低下身子，哪怕就要趴在地上了也不在乎，幾名國外觀眾圍繞著宇通交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮車，研究半天也舍不得離去。在5月12日開幕的北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，宇通展臺(tái)人氣頗高，交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮車的表現(xiàn)尤為搶眼。
此次宇通客車把包括四驅(qū)指揮車、ZK5046XZH、ZK5130XZH在內(nèi)的全系指揮車產(chǎn)品集中亮相，一炮而紅。而在宇通客車副總經(jīng)理王文兵看來，這也是宇通客車轉(zhuǎn)變參展理念的成功之處。
大交通體系里的宇通
王文兵還是很忙，參加完開幕式，陪著各方嘉賓參觀完宇通展臺(tái)，留給媒體采訪的時(shí)間不到40分鐘。盡管如此，他還是清晰地傳達(dá)著宇通作為領(lǐng)軍者對行業(yè)發(fā)展的深刻思考。
比如，大交通體系里的宇通。之所以談到這個(gè)話題，是因?yàn)橛钔ㄔ诒緦谜箷?huì)上主推指揮車，成為展會(huì)上一個(gè)亮點(diǎn)。“這基于我們對參展目的和作用的理解。”王文兵告訴《商用汽車新聞》記者：“這屆展會(huì)是面向大交通體系的，不像其他展會(huì)那樣偏向產(chǎn)品、技術(shù)等，所以，宇通選擇的參展車型也都是基于大交通體系的理念�！�
5月12日是“全國減災(zāi)防災(zāi)日”，宇通客車推出全系指揮車可謂應(yīng)時(shí)應(yīng)景。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時(shí)，搶險(xiǎn)救災(zāi)工作的順利開展離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的保障。因此，加強(qiáng)交通搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急指揮與調(diào)度建設(shè)能力，提高交通應(yīng)急處置水平，是我國交通運(yùn)輸行業(yè)的重要課題。而宇通早早就開始涉足這一領(lǐng)域，并已經(jīng)開始收獲成果。在車展上亮相的3款指揮車，分別由豐田陸地巡洋艦、依維柯、宇通ZK6909改裝而成，集功能性、安全性、越野性于一身。特別值得一提的是，宇通客車自主研發(fā)的具有全系統(tǒng)通信指揮功能的ZK5130XZH的信息系統(tǒng)先進(jìn)，同時(shí)通過性良好，能輕松應(yīng)對惡劣的自然環(huán)境。
這3款交通應(yīng)急指揮車是宇通在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下，針對交通行業(yè)應(yīng)急指揮調(diào)度體系建設(shè)及需求而開發(fā)的產(chǎn)品，對于應(yīng)對自然災(zāi)害、提高反應(yīng)能力有著重要作用�！艾F(xiàn)在這個(gè)細(xì)分市場的量并不大，但我們先得把產(chǎn)品完善起來�！蓖跷谋硎�，目前交通體系內(nèi)對應(yīng)急指揮車的需求正在顯現(xiàn)，相關(guān)部門也在搜集、統(tǒng)計(jì)有關(guān)信息。
大交通意味著各種交通模式的有效整合，在這個(gè)體系里，各種交通模式都不再是獨(dú)立存在，而是成為整個(gè)體系內(nèi)的鏈條，互相影響，互相配合�！安还苁悄姆N客運(yùn)模式，都可以看作是大交通體系的一部分�！蓖跷谋f道。
大交通體系里的宇通，將站在更高的層面審視自身與行業(yè)，其產(chǎn)品、服務(wù)也將更具有針對性。立足大交通體系，宇通客車轉(zhuǎn)變的不僅僅是參展理念，還有企業(yè)對于行業(yè)價(jià)值的再定位。
大氣勢里的社會(huì)責(zé)任
除了3款指揮車，宇通客車還帶來了專業(yè)校車、新型商務(wù)車、混合動(dòng)力公交車和12米公路客車。王文兵告訴《商用汽車新聞》記者，這4款車型分別針對不同的細(xì)分市場，它們不僅要為宇通客車在各市場的“攻城拔寨”貢獻(xiàn)力量，還體現(xiàn)出宇通客車在不同領(lǐng)域的社會(huì)擔(dān)當(dāng)。
不少業(yè)內(nèi)人士給宇通客車冠上“后來居上”的標(biāo)簽，但這種判斷并不準(zhǔn)確。以專業(yè)校車為例，對于這一有潛力但目前啟動(dòng)難度很大的市場，宇通客車投入了很大的精力去推廣和倡導(dǎo)，而且不僅僅局限在產(chǎn)品層面。王文兵表示，今年以來各地政府對專業(yè)校車的推廣普及積極性空前，社會(huì)各界對專業(yè)校車的關(guān)注度也在不斷提高，這意味著專業(yè)校車市場有可能得以快速發(fā)展�！皩τ诳蛙嚻髽I(yè)來說，推出一款好的產(chǎn)品并不夠�！蓖跷谋f道，在專業(yè)校車市場上，包括技術(shù)、管理體制、運(yùn)營模式等方面的逐步完善缺一不可，宇通客車積極投身其中，一步步推動(dòng)這一市場的進(jìn)展。
