——搜狐汽車專訪大金龍副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)
編者按：
2011年整個(gè)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出增長(zhǎng)走弱的趨勢(shì)，客車行業(yè)尤其明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-4月，全國(guó)累計(jì)銷售客車65200輛，同比僅僅增長(zhǎng)3.70%，4月客車銷量18189輛，同比下降了5.44%。不僅如此，專家認(rèn)為，未來客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間十分有限。
與此同時(shí)，客車市場(chǎng)生存著100余家企業(yè)，這意味著眾多的企業(yè)在一個(gè)狹小的空間中競(jìng)爭(zhēng)著。
長(zhǎng)期以來，中國(guó)高速發(fā)展的汽車市場(chǎng)一直被認(rèn)為是行業(yè)集中度提升的阻礙因素。而客車市場(chǎng)目前所呈現(xiàn)的增長(zhǎng)停滯、企業(yè)眾多的情況，恰恰為行業(yè)集中度提升提供了客觀條件。
在這種背景下，市場(chǎng)會(huì)逼迫企業(yè)尋找市場(chǎng)空間、尋求競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)。已經(jīng)在客車行業(yè)處于領(lǐng)先的“一通三龍”，無疑是有希望在大浪淘沙中存留下來的企業(yè)，前提是維護(hù)和提升自身經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。
為此，我們采訪了廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理朱國(guó)強(qiáng)。三年前，他才進(jìn)入汽車領(lǐng)域，此時(shí)他已是廈門金龍國(guó)內(nèi)外銷售的全面負(fù)責(zé)人。他對(duì)廈門金龍的營(yíng)銷戰(zhàn)略、面臨的市場(chǎng)環(huán)境以及客車產(chǎn)業(yè)的格局變化，有思考，有闡釋。
進(jìn)一步擴(kuò)大海外銷售比例
主持人：從今年到現(xiàn)在大金龍的銷量怎么樣？有沒有受到調(diào)控政策因素的影響？
朱國(guó)強(qiáng)：昨天（5月12日）北京國(guó)際客車展在國(guó)家會(huì)議中心舉行，在相關(guān)論壇上，很多同行，包括蘇州金龍、河南宇通，大家都感覺到今年業(yè)績(jī)上有一些下滑趨勢(shì)，跟我們?nèi)ツ觐A(yù)計(jì)的是完全一樣的。我們今年1－3月份的增長(zhǎng)還是高于行業(yè)平均水平的，但是比去年的增長(zhǎng)率還是有所下滑的。
我們現(xiàn)在都認(rèn)為下半年的情況不會(huì)有好轉(zhuǎn)，最近央行又調(diào)了存款準(zhǔn)備金率。下半年的宏觀情況不會(huì)比上半年有所好轉(zhuǎn)。
主持人：如果這種形勢(shì)持續(xù)到未來幾年，這樣的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)不會(huì)對(duì)整個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響？
朱國(guó)強(qiáng)：客車這個(gè)行業(yè)是一個(gè)比較小的細(xì)分市場(chǎng)，宏觀形勢(shì)的變化肯定會(huì)帶來企業(yè)利潤(rùn)上的影響。前面30年的汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)主要是靠需求來拉動(dòng)的，市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，你做得比別人好一點(diǎn)點(diǎn)，增長(zhǎng)就更大�，F(xiàn)在看來，我們會(huì)面臨不完全受需求來拉動(dòng)的一個(gè)市場(chǎng)環(huán)境，以前我們只是在SARS或者很短的時(shí)間遇到過這樣的狀況。我們大金龍的增長(zhǎng)主要是靠提升市場(chǎng)份額、提升出口比例來達(dá)到，這個(gè)未來增長(zhǎng)的模式跟前面20年有很大的差別。這必然會(huì)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略有很大的影響。
