出行需求。
線路增加的同時(shí)，還將實(shí)行線網(wǎng)優(yōu)化，覆蓋更多的站點(diǎn)。
根據(jù)計(jì)劃安排，本月底，公交集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)簇橋、金花、機(jī)投片區(qū)公交線網(wǎng)和票價(jià)同城同價(jià)的一體化思路優(yōu)化。4月初在高新南區(qū)實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)優(yōu)化，4月中旬，在東客站片區(qū)和東門(mén)片區(qū)實(shí)現(xiàn)整個(gè)線網(wǎng)的優(yōu)化，5月，實(shí)現(xiàn)龍?zhí)端缕瑓^(qū)的優(yōu)化，5月底到6月中旬，實(shí)現(xiàn)茶店子片區(qū)的優(yōu)化。其中，每次優(yōu)化的線路都在10條以上。
目前，中心城區(qū)10家民營(yíng)公交企業(yè)、共44條公交線路也已順利移交市公交集團(tuán)，其中37條城區(qū)線路已啟用刷卡乘車(chē)，納入公交“一卡通”系統(tǒng)。
車(chē)更多 城區(qū)公交車(chē)增至9602輛
線路增多，營(yíng)運(yùn)公交車(chē)輛的配備也將隨之增加。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2015年，城區(qū)公交車(chē)將從現(xiàn)在的6000輛左右增至9602輛。
根據(jù)計(jì)劃，2011年將新增公交車(chē)2000輛，除去報(bào)廢將凈增650輛。2012年，新增車(chē)輛800輛，以后每年新增車(chē)輛950輛，但隨著每年報(bào)廢車(chē)輛的減少，每年凈增公交車(chē)數(shù)量會(huì)達(dá)到800輛左右，2015年，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛將達(dá)到9602輛。
同時(shí)，為加大載客量和增加乘坐舒適度，12米長(zhǎng)大容量公交車(chē)的比例將逐步調(diào)高，2015年末，城區(qū)12米CNG空調(diào)車(chē)達(dá)到5700余臺(tái)，占運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總數(shù)的60%以上。
相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，通過(guò)增開(kāi)線路，增加運(yùn)力，提高線網(wǎng)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率及提高公交服務(wù)水平，城區(qū)公交線路日均載客量將從2010年的334萬(wàn)人次提高到2015年的450萬(wàn)人次。按照日均出行總量1700萬(wàn)人次計(jì)算，到2015年，城市公共汽車(chē)出行分擔(dān)率達(dá)到26.5%以上，在城市公共交通出行總載客量中占比75%以上。
路更快 每年增加20公里專(zhuān)用道
自蜀都大道、一環(huán)路等城區(qū)主干道推行公交專(zhuān)用道以來(lái)，這些線路上的公交車(chē)行駛時(shí)速已從原來(lái)的11公里提高到了19公里左右。
相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，2011年—2015年，每年將新增公交專(zhuān)用道20公里以上，2015年末，城區(qū)公交專(zhuān)用道線網(wǎng)長(zhǎng)度達(dá)到300公里以上。實(shí)現(xiàn)三環(huán)路內(nèi)雙向6車(chē)道以上道路全覆蓋，三環(huán)至繞城交通干道基本覆蓋。并同步推進(jìn)港灣式公交站建設(shè)工作。
讓公交車(chē)快起來(lái)的同時(shí)，智能公交系統(tǒng)還能幫助公交車(chē)更“聰明”。將全面普及車(chē)載GPS、視頻監(jiān)控、LED顯示、IC卡刷卡機(jī)等設(shè)備，建成電子站牌及場(chǎng)站觸摸屏查詢(xún)系統(tǒng)建設(shè)。
