公交車還有幾站到，一看站牌就知道。去年12月底，廈門全市首批電子智能公交站牌（BRT除外）在海滄正式“上崗”，在石塘、海滄房產(chǎn)、滄裕路、海滄醫(yī)院等站點通電運行，引發(fā)了不少網(wǎng)友的熱議。
電子站牌報站基本準(zhǔn)確
站牌頂端鑲嵌一塊LCD顯示屏，顯示經(jīng)過相關(guān)站點的公交線路，每條線路后面是一塊可容納三個字的LED屏幕，上面顯示著每路車的發(fā)車信息，包括未發(fā)車、離本站還有幾站等。這就是剛剛在海滄啟用的廈門全市首批電子智能公交站牌。
導(dǎo)報記者日前對不同站點的不同線路進行了測試，總體來說，電子智能公交站牌的報站是比較準(zhǔn)確的，偶爾伴有的報站信息延遲，也僅局限于某路車。
以853路為例，導(dǎo)報記者在海滄房產(chǎn)站的電子站牌上看到，LED屏顯示853路公交車距該站還有2站路。約2分鐘后，一輛853路公交車駛達站點。該車駛離幾秒鐘后，LED屏上的數(shù)字變?yōu)?站，等了10多分鐘后，下一班853路也到達站點。
“電子站牌很實用，以后就能根據(jù)到站信息來選擇是否更換線路，或者直接打的了�！睂τ陔娮诱九�，現(xiàn)場多數(shù)市民覺得方便實用。
何時在島內(nèi)推廣還難說
電子站牌通電試用的消息在網(wǎng)上傳開后，引起不少網(wǎng)友的熱議。
有網(wǎng)友認(rèn)為，現(xiàn)在廈門市民已可通過掌上公交來查詢到站信息，電子站牌略顯“多余”。“還不如在上下班的高峰期多開幾輛車更為實際。”
但更多網(wǎng)友認(rèn)為，對于那些沒有使用掌上公交的人群，特別是中小學(xué)生、老年人和外地人，電子站牌的好處非常明顯。此外，相對于觀看電子站牌的直觀和快捷，掌上公交較為繁瑣，而且還會產(chǎn)生流量費用。
不少網(wǎng)友希望，電子站牌也能在島內(nèi)推廣。不過，據(jù)廈門公交場站人士介紹，由于公交車站的用電由路燈線路提供，而路燈通常只在晚上通電，如果要讓電子站牌在公交車運行時間內(nèi)一直通電，就必須重新動工，破路重接電纜，工程龐大。因此，電子站牌何時能在島內(nèi)推廣現(xiàn)在尚不好說。