主持人：能不能具體介紹一下在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大金龍今年的銷售策略和品牌價(jià)值營(yíng)銷策略上的變化？
朱國(guó)強(qiáng)：我們公司銷售四分之一在海外，四分之三在中國(guó)市場(chǎng)。今年我們的主要策略是要進(jìn)一步擴(kuò)大海外銷售的比例，讓海外的成長(zhǎng)性高于在中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)性。進(jìn)一步鞏固在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，在這一塊市場(chǎng)上我們要進(jìn)一步改變客戶結(jié)構(gòu)，我們的客戶結(jié)構(gòu)從中小型的運(yùn)營(yíng)商為主到發(fā)展一些比較大的運(yùn)營(yíng)商，改變分銷結(jié)構(gòu)，我們從只做旅游車轉(zhuǎn)化成旅游、公交一起來做。這些方面都要做一些調(diào)整。
在國(guó)內(nèi)的策略，第一，我們會(huì)進(jìn)一步鞏固去年已經(jīng)改變的營(yíng)銷機(jī)制，我們?nèi)ツ旮嘁揽恐苯愉N售，而不是通過我們的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，這是我們2010年花了比較大的精力做的調(diào)整。不是因?yàn)槲覀冇X得經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)不好，是因?yàn)槲覀冇X得公司在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的情況下，更需要加強(qiáng)自己直銷的力度。我們必須加大這方面的力度，招聘更多的業(yè)務(wù)人員，進(jìn)一步把業(yè)務(wù)人員布到全國(guó)各個(gè)地方；第二，我們要進(jìn)一步開拓二三線市場(chǎng)，這是我們以前比較薄弱的，而二三線市場(chǎng)的成長(zhǎng)性今后幾年要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于很多大中城市。去年我們開始做二三線市場(chǎng)的布局，所以今年在有些地區(qū)已經(jīng)取得了一些可以看到的成績(jī)。二三線市場(chǎng)不管是市場(chǎng)容量還是客戶需求都比我們以前想像的要大得多。
完善海外售后服務(wù) 采取三大措施
主持人：海外市場(chǎng)是您從進(jìn)入到大金龍之后一直在負(fù)責(zé)的一塊業(yè)務(wù)，最近剛完成了172輛公交車出口馬耳他的交易，這單生意對(duì)于大金龍的意義在哪里？
朱國(guó)強(qiáng)：這個(gè)案子我們花了一年半的時(shí)間。第一，公交車我們真正在歐洲賣得不多，這次第一次向歐盟國(guó)家批量出口公交車；第二，我們第一次向歐洲大的運(yùn)營(yíng)商銷售，ARRIVA是一個(gè)比較大的公司，他們的車輛在12個(gè)歐盟國(guó)家有運(yùn)營(yíng)，說明我們的客戶群體發(fā)生了改變，在向一線的運(yùn)營(yíng)商發(fā)展。
