首批24輛混合動力公交車昨“整裝待發(fā)”
今天早上，24輛混合動力公交車正式投入93路公交線路運(yùn)營，這是溫州公交史上首批營運(yùn)的油電兩用節(jié)能環(huán)保公交車。昨天上午，市交運(yùn)集團(tuán)舉行了首發(fā)儀式。
據(jù)悉，這批油電混合動力車，由鄭州宇通客車公司制造，每輛車價值約90萬元。市交運(yùn)集團(tuán)共采購110輛混合動力車，投入約1億元。它們將分批投入市區(qū)公交車的營運(yùn)，第二批20多輛將投入到2路公交線路上，預(yù)計可在春節(jié)前上路營運(yùn)。而被置換下來的部分車輛將投入到城鄉(xiāng)公交運(yùn)營，解決城鄉(xiāng)公交經(jīng)營體制改革后存在的班次少、密度松、客量大等問題。
最大亮點(diǎn)是環(huán)保
混合動力車營運(yùn)后，車屁股冒黑煙現(xiàn)象將有所改善，因為這種車最大的亮點(diǎn)就是環(huán)保。
混合動力公交車也稱油電兩用節(jié)能環(huán)保車，據(jù)交運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)城市道路擁擠時，普通公交車減速、怠速運(yùn)行的時間占總運(yùn)行時間的60%以上，其中35%左右的時間處于怠速狀態(tài)，此狀態(tài)中排放污染物較多。而混合動力公交車低速電驅(qū)動和怠速自動熄火時的“零排放”，可以有效減少各污染物排放量的25%-30%，同時可節(jié)油15%，實現(xiàn)了低排放、低能耗、低噪聲。
最大特點(diǎn)是超級電容
與普通公交車不同的是，混合動力公交車最大的特點(diǎn)是尾部有一個超級電容控制箱，控制著油與電交換驅(qū)動時車輛的正常行駛。在車廂內(nèi)可以看到“高壓危險”的提示字樣，提醒乘客在人多的時候盡量不要擠靠在控制箱上�！耙呀�(jīng)使用了絕緣板，不會發(fā)生漏電現(xiàn)象。”一位工作人員告訴記者。
油電兩用車方向盤前面的儀表盤上，有一個電壓表，這也是與普通公交車不同的地方。當(dāng)行駛速度低于每小時21公里時，就是電動機(jī)在工作的時候，電壓表會顯示電動機(jī)電壓情況。當(dāng)電壓低于270伏左右時，也就是每小時車速超過21公里的時候，則自動啟用柴油發(fā)動機(jī)工作。
最大優(yōu)點(diǎn)是無需換擋
沒有了離合器，踩下油門即可啟動，這是油電混合動力車的最大優(yōu)點(diǎn)。駕駛員在行駛中也無需換擋（等同于小型車的自動擋），發(fā)動機(jī)和電動機(jī)可獨(dú)立或共同驅(qū)動車輛行駛。作為動力源之一的電動機(jī)扮演著重要角色，在減速制動環(huán)境，能將動能轉(zhuǎn)化為電能，并對儲能裝置進(jìn)行充電。當(dāng)遇到紅燈或堵車時，發(fā)動機(jī)自動熄火，重新踩下油門時，發(fā)動機(jī)可快速啟動。
同時，從舒適度上講，混合動力車實現(xiàn)了無極自動變速，行駛中無換擋過程，平順性好，起步采用純電驅(qū)動，避免了發(fā)動機(jī)大油門的轟鳴聲，剎車時通過電機(jī)緩速器來實現(xiàn)，避免了剎車噪聲的產(chǎn)生，車輛始終平穩(wěn)行駛，運(yùn)行噪聲大幅下降。
