G-BOS是海格客車首先提出的基于3G技術(shù)的客車運營管理智能信息系統(tǒng)。通過G-BOS，海格客車試圖為客運企業(yè)提供一種全新的管理體驗——車輛信息的實時傳遞，可以讓管理者隨時掌控所屬運營客車的駕駛操作情況和車輛運行狀況，有針對性地采取改善措施，以提高運營企業(yè)的管理水平。我認為G-BOS不僅僅是海格客車的創(chuàng)新，而且是一種行業(yè)的創(chuàng)新模式。
G-BOS有效提升了客車企業(yè)的產(chǎn)品平臺
G-BOS模式基于所有海格客車，而不是基于某一種產(chǎn)品的創(chuàng)新。因此，G-BOS模式與宇通的創(chuàng)新模式完全不同。在G-BOS推出之前，客車企業(yè)產(chǎn)品平臺的升級都是通過硬件升級來實現(xiàn)的，而G-BOS模式則是通過軟件的創(chuàng)新來實現(xiàn)海格客車產(chǎn)品平臺的整體提升。在不改變硬件的前提下，G-BOS能夠提升所有海格客車的應(yīng)用功能，無論是新產(chǎn)品還是老產(chǎn)品，只要是能夠滿足G-BOS基本要求的客車產(chǎn)品，都能夠享受G-BOS的成果，這種以點帶面的創(chuàng)新模式效率最高，是客車企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新所追求的一種境界。
G-BOS創(chuàng)造了一種全新的營銷模式
“從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)”，是目前客車營銷中最熱門也是最普遍的話題，幾乎所有的客車企業(yè)都在提倡這一點。同理，雖然G-BOS的載體是產(chǎn)品，但G-BOS的核心思想?yún)s是基于這種“從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)”的營銷變革。
既然從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)是大家都在采用的通行手法，為什么說G-BOS創(chuàng)造了一種全新的營銷模式呢？
在G-BOS之前，所有的企業(yè)都崇尚賣自己的產(chǎn)品和賣自己的服務(wù)，所謂的賣產(chǎn)品與賣服務(wù)都具有一定的排他性。其次，大家都是先賣產(chǎn)品再賣服務(wù)，賣產(chǎn)品與賣服務(wù)具有前后順序，換言之，只有賣了產(chǎn)品才能夠提供相應(yīng)的服務(wù)。另外，客車的營銷手段相對比較低級，營銷模式更是難得有所創(chuàng)新，多數(shù)企業(yè)的賣產(chǎn)品與賣服務(wù)具有相同的內(nèi)涵，因此創(chuàng)新也就無從談起。
但是，G-BOS卻是完全從客戶的需求出發(fā)來實現(xiàn)從賣產(chǎn)品到賣服務(wù)的轉(zhuǎn)變，而且可以為其他企業(yè)的客車產(chǎn)品安裝G-BOS系統(tǒng)，來實現(xiàn)“賣別人的產(chǎn)品和賣自己的服務(wù)”。同時，也可以實現(xiàn)先賣服務(wù)后賣產(chǎn)品，這才是G-BOS的獨到之處。從這個意義上講，海格客車的G-BOS確實創(chuàng)造了一種全新的營銷模式。商場如戰(zhàn)場，海格客車也不是活雷鋒，但是，G-BOS的這種包容性，在不斷給客戶解決困難的同時，潛移默化地得到了認可，客戶的天平向海格傾斜將會反映到市場上或銷量中。
當(dāng)然，其他企業(yè)要拷貝這種模式易如反掌，果真如此，海格客車這種創(chuàng)新的價值將會在未來的客車營銷中得到充分的體現(xiàn)，也可以說，海格客車的G-BOS推動了客車營銷的發(fā)展。
G-BOS是采用市場化手段整合外部資源的典型代表
電子化、信息化、智能化是未來客車產(chǎn)品的發(fā)展方向，它說明僅僅依靠客車企業(yè)已經(jīng)不可能完全承載客車產(chǎn)品的發(fā)展重任，只有不斷集成其他領(lǐng)域的科研成果，才能真正滿足未來客車產(chǎn)品的發(fā)展要求。
據(jù)介紹，海格客車與國內(nèi)外眾多客運企業(yè)合作，深入研究了傳統(tǒng)管理中的人、車、線三大難點，發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的管理手段中缺乏一種量化、動態(tài)、基于過程的客車運營管理工具。在與斯堪尼亞合作中，海格客車引進了Telematics（特力瑪）技術(shù)，這項技術(shù)集無線通信、衛(wèi)星通信、網(wǎng)絡(luò)通信及車載電腦為一體，在引進這項技術(shù)之后，海格客車于2008年啟動了G-BOS系統(tǒng)的開發(fā)項目，通過博士后工作站3年的潛心研究和試驗，終于在2010年推出了擁有20多項技術(shù)專利、兩項著作版權(quán)申請許可的G-BOS系統(tǒng)。
在實際應(yīng)用過程中，海格客車還與中國聯(lián)通結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。2010年9月，海格客車與中國聯(lián)通在北京簽訂了《戰(zhàn)略框架合作協(xié)議》，雙方將充分利用信息化帶動工業(yè)化發(fā)展的重大機遇，以G-BOS系統(tǒng)的集成應(yīng)用為基礎(chǔ)平臺，以中國聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)為依托，通過整合車載、互聯(lián)網(wǎng)和移動通訊服務(wù)，為客戶提供一種以汽車運營服務(wù)為核心的跨平臺體系。