剛進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的時(shí)候，我們的資源、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)都不足以能夠跟頂級(jí)的運(yùn)營(yíng)商合作，隨著企業(yè)的慢慢發(fā)展，雙方也在互相觀察。我上個(gè)禮拜去英國(guó)談合作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在全歐洲專業(yè)的媒體都在關(guān)注這件事情，有很多的報(bào)道，態(tài)度有疑惑的、有驚訝的，有覺得這是水到渠成的。對(duì)于歐洲的運(yùn)營(yíng)商來講，基本上是在看中國(guó)的企業(yè)進(jìn)來了以后會(huì)怎么發(fā)展，是會(huì)長(zhǎng)期發(fā)展，還是只是一個(gè)公司來試水。
主持人：除了在歐洲市場(chǎng)已經(jīng)打開了之后，接下來的計(jì)劃是進(jìn)軍美國(guó)了，大金龍從產(chǎn)品營(yíng)銷等等方面的優(yōu)勢(shì)是什么？您靠什么來打開這一塊市場(chǎng)？
朱國(guó)強(qiáng)：對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)，主要有這么幾點(diǎn)：第一，產(chǎn)品一定要有先進(jìn)性；第二，必須要有能夠跟對(duì)方有比較好的溝通團(tuán)隊(duì)。這方面是我們大金龍的強(qiáng)項(xiàng)，我們無論是業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)還是技術(shù)團(tuán)隊(duì)都能夠比較好地理解歐美客戶的需求，客戶跟我們打交道他們覺得不累。對(duì)于客戶來講這是非常重要的，因?yàn)橹袊?guó)有一百多家客車廠，他不會(huì)跟這么多家接觸，他們要尋找有共同理念的公司合作。對(duì)于歐美的運(yùn)營(yíng)商和代理商，他們更注重的是5到10年后我們公司想做什么，如果他看不到公司中長(zhǎng)期的投資方向，他的投資就變得沒有把握。
主持人：從傳統(tǒng)的觀念來看，我們中國(guó)的客車產(chǎn)品比較于國(guó)外的品牌，在品牌力和產(chǎn)品檔次上都是相對(duì)低的。能不能認(rèn)為我們的競(jìng)爭(zhēng)力仍然還是體現(xiàn)在價(jià)格方面？
朱國(guó)強(qiáng)：價(jià)格肯定是一個(gè)重要的因素，但是也未必是唯一因素，因?yàn)榭蛻羰褂弥袊?guó)的產(chǎn)品，一定追求好的性價(jià)比。中國(guó)除了我們有一定的成本優(yōu)勢(shì)以外，其它的東西未必就可以不管。比如說我們的規(guī)格能不能符合他們的需求，這不是那么簡(jiǎn)單的事情，對(duì)車子重量的要求客戶可能相差很大。我們的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在大批量的快速交貨上。歐洲公司不具備大規(guī)模生產(chǎn)的習(xí)慣，中國(guó)市場(chǎng)有本土的優(yōu)勢(shì)，可以在很短的時(shí)間內(nèi)交大量的客車。此外，要把客戶的擁有成本降到最低。中國(guó)的客車企業(yè)更多的應(yīng)該放在后面，怎么樣幫助客戶節(jié)約維修的成本，幫助客戶降低運(yùn)營(yíng)的損失，降低他運(yùn)營(yíng)的油耗。因?yàn)橐惠v車從買回去到報(bào)廢的整個(gè)生命周期，買車成本只占30%左右，后面包括大量的油耗、維修等費(fèi)用占了70%。企業(yè)光有這前期購(gòu)買價(jià)格的優(yōu)勢(shì)沒有用。
主持人：售后服務(wù)領(lǐng)域，隨著出口國(guó)家越來越多，零部件的供應(yīng)體系以及售后服務(wù)維修是一個(gè)比較大的挑戰(zhàn)。大金龍這方面是怎么做的？
朱國(guó)強(qiáng)：這對(duì)我們來講確實(shí)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。我們的方法是，第一，我們要求分銷商一定要有自己的維修力量；第二，我們逐步在每個(gè)地區(qū)的中心城市設(shè)立一些零配件的分銷中心，比如中東一個(gè)、南美一個(gè)，就近能夠取到零配件；第三，我們?cè)趶B門總部為海外儲(chǔ)存一部分零配件。
