“今年，我們將新增1500輛公交車和1200輛出租車。”昨日，成都市人大代表、成都市交委主任胡慶漢在接受華西都市報采訪時指出，緩解交通擁堵是一個系統(tǒng)的問題，只有深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，倡導公交出行和綠色環(huán)保出行，才能積極緩解城區(qū)的交通擁堵狀況。
怎樣才能緩堵？
公交車5年增加5000輛
胡慶漢說，因為職能的具體分工，中心城區(qū)的交通規(guī)劃由規(guī)劃局負責，道路建設則是建委負責，交通管理又是屬于公安交警部門，而交通方面的政策調(diào)整又屬于發(fā)改委……涉及的部門很多，所以就需要建立一個高效的聯(lián)動機制，進行綜合治理。
“而對于交委而言，主要的職責就是建立一套科學的公共交通系統(tǒng)�！焙鷳c漢向記者透露：“這將由三大部分組成�！�
軌道完成147公里地鐵
在成都市公共交通的“十二五”規(guī)劃中，地鐵將要完成147公里的目標，另一個則是通過改造成都市現(xiàn)有的約100公里的鐵路資源形成“公交火車”，由這兩部分組成軌道交通體系。
公交每年新增1000輛
而第三部分則是公交系統(tǒng)，“我們計劃每年增加1000輛左右的公交車，期望能在2015年末，使得公交車承擔的客運率達到30%”。尤其是在現(xiàn)在還沒有開通公交車的三環(huán)路至繞城高速區(qū)域，今年內(nèi)將實現(xiàn)全覆蓋。
胡慶漢透露，今年，成都市交委將在成都三環(huán)路至繞城高速公路區(qū)域內(nèi)部分沒有開通公交車的地區(qū)，實現(xiàn)公交全覆蓋，“用我們的話來說，就是要實現(xiàn)‘有路的地方都有公交車’”。
路網(wǎng)快速系統(tǒng)有效分流
“不僅如此，成都市建委這兩年新建了不少人行天橋，減少了紅綠燈數(shù)量，讓車輛的通行速度大大提高，緩堵的效果也十分明顯�！绷硗�，胡慶漢還透露說，成都市目前正在規(guī)劃中心城區(qū)內(nèi)的快速路網(wǎng)系統(tǒng)，希望能通過快速路網(wǎng)對車流量進行有效地分流。
公交專用道能不能占？
校車、公司交通車有望占用專用道
“這個出行方式必須是可控的、可預計的�！贬槍η岸螘r間有市民提出，在不是上下班的高峰時段，社會車輛是否也能走公交專用道的問題，胡慶漢認為，公交系統(tǒng)是給老百姓提供的一個可靠的能走動的出行方式。
擁堵不可避免
一個現(xiàn)實情況是，成都市目前每年的社會車輛增幅是15%，而城市凈增公路里程只有5%，這遠遠跟不上車輛的增長速度，擁堵就不可避免。那么，公交車專用道就將是市民出行的“最后一根救命稻草”。
專用必須保證
胡慶漢認為，在城市擁堵路段，嚴格執(zhí)行公交專用道制度是毋庸置疑的。如果這個都做不到，這么大一個城市如果有突發(fā)事件怎么來救災、怎么來救人，公交專用道可以為城市的應急需求提供方便。
校車有望占用
不過，胡慶漢表示，成都市交委目前正在研究一些特殊的社會車輛可以占用公交車專用道的問題，“比如校車和一些公司的交通車�！�
