在經(jīng)過了20多年的高速增長后，中國客車行業(yè)的后發(fā)動(dòng)力在哪里，一直是諸多企業(yè)關(guān)注的話題。
回顧歷史，從“營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評定”推動(dòng)客運(yùn)行業(yè)的大發(fā)展到“公交優(yōu)先”助力公交行業(yè)的市場常青，我們看到的是由宏觀政策對行業(yè)帶來的影響；從高端旅游客車的逐漸興起到對校車、新能源客車的全面關(guān)注，我們考量的是從細(xì)分市場入手拓展市場空間；從對車輛安全、節(jié)油管理的推廣側(cè)重到現(xiàn)如今智聯(lián)網(wǎng)的如火如荼，我們看到了由技術(shù)引領(lǐng)未來的市場潛力……但歸根結(jié)底，這些新政策、新細(xì)分產(chǎn)品、新技術(shù)究竟能給到中國客車企業(yè)的未來多大的市場蛋糕，依然是讓所有企業(yè)對行業(yè)未來前景心生困惑的問題：要么在國內(nèi)市場爭取先機(jī)、擴(kuò)大市場份額，要么就只能走出去，競爭于全球更大的競爭舞臺(tái)。
在過去的10年中，中國客車行業(yè)在外銷道路上不可否認(rèn)地獲得了相當(dāng)?shù)某煽儭Ｔ谥袞|、在亞非拉、在諸多第三世界國家和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)領(lǐng)域，中國客車行業(yè)因成本優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢如“摧枯拉朽”般地進(jìn)入，聲勢一時(shí)無二。但有并非所有中國客車企業(yè)都只想充當(dāng)歐美二手車的替代品，滿足于中低端市場，畢竟當(dāng)年中國摩托車行業(yè)因低端競爭而最終陷入市場困局的案例猶在，要想保證持續(xù)領(lǐng)先，中國客車企業(yè)必須再走出去，且走得更遠(yuǎn)。
歐美無疑是更強(qiáng)大的市場目標(biāo)。從技術(shù)角度來看，這里既是汽車工業(yè)的發(fā)源地又是當(dāng)今先進(jìn)技術(shù)的搖籃，擁有著世界最頂尖的車輛產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)；從產(chǎn)品準(zhǔn)入來看，能否滿足市場的最高使用要求，是驗(yàn)證中國客車企業(yè)有沒有能力領(lǐng)舞世界的最佳檢測平臺(tái)。
不得不說，現(xiàn)階段中國客車企業(yè)在技術(shù)能力、品質(zhì)水平以及客戶方案解決能力等方面與歐美市場的嚴(yán)格要求還有一段距離，所以，在此之前中國客車企業(yè)鮮有幾家能進(jìn)入歐美等高端市場，即使有也是雷聲大雨點(diǎn)小，形式大于實(shí)質(zhì)。2011年4月2日，無論對大金龍還是中國客車行業(yè)而言，都是個(gè)值得回味的日子，在廈門現(xiàn)代碼頭，172輛高檔公交客車正式交付馬耳他，在成功占有馬耳他當(dāng)?shù)馗哌_(dá)80%市場更新率的強(qiáng)大數(shù)據(jù)下，這一訂單讓之前客車行業(yè)僅有的想象力變成了現(xiàn)實(shí)。
換一個(gè)角度，一直以來，客車行業(yè)在整個(gè)汽車工業(yè)中“身微言輕”，每年400多億元的市場份額小到中國汽車界的大腕們不屑一顧，但就在這么一個(gè)行業(yè)里卻誕生了在國際市場上最有影響力的自主品牌企業(yè)，敢于與奔馳、沃爾沃同臺(tái)競爭且最終大勝而歸，卻不得不引起人們的關(guān)注，畢竟，中國汽車要想在歐洲站住腳，實(shí)在不容易。
大金龍的成功案例給中國客車行業(yè)乃至整個(gè)汽車行業(yè)給出的借鑒是：找準(zhǔn)自身優(yōu)勢，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略發(fā)展。
找準(zhǔn)自身優(yōu)勢，其實(shí)有很多歸類于中國客車行業(yè)的共性。比如說，通過長期的市場競爭，中國客車的產(chǎn)品質(zhì)量在市場的使用過程獲得了驗(yàn)證，且在終端反饋和決策速度上擁有制勝可能。通過對自身供應(yīng)鏈的有效梳理和全球整合，在產(chǎn)品開發(fā)速度和交付效率上，中國客車企業(yè)完全有能力與“歐美列強(qiáng)”競爭，并通過柔性化的生產(chǎn)節(jié)奏，體現(xiàn)出真正屬于中國客車的制造優(yōu)勢。
強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略發(fā)展，則要求企業(yè)在進(jìn)入市場的初期，就要敢于對市場進(jìn)行扶植和投入，做到服務(wù)保障優(yōu)先、市場判斷和產(chǎn)品儲(chǔ)備提前、渠道網(wǎng)絡(luò)和人才體系的有效構(gòu)建。這也要求企業(yè)能耐得住寂寞，因?yàn)樵趯Ω叨耸袌龅倪M(jìn)入初期，往往是投入大、回報(bào)小，產(chǎn)品瓶頸和技術(shù)障礙大量存在，而且就算做到這些，也有可能在相當(dāng)長一段時(shí)間里無人問津。
但為了更長遠(yuǎn)的發(fā)展，有志如大金龍這樣的企業(yè)則必須去做。一方面，國內(nèi)和國際市場的未來競爭必將越發(fā)激烈，中國客車企業(yè)無論是向守住國內(nèi)市場還是想拓展海外市場都必須早作準(zhǔn)備；另一方面，如果能真正做到滿足歐美等高端市場的要求，中國客車企業(yè)的提升才能在未來更好滿足客戶需求，成為客戶心目中的卓越供應(yīng)商。