我們客戶最大的需求還是能夠拿到零配件，對(duì)車輛比較多或者長(zhǎng)期購(gòu)買我們車的地區(qū)我們會(huì)多設(shè)一些配件經(jīng)銷點(diǎn)，我們每年都會(huì)派工程師過去了解客戶需求，這些工程師過去是真正動(dòng)手的，不是動(dòng)口，他們要下到車?yán)锩嫒タ催@個(gè)車，把技術(shù)的培訓(xùn)給他們做好。
主持人：大金龍海外營(yíng)銷模式有直銷、經(jīng)銷、散件出口組裝等模式，這三種模式哪一種模式是未來發(fā)展的重點(diǎn)？
朱國(guó)強(qiáng)：我們?cè)诤Ｍ庹w還是以經(jīng)銷為主的，每個(gè)國(guó)家設(shè)立分銷商。直銷我們只針對(duì)一些政府招標(biāo)、大運(yùn)營(yíng)商的大項(xiàng)目。散件組裝是以后發(fā)展的大趨勢(shì)，這主要是針對(duì)一些發(fā)展中國(guó)家，這是根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和國(guó)家政策，比如說一些高關(guān)稅的國(guó)家。
主持人：未來海外市場(chǎng)會(huì)占到大金龍的多少份額？
朱國(guó)強(qiáng)：在公司的“十二五”規(guī)劃中，我們希望在2015年海外銷量能夠做到總銷售額的40%。但是現(xiàn)在這種壓力會(huì)更大，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的市場(chǎng)會(huì)越來越小，需要我們更多地往海外發(fā)展。
主持人：在利潤(rùn)上，出口海外車輛的貢獻(xiàn)率是多少？
朱國(guó)強(qiáng)：我們的海外市場(chǎng)給公司創(chuàng)造的毛利率比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高很多。
客車最核心是渠道競(jìng)爭(zhēng)，品牌、產(chǎn)品次之
主持人：您從去年開始接手的大金龍國(guó)內(nèi)銷售，大金龍未來的發(fā)展重點(diǎn)就是二三線市場(chǎng)，您覺得二三線市場(chǎng)有一個(gè)什么樣的特點(diǎn)？
朱國(guó)強(qiáng)：二三線市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求跟一線市場(chǎng)是不一樣的，尤其是公交市場(chǎng)。二三線公交市場(chǎng)是以前大金龍很少涉足的地方。以前，二三線市場(chǎng)的客戶很少買一線品牌的產(chǎn)品，但是從去年開始很多二三線城市開始買一線品牌的車。因?yàn)楝F(xiàn)在政府把公交作為民生工程，也在提升他們的服務(wù)水平。他們也已經(jīng)逐步認(rèn)識(shí)到買一線品牌的車，雖然是車價(jià)比較高，但是整體運(yùn)營(yíng)成本并不會(huì)更高，會(huì)省很多東西。
我發(fā)現(xiàn)二三線城市對(duì)大金龍這個(gè)品牌的了解非常少，以前雖然我們?cè)谌珖?guó)也做了很多的宣傳，但是他們了解得不多，他們知道我們這個(gè)品牌，但是他們對(duì)我們的產(chǎn)品、對(duì)我們的商務(wù)政策不是很了解，這方面我們要通過我們自己的努力來彌補(bǔ)。二三線城市相對(duì)不像在北京、上海有很多的服務(wù)站，我們要把我們的售后服務(wù)布局做一些調(diào)整，因?yàn)閰^(qū)域很分散。這些東西都需要時(shí)間逐步地把它建立起來。我也相信二三線市場(chǎng)是今后主要的市場(chǎng)。
主持人：您剛才特別提到了售后服務(wù)的問題，企業(yè)在渠道下沉的過程中，如何解決地域范圍擴(kuò)大后的售后質(zhì)量保障問題？
朱國(guó)強(qiáng)：客車跟乘用車不一樣，我們保有量小，但是客車對(duì)售后服務(wù)的要求更高，客車一天不開，一天的收入就沒有了，不能還銀行貸款了。所以我們現(xiàn)在采取的方法基本上是在地市這一級(jí)增加我們服務(wù)維修站的密度。我們希望能夠在50－100公里之內(nèi)一定有一個(gè)維修站。找修車的不難，難的是零件能不能及時(shí)到位，對(duì)此今年我們也做了一些新的嘗試，我們要求特約服務(wù)商要儲(chǔ)備零配件，把零配件能夠壓到二三線市場(chǎng)去，而不是大量地放在公司手上。
