超速行車、空檔滑行……當客車駕駛員出現(xiàn)這些影響安全的不規(guī)范操作時，客車運營公司的管理后臺會立即收到報警；給客車限定最高時速后，司機無論怎么踩油門也不會超過限定的速度……“智慧客車”系統(tǒng)宛如一雙“千里眼”，可實時監(jiān)控行駛在外的客車。記者采訪得知，南京新城巴士公司目前已有5輛公交車用上了“海格G-BOS智慧運營”系統(tǒng)，這是南京首批“海格智慧客車”服務市民安全綠色出行。
司機不良操作會報警
不論是長途客車還是公交車輛，車輛行駛在外，安全是最為關注的，可車子天天都在外面跑，公司如何監(jiān)管就成了一個大難題�！昂８裰腔劭蛙嚒毖b配的G-BOS智慧運營系統(tǒng)，就宛如給后方的管理者裝上了一雙“千里眼”，行駛在外的車輛不論是超速行車還是空檔滑行，抑或急加速、急減速等，系統(tǒng)都將進行記錄，操作嚴重不規(guī)范時管理后臺還會立即收到報警，并對駕駛?cè)藛T進行提醒。
海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)
不論是長途大巴還是公交車輛，都有一定的限速要求，但如果駕駛員不遵守怎么辦？海格客車業(yè)務經(jīng)理夏俊告訴記者，G-BOS智慧運營系統(tǒng)可以給客車限定最高時速，一旦達到限速的上限，司機怎么踩油門速度也上不去了。這樣一來，后方的管理人員不僅可以對駕駛員的駕駛行為了如指掌，而且車子跑得再遠也掙不脫“緊箍咒”，可最大限度避免重大交通事故的發(fā)生。
找出高油耗的“癥結”
新城巴士公司目前已有5輛海格公交車用上了G-BOS智慧運營系統(tǒng)，雖然12月29日才開始使用，但到1月4日這短短7天，工作人員便從系統(tǒng)記錄中發(fā)現(xiàn)，一輛公交車的油耗明顯偏高。記者采訪中了解到，G-BOS智慧運營系統(tǒng)可以準確監(jiān)控并采集到車輛運行過程中的急加速、急減速、怠速運轉(zhuǎn)時間、發(fā)動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速比例等影響油耗的主要數(shù)據(jù)，并可生成報表與系統(tǒng)備份，明白無誤地告訴您，這輛車油耗高低的具體原因。
比如油耗較高的這輛公交車，通過記錄的數(shù)據(jù)就可看出是司機頻繁低檔大油門造成的。目前燃油消耗已占到運輸企業(yè)成本的35%-40%。新城巴士機務部部長接受采訪時表示，公司到月底也會通過人工統(tǒng)計油耗，但高油耗到底耗在了哪里卻無從知曉，“智慧客車”的這項功能將可有針對性地幫助駕駛員糾正不良操作，降低燃油成本。
空檔滑行未必省油
除了安全駕駛管理，油耗管理，G-BOS智慧運營系統(tǒng)目前還有遠程故障報警管理，GPS定位管理，3G視頻監(jiān)控管理，維保管理，車線匹配管理等七大功能。不少客車司機在駕駛中會采用空檔滑行，覺得這樣可以節(jié)油，而“海格智慧客車”記錄的數(shù)據(jù)顯示，歐三排放的車輛，空檔滑行并不省油。尤其需要提醒駕駛員的是，空檔滑行的危害很大，比如導致剎車距離增長影響安全，轉(zhuǎn)彎車輛在空檔滑行時會導致側(cè)傾，此外還會影響變速箱的使用壽命增加成本。
