在社會的迫切需求之下，得力于國家的重視，各界人士的共同關(guān)注，我們欣喜的看到，我國校車普及情況呈現(xiàn)出良好態(tài)勢。我們了解到，2012年初，類似于某地引進(jìn)大量校車；校車開進(jìn)雪域高原；中小學(xué)開學(xué)，校車數(shù)量猛增等令人欣喜的新聞層出不窮。在這樣的大好形勢下，我們也要放眼未來，思考接下來我們還有哪些工作要做？校車，我們的差距在哪里?
我們應(yīng)該認(rèn)識到，我國的校車發(fā)展處于起步階段，同時(shí)法律法規(guī)方面，社會各界對校車重視程度方面，我們?nèi)杂胁罹唷?/P>
校車發(fā)展起步晚
美國從19世紀(jì)末就開始發(fā)展校車。發(fā)展至今，已逾百年歷史，美國的校車擁有傲人的安全紀(jì)錄：百萬公里事故發(fā)生率，校車僅為0.01，飛機(jī)為0.06，其他公路車輛為0.96。而我國截至2011年，宇通客車公司才生產(chǎn)出國內(nèi)第一款校車產(chǎn)品，可見，我國校車發(fā)展仍需要一定時(shí)間。
國家法律法規(guī)需健全
我們看一個例子：在美國南部農(nóng)區(qū)，某個小男孩到了上學(xué)年齡，他的家地勢較低，有一點(diǎn)視野障礙，為了校車和小男孩不被剎車不及的車子撞到，根據(jù)法律，必須豎一塊警示牌：前方為校車�？空�！這塊交通警示牌只為小男孩一個人而立。相比之下，我國校車相關(guān)的法律法規(guī)還不夠健全，還需要時(shí)間，通過不斷的實(shí)踐加以修改、完善。
社會各界的“校車意識”需加強(qiáng)
最近網(wǎng)絡(luò)上瘋傳一部名為“實(shí)拍美國校車優(yōu)先特權(quán)”的視頻，視頻中我們驚訝的看到，即使沒有學(xué)生上下車，校車一停所有車便停下來的景象。美國的校車優(yōu)先權(quán)已經(jīng)融入到了公民的意識當(dāng)中。
企業(yè)責(zé)任感需增強(qiáng)
除此之外，汽車零部件企業(yè)也應(yīng)具備強(qiáng)烈的企業(yè)責(zé)任感，重視產(chǎn)品安全，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，通過科技創(chuàng)新，研發(fā)新產(chǎn)品，進(jìn)一步提高校車整體的安全性。
筆者走訪了國內(nèi)數(shù)家汽車配件企業(yè)，從諾德輪轂的技術(shù)人員口中得知，近年，輪胎輪轂行業(yè)的技術(shù)成果層出不窮，特別是在過去由國外企業(yè)壟斷的鋁合金輪轂領(lǐng)域，多個技術(shù)難題被攻克，國內(nèi)企業(yè)不僅研發(fā)出質(zhì)量更優(yōu)的鋁合金輪轂產(chǎn)品，而且價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同類進(jìn)口產(chǎn)品。以【威爾耐】鋁合金輪轂為樣本，通過相關(guān)試驗(yàn)證明，鋁合金輪轂在安全性、散熱性和節(jié)能環(huán)保等方面，均優(yōu)于鋼制輪轂，大大降低了爆胎率，提升了車輛行駛的安全性，諾德輪轂始終把產(chǎn)品質(zhì)量和安全行車放在第一位，在鋁合金輪轂的普及工作上，也做了大量努力，并取得了一定成果。
我們清楚的認(rèn)識到，在與美國校車相比之下，我們?nèi)源嬖诓罹唷ＵJ(rèn)識到了這一點(diǎn)，有助我國校車的發(fā)展與進(jìn)步，使承載祖國未來與希望的校車能安全的行駛在道路之上。