主持人：國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)未來增長(zhǎng)空間相對(duì)有限，同時(shí)國(guó)外高端客車品牌也會(huì)不斷尋求在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，您覺得未來大金龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)會(huì)不會(huì)受到這種趨勢(shì)的影響？
朱國(guó)強(qiáng)：國(guó)外客車品牌現(xiàn)在在中國(guó)都做得不怎么好，到現(xiàn)在為止銷售數(shù)量幾乎可以忽略不計(jì)。但我們要警惕家電業(yè)的教訓(xùn)，國(guó)外品牌在中國(guó)家電業(yè)以前的市場(chǎng)份額只有10%左右，但現(xiàn)在已經(jīng)是40%。他們也曾經(jīng)很小，為什么能夠起來？第一，本土化，全部是本土化；第二，在技術(shù)上面有一定優(yōu)勢(shì)。這一點(diǎn)上，中國(guó)的客車廠一定要吸取這個(gè)教訓(xùn)�，F(xiàn)在索尼也是在中國(guó)的某一個(gè)地方生產(chǎn)，勞動(dòng)力成本是一樣的，并且因?yàn)橛腥虿少?gòu)，他的制造成本不僅不比你高，還有可能比你低。同時(shí)他有更多的品牌議價(jià)能力，所以他可能比你更有優(yōu)勢(shì)。
就客車領(lǐng)域而言，現(xiàn)在奔馳、沃爾沃在中國(guó)做得不是太出色，但是隨著我們國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)商對(duì)車輛要求逐步的提升，逐步地會(huì)跟國(guó)際接軌。將來政府的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)越來越接近發(fā)達(dá)國(guó)家，安全、舒適、便捷等要求會(huì)逐漸提升，客戶的需求慢慢也會(huì)提升，這對(duì)海外大品牌是有利的。對(duì)此，中國(guó)企業(yè)要有一定的思索，而且這個(gè)過程可能會(huì)發(fā)展得比我們想得的要快。
主持人：您覺得我們要采取哪些措施才會(huì)讓自己的競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升？
朱國(guó)強(qiáng)：最本質(zhì)的還是要在技術(shù)上突破�，F(xiàn)在中國(guó)的客車跟國(guó)際一線品牌相比還是有一定差距，這個(gè)差距主要體現(xiàn)在底盤可靠性、車身的精細(xì)度、車身布局的合理性上。
當(dāng)然，從網(wǎng)絡(luò)渠道各個(gè)方面來講，目前中國(guó)企業(yè)有著巨大的優(yōu)勢(shì)，但品牌上中國(guó)企業(yè)沒有優(yōu)勢(shì)。客車最核心的競(jìng)爭(zhēng)就是渠道，緊接著是品牌，再來就是產(chǎn)品。作為營(yíng)銷體系來講，國(guó)外公司在中國(guó)的營(yíng)銷布局短期內(nèi)很難做到很龐大，國(guó)外廠商他要做到我們這樣一個(gè)渠道需要非常長(zhǎng)的時(shí)間。所以總體來講，汽車不會(huì)像家電業(yè)這么可怕，因?yàn)榧译姌I(yè)是一個(gè)被渠道控制的行業(yè)，廠家沒有任何的話語(yǔ)權(quán)。但是我們不是，渠道是自己的。
五年之內(nèi)一半以上客車企業(yè)將消失
主持人：未來客車市場(chǎng)的緩慢增長(zhǎng)可能會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生一些變化，兼并重組的案例會(huì)增多。目前，國(guó)內(nèi)有100多家客車企業(yè)，那么您預(yù)計(jì)五年之內(nèi)客車企業(yè)的數(shù)量會(huì)縮減到一個(gè)什么水平？