此外，不得不提及的12米公路客車ZK6122HQ9A，在傳承上一代客車“節(jié)能”與“耐用”優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，更加注重駕乘體驗(yàn)，在外觀、內(nèi)飾及性能上做了進(jìn)一步的創(chuàng)新和改良，并使百公里油耗降低了5%~10%。
和ZK6122HQ9A一樣吸引關(guān)注的是宇通的“安節(jié)通智能運(yùn)營系統(tǒng)”。為了順應(yīng)“安全駕駛”和“節(jié)約能耗”這兩個(gè)最重要的客戶需求，宇通將歷次在“價(jià)值連城”和“宇通杯”活動(dòng)中的培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)為“安節(jié)工作法”，自主研發(fā)了“安節(jié)通智能運(yùn)營系統(tǒng)”，結(jié)合其固有的“安節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”，正式將營銷戰(zhàn)略升級為技術(shù)、技能、管理三位一體的“安節(jié)價(jià)值體系”。
從“耐用”到“價(jià)值”再到“安節(jié)”，宇通客車將跨越過去強(qiáng)調(diào)企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量的營銷模式，通過“價(jià)值探索之旅”、“第二屆宇通杯”、“安節(jié)通智能管理運(yùn)營系統(tǒng)”三大主線進(jìn)行全面立體的品牌營銷，搭建跨越各地區(qū)，覆蓋客運(yùn)、公交、校車、旅游等行業(yè)和從業(yè)者的價(jià)值鏈條�！鞍补�(jié)價(jià)值體系”的推出，充分體現(xiàn)出宇通對客車行業(yè)的深刻洞察，其為客戶提供的價(jià)值從單一車輛性能保障邁向“人、車、管理”的整體解決方案，必將帶來客車行業(yè)商業(yè)模式的又一次變革。
覆蓋領(lǐng)域更廣，價(jià)值鏈條更長，社會(huì)效應(yīng)也就更明顯，宇通客車的社會(huì)責(zé)任也由之得以更為豐富和鮮明的體現(xiàn)。
大視野里的精準(zhǔn)營銷
“今年客車行業(yè)的形勢不容樂觀。”當(dāng)被問及前4個(gè)月的市場形勢，王文兵如是表示。在他看來，這不光是因?yàn)槭艿胶暧^經(jīng)濟(jì)的影響，還在于需求沒有亮點(diǎn)，比如2010年上海世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)的大型活動(dòng)的拉動(dòng)。
盡管市場在下滑，宇通客車卻走在健康發(fā)展的道路上。中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)客車銷量為18189輛，同比下降5.44%；1~4月累計(jì)銷售客車65200輛，同比僅增長3.70%。與此同時(shí)，市場占有率已超過25%的宇通客車4月銷量為3360輛，同比增長28.93%；前4個(gè)月累計(jì)銷售11438輛，同比增長10.35%。
利好的市場因素不多，宇通客車依然強(qiáng)勢增長，可見宇通客車在技術(shù)、營銷、品牌等方面的優(yōu)勢明顯。面對下半年的不樂觀形勢，宇通要怎么做？
“還是得練好內(nèi)功�！蓖跷谋J(rèn)為，宇通客車還得繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在鞏固已有優(yōu)勢的前提下拓展、豐富更多的競爭優(yōu)勢。同時(shí)，在這樣的市場形勢下調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)難度就明顯加大了�！笆袌霏h(huán)境好的時(shí)候，調(diào)整結(jié)構(gòu)遇到的阻力不大。市場環(huán)境不好，競爭過于激烈，調(diào)整結(jié)構(gòu)的難度也隨之加大。”王文兵表示。
把每一個(gè)細(xì)分市場做精做透也是重中之重。王文兵指著參展的威斯達(dá)告訴《商用汽車新聞》記者，這款車已成為宇通開拓新市場的一大助力，盡管目前銷量還不算很高，每個(gè)月約為100輛左右，但前景可觀。
同時(shí)，展臺(tái)上的幾輛專用客車也體現(xiàn)出了宇通對客車專用化趨勢的重視。就目前情況而言，專用客車的需求還不明顯，但這種趨勢不可避免。更明確地分辨出細(xì)分市場的需求，更精準(zhǔn)地服務(wù)于細(xì)分市場，是王文兵在采訪中多次強(qiáng)調(diào)的觀點(diǎn)。
立足于大交通體系，以更大的視野看待企業(yè)與行業(yè)的發(fā)展，再加上越來越精準(zhǔn)的全方位服務(wù)，宇通客車的大氣可見一斑。
