起步平穩(wěn)、氣電混合、自動擋、長達(dá)11.5米……內(nèi)江百萬公交車試運(yùn)行14天，賺足了甜城市民的眼球。
日前，華西城市讀本記者從內(nèi)江公交集團(tuán)了解到，經(jīng)過多方數(shù)據(jù)測算，該車在內(nèi)江4條公交線路上試運(yùn)營狀況良好，且節(jié)氣效果顯著，車輛各方面性能及乘客評價優(yōu)于傳統(tǒng)燃?xì)廛囕v。相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將根據(jù)實(shí)際情況制定引進(jìn)方案。
氣電混合試運(yùn)行期間無故障
“這輛車的性能相當(dāng)好，司機(jī)和乘客都很滿意�！眱�(nèi)江公交集團(tuán)技術(shù)部經(jīng)理張榕鑒向記者介紹，從9月25日至10月8日，新能源公交車在內(nèi)江209、109、201、118四條線路上試運(yùn)營之后，一直在采集數(shù)據(jù)做技術(shù)評估，試運(yùn)行期間無任何故障。
據(jù)介紹，由于車輛采用電機(jī)直驅(qū)，無變速箱，實(shí)現(xiàn)了車輛無級變速，無換擋沖擊現(xiàn)象，司機(jī)駕駛勞動強(qiáng)度低。此外，車輛可在行駛過程中自行充電，無需專門建立充電站，當(dāng)車輛進(jìn)站、道路擁堵或是等待紅綠燈（車速小于等于21公里/小時）的時候發(fā)動機(jī)停止工作，由于電機(jī)驅(qū)動工作，節(jié)能效果顯著。
在性能方面，車輛采用高效電動液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，在車輛停止、發(fā)動機(jī)不工作的時候仍然可輕松的旋轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)混合動力系統(tǒng)發(fā)生故障后，可單獨(dú)靠發(fā)動機(jī)驅(qū)動將車輛開回廠，避免拖車。
14天測試節(jié)氣率達(dá)到31.47%
“通過測算，在運(yùn)行的14天里，公交車的節(jié)氣率達(dá)到了31.47%�！睆堥盆b說，試運(yùn)營的目的是為了驗(yàn)證新能源公交車在內(nèi)江淺丘地形路況下的道路適應(yīng)性及節(jié)氣效果。“由于車長近12米，轉(zhuǎn)彎半徑大，在中央路、天津街四方塊一帶，除了經(jīng)常堵車外，轉(zhuǎn)彎還有點(diǎn)困難。”
記者了解到，內(nèi)江城區(qū)尚無12米系列的的公交車，引進(jìn)運(yùn)載量大的公交車是內(nèi)江公交今后的發(fā)展方向。氣電混合新能源公交車在內(nèi)江試運(yùn)行期間，得到了內(nèi)江市公交集團(tuán)和內(nèi)江市民的好評，通過試運(yùn)行后的數(shù)據(jù)分析，該車在內(nèi)江4條線路上運(yùn)營狀況良好。
相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，除了中央路、天津街四方塊一帶運(yùn)行有限制外，其他線路的運(yùn)行狀況均不錯。內(nèi)江公交集團(tuán)將綜合市民需求、道路條件、上座率、價格等各方面因素，擬作引進(jìn)方案。
