近日，記者在走訪天津客車用戶的時候，了解到一個關(guān)于桂林大宇客車130萬公里無大修的案例：
1997年，天津津宇實業(yè)有限公司（簡稱津宇公司）以單車106萬元（含稅費）的價格，從桂林大宇客車廠購進了一批型號為GL6120的大型公路客車。這批車營運多年來，以卓越的安全可靠、節(jié)油耐用性能，為津宇公司的穩(wěn)健發(fā)展立下了汗馬功勞。其中有一輛客車，在行駛里程高達130萬公里的情況下，連發(fā)動機缸蓋都沒有揭開過。而且，此車在2004年被廠家回購時，還為津宇公司創(chuàng)造了25萬元的收入。
“一般的國產(chǎn)客車在行駛里程達到40萬公里時，因燒機油、冒黑煙等原因不得不對發(fā)動機進行檢修�！苯蛴罟炯夹g(shù)部部長孫文瑞頗有興致地告訴記者：“我們公司所使用的桂林大宇客車，采用原裝進口的韓國大宇發(fā)動機，借助桂林大宇客車技術(shù)專家多年的匹配經(jīng)驗和良好的售后服務(wù)保養(yǎng)，發(fā)動機初次檢修一般都發(fā)生在行駛里程達到60萬~70萬公里之后，大部分車輛行駛里程超過百萬公里�！�
孫文瑞還告訴記者：“桂林大宇客車的使用成本很低，單輛車的維修和保養(yǎng)成本平均一公里不超過0.15元，燃油消耗平均百公里24L左右。同時，耐用性也很強。我們1997年購進的那批車，至今還有4輛仍在運營當中，都已經(jīng)跑了200多萬公里了�！睋�(jù)了解，按照天津市相關(guān)政策規(guī)定，一些質(zhì)量品質(zhì)優(yōu)良、車輛狀況較好的車輛在達到報廢年限后，還可以延期4年使用。這幾輛車，只要車輛狀況能夠滿足運營要求，還可以繼續(xù)為津宇公司創(chuàng)造1年的收益。
經(jīng)常使用客車的人都明白一個道理，品質(zhì)再好的客車，還得您用好、保養(yǎng)好，津宇公司在用車、養(yǎng)車方面也是挺有講究的。其實，在130萬公里無大修的背后，是日日夜夜不思一茍的細心呵護。
司機是客運公司車輛的實際使用者。津宇公司非常注重對司機的技能培訓(xùn)和嚴格管理，保證客車使用的規(guī)范化與科學(xué)合理性，從而盡可能地減少不必要的故障和損失。同時，司機也是最了解車輛狀況的人，一旦車輛出現(xiàn)異常，有經(jīng)驗的司機都能感覺出來，及時報修。
一般來說，國產(chǎn)客車在達到一定的行駛里程之后，就要進行強制性檢修；而津宇公司對于桂林大宇客車的維修保養(yǎng)方式就有點不同，用孫文瑞的話說，就是“鑒定性維修，強制性保養(yǎng)�！睋�(jù)介紹，津宇公司為目前所擁有的53輛桂林大宇客車配備了13位維修人員，對車輛實行回檢制度，每輛車在完成一次運營任務(wù)之后，回到公司就會有相應(yīng)的工作人員對其進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，而不是定期強制性大修。另外，每跑1.5萬公里就要給車輛換一次進口機油，同步更換濾清器，勤加保養(yǎng)。
合資16年來，桂林大宇客車融匯了韓國大宇客車50多年的專業(yè)造車技術(shù)。為適應(yīng)中國客車市場的發(fā)展，桂林大宇客車零部件國產(chǎn)化、標準化程度逐步提高，客車關(guān)鍵總成經(jīng)過工程師匹配試驗，造就了其在同類產(chǎn)品中最皮實、耐用的特點。據(jù)了解，2004年津宇公司購買的一批桂林大宇客車，部分國產(chǎn)零部件和進口發(fā)動機、變速箱和前后橋等關(guān)鍵零部件匹配，質(zhì)量始終如一；2010年，津宇公司鑒于業(yè)務(wù)需要，從桂林大宇購買的10輛團體用車，搭配玉柴260馬力發(fā)動機, 品質(zhì)依然卓越。孫文瑞表示：“不可否認，應(yīng)用國產(chǎn)零部件之后，車輛的維修成本較之以前有所增加，但購買成本也降低了不少�？偟膩碚f，零部件國產(chǎn)化程度提高之后的桂林大宇客車，品質(zhì)性能仍然值得信賴，性價比很高，適應(yīng)中國的國情，能充分滿足國內(nèi)客車市場的需要。”
130萬公里無大修的事實，是桂林大宇客車卓越品質(zhì)的象征，是老用戶選擇桂林大宇的重要因素；同時，它體現(xiàn)了津宇公司在客車使用保養(yǎng)方面獨到的心得。
