《財(cái)經(jīng)時(shí)間》記者在采訪中了解到，高昂的售價(jià)是新能源汽車目前還不能大范圍推廣的主要原因。以重慶五洲龍生產(chǎn)的10.5米長(zhǎng)的氣電混合動(dòng)力客車為例，這個(gè)車的市場(chǎng)售價(jià)在85萬(wàn)元左右，而同類型天然氣公交車的售價(jià)，則在35萬(wàn)到40萬(wàn)之間，二者的價(jià)格差超過(guò)兩倍。
如果完全按照市場(chǎng)原則，新能源汽車企業(yè)肯定難以生存，不利于這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，國(guó)家對(duì)這一行業(yè)給予了大力扶持，表現(xiàn)在終端消費(fèi)領(lǐng)域，就是按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)每輛車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。
冉斌進(jìn)一步解釋說(shuō)，即使算上國(guó)家補(bǔ)貼，每輛新能源車還是與普通天然氣公交車有10到15萬(wàn)元的差價(jià)，市場(chǎng)推廣難度很大。除了價(jià)格，新能源汽車走向市場(chǎng)的另一個(gè)攔路虎，是外界對(duì)新技術(shù)的認(rèn)可度，5月26日，深圳的一輛比亞迪電動(dòng)出租車被追尾后起火，導(dǎo)致車內(nèi)三人全部當(dāng)場(chǎng)死亡，這起事件，更是引發(fā)了外界對(duì)電動(dòng)車是否安全的爭(zhēng)論。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，無(wú)論從價(jià)格上，還是從公眾的接受度上看，新能源汽車全面普及都還為時(shí)尚早。至于從事新能源客車生產(chǎn)的企業(yè)，現(xiàn)在也根本談不上搶占市場(chǎng)，他們目前要做的，就是保持一定的量產(chǎn)，讓企業(yè)堅(jiān)持下去，以便在市場(chǎng)的春天真正來(lái)臨時(shí)搶占先機(jī)。