朱國(guó)強(qiáng)：具體數(shù)字不好說，但我個(gè)人認(rèn)為一半以上都會(huì)消失，這是基本可以看得見的。如果把一年生產(chǎn)幾十輛、幾輛臺(tái)的企業(yè)從市場(chǎng)上淘汰掉，對(duì)國(guó)家、對(duì)行業(yè)、對(duì)群眾的出行安全都不是壞事，產(chǎn)能會(huì)更集中在幾家比較大的企業(yè)，每一年金龍和宇通的市場(chǎng)份額都有兩到三個(gè)點(diǎn)的增長(zhǎng)。
主持人：大金龍未來在這一塊有什么規(guī)劃？是否會(huì)依靠兼并來完成產(chǎn)能的提升？
朱國(guó)強(qiáng)：目前沒有考慮。我們也可以看到一些兄弟企業(yè)的并購(gòu)都不太成功。這里面有一些本質(zhì)的因素，我們注重于自己成長(zhǎng)，我們現(xiàn)在沒有兼并計(jì)劃。
比如在上海申沃與南京公交車輛廠的項(xiàng)目中我們可以尋找一些道理。如果申沃的產(chǎn)品對(duì)南京的市場(chǎng)是真的有競(jìng)爭(zhēng)力，也就不需要兼并重組來?yè)Q取這個(gè)市場(chǎng)。這樣的兼并假如說過了幾年，“南京”發(fā)現(xiàn)渠道方面我自己干一樣可以做好，這樣的合作是非常難以持久的，因?yàn)椴]有一種企業(yè)非常有機(jī)的整合，能夠真正達(dá)到資源的最大利用。以前宇通也搞過（兼并重組），但最后都失敗了。而且這些被兼并的企業(yè)幾乎沒有什么價(jià)值，除了它可以依托的運(yùn)營(yíng)商可能有一些渠道方面的優(yōu)勢(shì)，其他沒有太多的價(jià)值。
進(jìn)入汽車業(yè)三年 提升員工執(zhí)行力是最大成功
主持人：您之前是在家電行業(yè)工作，近幾年剛剛轉(zhuǎn)入到汽車銷售領(lǐng)域，在您的職業(yè)生涯轉(zhuǎn)變過程中遇到比較大的困難是什么？
朱國(guó)強(qiáng)：每一個(gè)職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)變都會(huì)遇到困難。一方面自己年齡在增大，精力沒有以前那么好，但是我覺得自己最大的一個(gè)挑戰(zhàn)是面臨巨大的行業(yè)轉(zhuǎn)變。雖然我自己本身也是學(xué)工程的，但是真正在汽車行業(yè)里，我越做下去越覺得這里面有更多的東西值得學(xué)習(xí)；帶團(tuán)隊(duì)是第二個(gè)挑戰(zhàn)，剛來的時(shí)候帶海外團(tuán)隊(duì)就是幾十個(gè)人，他們都是從學(xué)校里剛出來的，國(guó)內(nèi)的銷售團(tuán)隊(duì)不同，都是做得比較久的人，年齡相對(duì)比較大，現(xiàn)在我們有400多名銷售人員，這個(gè)團(tuán)隊(duì)怎么帶，讓他們能夠適應(yīng)公司政策的變化，把一些長(zhǎng)期的工作習(xí)慣做一些改變，是個(gè)挑戰(zhàn)。
主持人：雖然您入行時(shí)間不長(zhǎng)，但取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，您覺得取得這些成績(jī)的原因是什么？您在策略上最成功的改變是什么？
朱國(guó)強(qiáng)：我要求這個(gè)團(tuán)隊(duì)要有執(zhí)行力。宇通系的特點(diǎn)是執(zhí)行力很強(qiáng)，但是個(gè)人能力并不是太突出，金龍系恰恰相反，執(zhí)行力沒有那么強(qiáng)，但每個(gè)人都有創(chuàng)造性。我們除了要求員工有更強(qiáng)的創(chuàng)造性之外，現(xiàn)在也要求他從大的框架上嚴(yán)格執(zhí)行公司的政策。當(dāng)然怎么樣能夠讓這個(gè)團(tuán)隊(duì)更有執(zhí)行力，就要教他們一個(gè)做業(yè)務(wù)的基本方法，這需要從早期來培養(yǎng)，必須要找合適的方法讓我們整體公司的理念和計(jì)劃得到實(shí)施。要建立做事的規(guī)則，這個(gè)規(guī)則就是盡量讓大家能夠操作得了，能夠提升大家的工作效率，從而帶動(dòng)整體業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。
