業(yè)界盼望多時(shí)的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃靴子終于落下。18日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）。按照《規(guī)劃》，我國爭取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。而和早前在業(yè)內(nèi)流傳的版本相比，非插電式混合動(dòng)力汽車也有了一席之地。
業(yè)內(nèi)一直在議論的技術(shù)路線，18日也得到明確�！兑�(guī)劃》指出，要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。
業(yè)內(nèi)：
銷量目標(biāo)已被市場消化
《規(guī)劃》提出，2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。本田技研工業(yè)株式會(huì)社執(zhí)行董事兼中國本部長倉石誠司指出，中國正在制定的新油耗法規(guī)到2015年將成為世界上最為嚴(yán)格的法規(guī)。要達(dá)到這個(gè)新法規(guī)的要求車企需要增加很多新能源技術(shù)的投入。
18日，一位曾經(jīng)讀過《規(guī)劃》草案的車企權(quán)威人士對(duì)記者表示，銷量目標(biāo)已被市場消化，但在發(fā)展路線上增加了“推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車”的表達(dá)，顯示主管部門采取了更務(wù)實(shí)的態(tài)度。據(jù)悉，生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車并不需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施有大改動(dòng)，成本也相對(duì)較低。
記者了解到，受制于基礎(chǔ)設(shè)施和昂貴的價(jià)格，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直面臨尷尬。為了落實(shí)《規(guī)劃》，昨日的會(huì)議提出了四點(diǎn)要求，包括因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施、實(shí)施鼓勵(lì)購買和使用節(jié)能汽車政策。
預(yù)測：需能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年
50萬輛新能源汽車意味著大量新材料的投入。據(jù)工信部估計(jì)，這等于需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年、功率型30億瓦時(shí)/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負(fù)極材料4000噸/年。
《規(guī)劃》摘錄
要以純電驅(qū)動(dòng)為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車。
爭取到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超過500萬輛。
要大幅提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性水平和動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性、可靠性和輕量化水平。
實(shí)施鼓勵(lì)購買和使用節(jié)能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。
因地制宜建設(shè)慢速充電樁和公共快速充換電設(shè)施，制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系。
