新公交車已經(jīng)在市內(nèi)運行兩月有余，但市民的關注卻并未減低。12月7日，本報“讀者開放日”市民乘著新能源公交車，走進智能調(diào)度指揮大廳、LNG加液站，全面深入了解新公交的方方面面。
新公交 更人性化
“公交車坐過不少，也坐過三兩次新車，卻只了解皮毛，不了解公交這個行業(yè)�！边@是多數(shù)市民讀者在參觀前的狀態(tài)。之所以報名參加開放日，都是想對新公交有一個全面的認知。由公交總公司副總經(jīng)理張智勇?lián)V的“全程解說”，從市民上車伊始就開始“數(shù)家珍”：新車配有非獨立式空調(diào)設備，極大提高市民乘車舒適性；后車門兩側立柱扶手采用三開花設計，以免人員擁擠時沒有扶手位置；車廂內(nèi)LED滾動屏和兩個19寸液晶電視，可以滾動播放到站信息和公益廣告……
新車的保護、防范功能最令人稱道，包括不同位置的探頭，可以全方位監(jiān)控車內(nèi)情況并具備影像儲存功能，影像直傳信息中心保存；還包括空調(diào)車側玻璃為推拉式窗戶，一旦車內(nèi)遇有險情便于乘客疏散；受電腦控制的前后車門，車輛沒有完全停穩(wěn)的情況下是絕對打不開的，這能有效避免乘客摔傷。這些從前乘坐公交時不可能注意到的細節(jié)，細讀起來，著實讓市民們開了眼界。
智能調(diào)度 真科學
有著22年公交齡的樊學英是駕駛開放日新車的司機，她佩戴的“金牌形象駕駛員”臂章引人注意，車輛運行途中，市民對她的提問也最多�！伴_新車的感覺怎么樣？”“有沒有覺得節(jié)約成本？”等等。
開往總公司的途中，工作人員就接到信息中心電話：是不是剛過東風路口？大家轉向路邊，才發(fā)覺確實過了東風路口。未見其面先聞其聲，這讓市民先領教了信息中心的遠程控制系統(tǒng)。和新車同時匹配的信息中心目前擔負著公交運行的“中樞”；在各分公司，同樣有分公司調(diào)度人員監(jiān)控車輛運行中的狀況。公交信息管理中心，工作人員正通過GPS對2路、17路、19路等公交車進行實時監(jiān)控管理，綠色小標志代表運行中的公交車，藍色小標志代表進站�？康墓卉嚒Ｍㄟ^大屏幕，參觀者對公交車的運行情況一目了然，車輛編號、線路號、司機姓名、車速、車輛狀態(tài)、是否到站、運營狀態(tài)等信息都盡顯于此。工作人員隨意點開了一輛到站公交車上的視頻監(jiān)控，公交車不同位置的畫面立馬顯現(xiàn)在大屏幕上，車輛前部、投幣箱、車廂和后門情況清晰可見，所攝資料全是高清畫面。車載視頻監(jiān)控，可對車上發(fā)生的違法事件、公交車駕駛員服務情況等全面監(jiān)控。
LNG燃料 更安全
從燒油到燒氣的轉換，是新公交車低碳的大前提，也是市民們最期待了解的。在南常堡公交站，人們看到了剛建成投入使用的LNG加液站。
“一罐20噸的LNG燃料，能供此站3條運營車輛一周以上的加油量�！奔右赫竟ぷ魅藛T介紹說，LNG液化壓縮天然氣無氣味，不易霉爛，燃燒后生成二氧化碳和水，降低城市公交車尾氣污染的排放，更加環(huán)保。
比汽油、柴油，液化后的天然氣更加安全，它的溫度低，在零下160度左右，不易被點燃，一旦泄露，不易聚集，能很快飄散，并且爆炸極限窄，一般難以在空氣中達到爆炸條件。
不僅每年少給城市排放5000噸二氧化碳，也絕了“黑尾巴”的后患。
市民收獲：
不易的公交不易的付出
在604公交場站，幾名工作人員正拿著抹布擦車內(nèi)欄桿、前窗玻璃�！斑@么冷的天，每天都要擦嗎？”得到“不是每天，而是每趟都要擦”的答復后，市民們連聲感嘆，也對目前公交運營的高成本、職工的超負荷勞動與低收入現(xiàn)狀有了清晰認識。
柴樓公交臨時場站給市民留下的印象最深刻：連個休息的簡易活動房都沒有，司機只能在路邊車上休息。
“這趟真沒白來，頭一回知道咱們公交新車有這么棒，乘車更安全了，回去以后要把我的乘車感受和公交人的辛苦分享給身邊人�！笔忻袷姆颊f。