可見，G-BOS系統(tǒng)是一個整合了多項資源的客車運營管理信息系統(tǒng)，這些資源有的與傳統(tǒng)客車制造毫不相關(guān)，但是，在整合這些資源之后，客車的電子化、信息化、智能化都得到了充分的體現(xiàn)。海格客車整合外部資源主要采用市場手段，與宇通所憑借的政府行政手段不同，因此，我認為，海格客車為客車企業(yè)整合外部資源探索出了一條新路。
G-BOS系統(tǒng)幫助海格客車突破了品牌傳播的瓶頸
多年以來，海格客車一直以“海格客車，安全為本”作為品牌主張來實施傳播，其“安全大講堂”的傳播形式也得到了客戶和媒體的普遍認可。然而，從品牌傳播的角度來看，無論是數(shù)量還是質(zhì)量都已經(jīng)達到了一定的飽和度，如果沒有創(chuàng)新，客戶和媒體都會產(chǎn)生審美疲勞。
由于客車企業(yè)品牌傳播的受眾十分集中，而且空間非常狹小，因此，客車企業(yè)要突破品牌傳播的瓶頸是十分困難的。多數(shù)客車企業(yè)在品牌傳播中都會遇到這一棘手的問題，而解決的方案都不是十分完美，其難點在于：一不能人云亦云，二要實用，三要新穎，四要具有一定的可塑性。往往品牌策劃機構(gòu)絞盡腦汁，企業(yè)經(jīng)營層仍難滿意。
2010年，在客車品牌傳播中，海格客車的G-BOS以其新穎性和獨特性已成為一大亮點，可以說，海格客車的品牌傳播成功地突破了瓶頸，而且已經(jīng)占據(jù)了十分有利的位置。由于G-BOS系統(tǒng)能夠有效地幫助客運行業(yè)提高管理效率和能力，對于安全、節(jié)油和降低成本都能夠發(fā)揮作用，因此可以預(yù)見，G-BOS系統(tǒng)必將風(fēng)靡客運行業(yè)。作為首先提出這一概念的海格客車，隨著G-BOS系統(tǒng)的不斷推廣和深入應(yīng)用，其品牌傳播的深度和廣度都會得到相應(yīng)的增強，至少在新的熱點出現(xiàn)之前可以坐享其成。
在客車的營銷中，品牌的作用已越來越顯著，從創(chuàng)新的角度來看，G-BOS系統(tǒng)已經(jīng)幫助海格客車占據(jù)了品牌傳播的制高點。
G-BOS啟發(fā)了客車行業(yè)的創(chuàng)新思維縱觀客車行業(yè)的發(fā)展歷史，海格客車的銷售收入從3500萬元到50多億元僅僅用了12年，可以說是創(chuàng)造了一個客車企業(yè)發(fā)展的神話。研究海格客車的發(fā)展歷程，我們發(fā)現(xiàn)，海格神話其實是嚴格遵循市場法則的成果。客車市場是政策市場，緊跟政策熱點，抓住每一次發(fā)展機遇，企業(yè)的高速發(fā)展自然會水到渠成。
業(yè)內(nèi)人士認為，G-BOS的主要貢獻在于能夠啟發(fā)客車行業(yè)的創(chuàng)新思維，因勢利導(dǎo)，順勢而為，是海格客車高速發(fā)展的根本所在。其實，在客車行業(yè)的每一個發(fā)展階段，政策熱點和市場熱點都不止一個，就目前來看，除了3G技術(shù)的應(yīng)用之外，節(jié)能環(huán)保、新能源、公交優(yōu)先、出口、農(nóng)村客運以及結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組也都是熱點，把握其一就會受益無窮。
G-BOS為客車行業(yè)做出了表率，隨著3G技術(shù)的日益成熟，3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的不斷擴大，G-BOS還有很大的上升空間。首先，相關(guān)的標(biāo)準和法規(guī)將會很快出臺。G-BOS系統(tǒng)作為客車電子化、信息化、智能化的推動力量之一，從誕生到發(fā)展一直受到整個客車行業(yè)的高度關(guān)注，未來幾年勢必形成客車產(chǎn)品更新?lián)Q代的潮流。但是，在這種潮流的發(fā)展過程中，如果任其泛濫，輕則會產(chǎn)生資源浪費，增加行業(yè)的發(fā)展成本，重則會產(chǎn)生競爭沖突，使客車行業(yè)的發(fā)展走彎路。因此，及早的政策規(guī)范就顯得尤其重要。我們判斷，用不了多久，國家有關(guān)部門將會出臺專門用于規(guī)范客車產(chǎn)品電子化、信息化、智能化的相關(guān)標(biāo)準，這些標(biāo)準將會提出客車電子化、信息化、智能化的基本條件和配置，規(guī)范客車行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)，為客車產(chǎn)品適應(yīng)3G技術(shù)的發(fā)展做一些必要的準備，為G-BOS系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用搭建一個規(guī)范的平臺。其次，G-BOS尚需不斷升級和完善。3G技術(shù)本身處于高速發(fā)展之中，數(shù)據(jù)傳輸速度不斷提高，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不斷擴大，技術(shù)升級的頻率仍然很高，這些因素決定了G-BOS系統(tǒng)未來的發(fā)展?fàn)顩r，只有不斷升級和完善，才能真正保證一直處于應(yīng)用的前沿。就目前來看，圖像傳輸應(yīng)該是G-BOS系統(tǒng)下一步的開發(fā)重點。另外，公交系統(tǒng)也需要G-BOS系統(tǒng)的支持。
