“近些年來(lái)，隨著高鐵威逼、油價(jià)飆升、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀等種種因素的相繼而至，長(zhǎng)途客運(yùn)的壓力越來(lái)越大。臥鋪客車被禁更是帶來(lái)了雪上加霜，造成了大量旅客流失�！苯鼇�(lái)，中國(guó)客車網(wǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路客運(yùn)情況進(jìn)行了調(diào)查，不少客運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)為長(zhǎng)途客運(yùn)“捏了一把汗”。
面對(duì)窘境，中國(guó)人向來(lái)是不會(huì)退縮。就在不少企業(yè)在想方設(shè)法尋求出路之時(shí)，中通代臥客車的精彩表現(xiàn)讓所有客運(yùn)企業(yè)眼前一亮。
臥鋪被禁 使得長(zhǎng)途客運(yùn)冷上加冷
隨著我國(guó)鐵路的發(fā)展，特別是這幾年高速鐵路的快速布局，致使國(guó)內(nèi)部分長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)似乎有些“招架不住”。來(lái)自交通部的一份報(bào)告顯示，中長(zhǎng)途公路客運(yùn)市場(chǎng)受高鐵的沖擊十分明顯。以甬臺(tái)溫客運(yùn)專線為例，2009 年10 月份，上海鐵路局開(kāi)通了上海到溫州的動(dòng)車組。動(dòng)車組的開(kāi)通，使得上海至溫州線的公路旅客實(shí)載率從開(kāi)通前的 70%下降到開(kāi)通后的40%左右。
也許是上天真的要考驗(yàn)中國(guó)公路長(zhǎng)途客運(yùn)。2011年7月，一場(chǎng)大的交通事故突然降臨，使得臥鋪客車迎來(lái)了被禁的命運(yùn)，給國(guó)內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)調(diào)查，已經(jīng)習(xí)慣了乘坐臥鋪客車旅行的旅客均很難接受它們被“停職”這一消息。
“一直都是坐臥鋪客車回家，既可以省去凌晨去排隊(duì)買火車票的痛苦，又可以不經(jīng)歷火車上的擁擠；同時(shí)避免了帶著大包小包轉(zhuǎn)車的麻煩，臥鋪客車被禁真地讓人感覺(jué)遺憾�！痹诒本┐蚬さ馁F州人胡先生告訴記者：“以后很可能坐火車了，雖然到不了家門口，可總比坐一晚上強(qiáng)吧�！�
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)像胡先生這樣的乘客不在少數(shù)。不少客運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人也告訴記者，臥鋪客車被禁，導(dǎo)致客流量大幅度流失，直接造成了公司經(jīng)濟(jì)效益的下降。
心系責(zé)任 中通研發(fā)安全代臥客車
危難面前，方顯英雄本色。想客戶之所想，急客戶之所急是一種責(zé)任，也是一種能力。在新的壓力面前，中通人用勇氣與智慧精心研制了代臥客車，給客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)了新的生機(jī)，溫暖了人們回家的路。
從2010年起，中通客車就開(kāi)始準(zhǔn)備研發(fā)相應(yīng)的替代車型。2011年上半年，中通客車的臥鋪替代車型“世紀(jì)星”研發(fā)成功，并在多次展會(huì)中展出。2011年9月，在中國(guó)（武漢）國(guó)際交通運(yùn)輸科技博覽會(huì)上，中通客車正式發(fā)布了“世紀(jì)星”。
2011年11月28日，中通客車在濟(jì)南南效賓館成功舉辦代臥客車推廣活動(dòng)“國(guó)內(nèi)首款代臥客車通級(jí)技術(shù)鑒會(huì)”，為公司代臥產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣起到了積極作用。隨著客車市場(chǎng)的發(fā)展，特別是暑運(yùn)的到來(lái)，中通代臥客車的市場(chǎng)需求得到進(jìn)一步釋放，為中國(guó)客車走進(jìn)“后臥鋪客車時(shí)代”帶來(lái)了勇氣。
2012年7月25日，中通代臥客車LCK6140H2在山東威�！虾＞�路的成功運(yùn)營(yíng)，不僅給乘客帶來(lái)了舒適、安全、方便，而且給客運(yùn)企業(yè)提供了新的運(yùn)營(yíng)思路，同時(shí)為我國(guó)長(zhǎng)途客運(yùn)注入了新的活力。
備受歡迎 威海交運(yùn)經(jīng)營(yíng)效益顯著提升
和記者感受一樣，乘客第一次坐上代臥客車也都選用了“舒服、舒適”兩個(gè)詞來(lái)表達(dá)。
“以前沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)代臥客車，今天第一次坐上，感覺(jué)真的很舒服。”在上海做生意的王先生微笑著告訴記者：“座椅躺臥的角度十分合適，而且可以調(diào)節(jié)，可坐可臥，感覺(jué)應(yīng)該比臥鋪強(qiáng)，因?yàn)榕P鋪躺久了也會(huì)很累，想坐會(huì)兒還坐不直，這個(gè)座椅活動(dòng)起來(lái)方便多了�！�
“感覺(jué)不錯(cuò)，坐起來(lái)很舒適，我給親戚帶了很多海產(chǎn)品，客運(yùn)站的人員不但沒(méi)有嫌棄多，沒(méi)有嫌棄箱子有很多水，而且主動(dòng)幫我把一箱箱的海產(chǎn)品放進(jìn)了行李艙。說(shuō)實(shí)話，我還是頭一次看到這么大的客車行李艙，大箱小箱，大包小包都在工作人員的安排下，整齊地放進(jìn)去了�！鼻叭ド虾Ｌ接H的葉女士對(duì)記者說(shuō)：“真的特別開(kāi)心，明天一早就能到上海了，屆時(shí)朋友會(huì)開(kāi)車去接我，希望給他們帶的東西他們會(huì)喜歡�！�
威海交運(yùn)第三分公司負(fù)責(zé)人邢經(jīng)理也欣喜地向記者介紹：“沒(méi)想到，第一天運(yùn)營(yíng)代臥客車就滿員。這車一共37個(gè)座位，比起同等長(zhǎng)度的臥鋪客車多出兩個(gè)座位，從威海去上海，一張票383元，多坐兩個(gè)人就可以多賺766元。”
同時(shí)，記者了解到：威海交運(yùn)一共引進(jìn)了6輛中通代臥客車，將陸續(xù)分別投入到威海至上海、榮成至上海、榮成至北京、威海至合肥等線路使用。有了威海至上海的運(yùn)營(yíng)成功，我們有理由期待中通代臥客車的更精彩表現(xiàn)。
也許，有人認(rèn)為中國(guó)長(zhǎng)途客運(yùn)尚未到達(dá)絕處，可是它們卻著實(shí)面臨著各種問(wèn)題，若不積極思考、不適時(shí)調(diào)整，必然會(huì)承受嚴(yán)重后果。中通客車與威海交運(yùn)的勇氣不是迸發(fā)出來(lái)的，是一點(diǎn)一點(diǎn)積累的，威力勢(shì)不可擋，是我們走進(jìn)“后臥鋪”客車時(shí)代，領(lǐng)略無(wú)限風(fēng)光的動(dòng)力和源泉。
