20個(gè)國家和地區(qū)，2000家中外汽車廠商，展出整車1100輛，全球首發(fā)車75輛——這是2011年上海車展所創(chuàng)下的數(shù)據(jù)新高。然而在這上千輛展車中，關(guān)乎青少年交通安全的校車卻僅有3輛。
千輛展車，3輛校車
透過耀眼的新車、震耳的音樂、翻飛的裙角和如林的美腿，中新網(wǎng)汽車頻道記者在車展現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，盡管各大室內(nèi)外展臺(tái)展車云集，但攜校車前來展出的僅有江淮和上汽大通兩家自主企業(yè)，以及美國車廠納威司達(dá)。而此前最早宣布推出美式標(biāo)準(zhǔn)校車的一汽展臺(tái)則并未出現(xiàn)校車的身影。
江淮和上汽大通所推出的校車均為定員18人左右的中型校車。記者看見，兩款校車均參考了美式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，采用了醒目的黃橙色車身，明顯的“校車”標(biāo)識(shí)，并帶有車身側(cè)面自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的停車標(biāo)。在江淮的展臺(tái)上，一位工作人員告訴記者，江淮推出的校車主要面向規(guī)模較小的學(xué)�；蚪逃龍F(tuán)體，在原型車的基礎(chǔ)上增加了很多安全性設(shè)計(jì)，并反復(fù)進(jìn)行了碰撞試驗(yàn)，符合國家對校車安全標(biāo)準(zhǔn)的要求。他表示，該車售價(jià)在23萬元左右，預(yù)計(jì)將在年底上市，并已開始接受預(yù)定。在上汽大通的展臺(tái)，工作人員同樣表示該公司的校車根據(jù)國家校車標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，在安全性上做了較大改進(jìn)，但目前售價(jià)尚未公布。他表示，該車預(yù)計(jì)在今年七八月份正式下線。
在國內(nèi)最早推出美式標(biāo)準(zhǔn)校車的一汽展臺(tái)，記者并未見到該車的身影。一汽銷售總公司一位推廣人員告訴記者，由于此前一汽的校車已經(jīng)在北京進(jìn)行過展示，所以此次并未帶到上海車展。他表示，一汽的校車預(yù)計(jì)將在年底上市，而且安全性“肯定高于國家標(biāo)準(zhǔn)”。他同時(shí)表示，其實(shí)國內(nèi)很多卡車和客車企業(yè)均有生產(chǎn)制造高標(biāo)準(zhǔn)校車的實(shí)力，“關(guān)鍵在于愿不愿意做”。
在美國商用車制造商納威司達(dá)(Navistar)的展臺(tái)上則停放著一輛標(biāo)準(zhǔn)的美式校車——長車頭、長車尾、高底盤、堅(jiān)固可靠的黃黑相間車身、車身側(cè)面的“Stop”標(biāo)、尾部的緊急逃生門，以及車頂醒目的“School Bus”的標(biāo)識(shí)，引來大量參觀者圍觀。納威司達(dá)展臺(tái)的工作人員介紹說，該車目前尚未引進(jìn)國內(nèi)，但未來可能有進(jìn)口計(jì)劃。他表示，該車在美國售價(jià)為10萬美元，國內(nèi)售價(jià)尚未可知。
意識(shí)和觀念比堅(jiān)固的校車更重要
據(jù)美國媒體資料顯示，目前美國大約有4350萬從幼兒園到十二年級(jí)的學(xué)生乘坐校車，每天有近50萬輛校車運(yùn)送超過2500萬名學(xué)生上下學(xué)。在歷年的校車事故統(tǒng)計(jì)上，美國平均每年只有5名學(xué)生在校車事故中死亡，而且這些事故都與重大災(zāi)害有關(guān)。在美國的百萬公里事故發(fā)生率統(tǒng)計(jì)里，火車為0.04%，飛機(jī)為0.06%，非校車的其他公路車輛為0.96%，而校車僅為0.01%。
比堅(jiān)固的校車更加重要的國家對青少年安全問題的重視，以及路上其他車輛駕駛者的安全和避讓意識(shí)。在美國，校車不僅是安全性凌駕于一切車輛之上的最堅(jiān)固的交通工具，同時(shí)也是路權(quán)最為優(yōu)先的真正意義上的“特權(quán)車”。任何車輛在路上必須對校車進(jìn)行避讓；在校車停車，亮起“Stop”標(biāo)時(shí)所有車輛必須停在其身后，絕對不允許超車，否則將是嚴(yán)重違章行為，會(huì)受到嚴(yán)厲處罰。
資料顯示，為了支持校車產(chǎn)業(yè)的安全運(yùn)營，美國交通部頒布了36項(xiàng)校車《聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)》：美國財(cái)政對校車產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼，每年要為一個(gè)學(xué)生乘坐校車支出400多美元，這項(xiàng)經(jīng)費(fèi)由美國各級(jí)政府的財(cái)政支出。同時(shí)，還將校車安全上升至國家城市安全防衛(wèi)的高度被列入重點(diǎn)名單，任何對校車的攻擊都將定為聯(lián)邦罪行，要判20年至終身監(jiān)禁。一個(gè)國家對“祖國未來”的重視和愛護(hù)盡顯于此。
2010年7月，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了我國首部專門強(qiáng)制性校車國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，邁出了我國校車標(biāo)準(zhǔn)制定的第一步，此前也有多個(gè)地方政府宣布統(tǒng)一采購符合標(biāo)準(zhǔn)的校車運(yùn)送學(xué)生上下學(xué)。然而時(shí)至今日，在全國規(guī)模最大的汽車展會(huì)上，僅有的3輛校車(包括一輛美國校車)顯得十分形單影只，甚至令人尷尬。國家安全標(biāo)準(zhǔn)雖然已經(jīng)推出，但如何實(shí)施，如何監(jiān)管，如何鼓勵(lì)企業(yè)加大校車研發(fā)投入，如何促使學(xué)校采購符合標(biāo)準(zhǔn)的校車產(chǎn)品，以及如何改善路面上的交通安全意識(shí)，是更加迫切需要解決的問題。
