——徐州公路運輸集團有限責(zé)任公司駕駛員王兆剛
徐運集團的海格大巴
我叫王兆剛，父親就是徐運的駕駛員，可能受父親的影響吧，自己打小就喜歡車，所以1990年一畢業(yè)，就進入徐運了。目前駕齡已有20年了，入司后先在公司的駕培中心經(jīng)過半年的理論和實操培訓(xùn)，畢業(yè)后跟著單位一位經(jīng)驗非常豐富的老師傅上路實習(xí)，跟師傅學(xué)習(xí)各種路況的處理技術(shù)，節(jié)油技巧，還有實際運營中一些突發(fā)事件的應(yīng)變方法，一年后經(jīng)過師傅考評通過后開始獨立駕駛車輛。我是一個愛琢磨的人，學(xué)習(xí)時比較上心，跟的師傅水平也高，所以上手很快，再加上平時善于積累經(jīng)驗，很快水平得到公司和同事的認(rèn)可，開車這么多年年年都會拿到節(jié)油獎。
所以裝G-BOS這個系統(tǒng)時，我不以為然，咱是科班出身吶，在駕駛這一塊我是比較自信的，開車時自己憑感覺就能達到那種人車合一的境界。結(jié)果工程師培訓(xùn)時，直接用數(shù)據(jù)說話。比如，以前我只知道急加速耗油，但究竟耗多少，不知道，現(xiàn)在知道了，急加速時瞬時油耗可以達到30多升；還有以前只知道在高速上行駛，只要不超過100公里每小時就比較省油，現(xiàn)在知道了，勻速行駛才更節(jié)油更安全。經(jīng)過工程師這么一分析，原來還有這么多講究，我愛琢磨的勁又上來了，開始對這個東西感興趣了，現(xiàn)在跑一趟下來，我就會打開系統(tǒng)看一下，正常天氣時是什么數(shù)據(jù)，陰雨天氣是什么數(shù)據(jù)，跑高速時是什么數(shù)據(jù)，跑混合路況時又是什么數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)調(diào)整自己的操作，做到心中有數(shù)�，F(xiàn)在我駕駛海格12米大客，百公里油耗已經(jīng)由原來的24升降到現(xiàn)在的20升了。
海格G-BOS讓大巴油耗降4升
我認(rèn)為作為現(xiàn)代社會的駕駛員，不能有吃老本的心態(tài)，要干到老學(xué)到老，愿意嘗試新東西，努力學(xué)習(xí)新技能，才能不落伍，才能跟上這個時代的步伐�，F(xiàn)在有這個系統(tǒng)在車上，我的駕駛心態(tài)是越來越穩(wěn)越來越好了。
當(dāng)時報名參加科技助力安全節(jié)能駕駛能手評優(yōu)比賽，是因為這個比賽不用脫產(chǎn)，就在自己運營的線路上評比，我覺得這樣的比賽才能真正反應(yīng)駕駛員水平。事實證明，我贏了，也算是自己這么多年認(rèn)真規(guī)范操作的一個反映和回報吧。
