日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布4月商用車的銷售情況。今年4月，客車銷量較上月有所下降，同比繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。前4月，客車銷量同比增長1.43%，增幅較前3個月緩慢回升。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士預(yù)測，總體上2012年客車市場并不樂觀，難以再現(xiàn)2011年的整體上漲勢頭。
據(jù)協(xié)會副秘書長朱一平介紹，4月，商用車銷量排名前十位的企業(yè)依次為：北汽福田、東風(fēng)公司、江淮、金杯股份、江鈴、一汽、重汽、南汽、長城和上汽。與上月相比，十家企業(yè)均呈一定下降，其中一汽降幅居前。4月，上述十家企業(yè)共銷售商用車24.44萬輛，占商用車銷售總量的70.15%。
中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清表示，今年前4月的客車銷量，如果沒有出口和校車這兩塊撐著，估計下降幅度更大。“校車銷量排名前兩位為宇通客車和長安汽車。”
來自宇通客車的4月銷量快報顯示，公司4月銷售量共計3560輛，前4月累計銷售量共13728輛，同比增長20.02%。高于行業(yè)平均增速。
國內(nèi)校車擠占國外市場也是近年來我國客車業(yè)發(fā)展的新動向�！俺藘�(nèi)需，校車出口也不可忽視�！睋�(jù)佘振清介紹，“校車需求是從國外首先興起，校車出口由來已久。2008年，中通向沙特出口1600輛校車；2011年，安凱向沙特出口了800輛校車。之所以現(xiàn)階段我國校車出口尚未形成較大規(guī)模，主要是我們的校車產(chǎn)品還不很規(guī)范。隨著國內(nèi)市場需求的放大，專業(yè)校車標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步明確，校車出口將成為客車出口的重要組成部分�！�
在他看來，今年以來，在公路客車和農(nóng)村客車這些細(xì)分市場的銷量下降驚人，農(nóng)村客車的下降幅度超過30%，全年形勢不容樂觀。在談及快速下降的背后原因時，佘振清認(rèn)為主要受宏觀政策影響，投資下降，當(dāng)?shù)卣疅o力為客車買單。
他表示，由于去年對2012年預(yù)期的普遍看好，許多運(yùn)營公司向客車企業(yè)提交了訂單；而今年實際需求的萎縮，令這些訂單“難產(chǎn)”。部分客戶即便交付了車款，也一再推遲提車日期，客車廠不得不承擔(dān)額外的庫存管理和車輛維護(hù)費(fèi)用，總體上2012年客車市場并不樂觀。
