“廠家成本會提高4萬到5萬。”五洲龍汽車有限公司營銷公司副總經(jīng)理顧云接受書記采訪時表示，《標準》對校車提出了比較高的要求，企業(yè)按照這個標準制定校車并不存在技術(shù)的困難，但預(yù)計成本會提高4萬到5萬元。成本的提高在一定程度上增加了校車普及的難度。此外，國標規(guī)定每輛校車最多只能配置56個座椅，這樣反而降低了校車的使用率。顧云認為，校車符合客運標準就可以了，而且認為校車標準提高并不能從根本上解決問題，還需要對汽車年檢制度和駕駛員的職業(yè)素質(zhì)等多方面的問題進行規(guī)范。
黃海客車相關(guān)技術(shù)負責人介紹，此前客車是基于中大平臺制造，在安全和質(zhì)量方面的規(guī)定門檻很低，由此生產(chǎn)出來的校車可靠性和安全性很難達到要求。他表示，提高幾萬元的成本并不是特別多，也屬于正常的增加。
