“十二五”期間，我國城鎮(zhèn)化率將進(jìn)一步提高，中小城鎮(zhèn)的城市化率也將加速。屆時(shí)，市場對公交車的需求將發(fā)生一定的變化。在霧霾天氣的影響下，私人汽車的發(fā)展將進(jìn)一步受限，公共交通的節(jié)能減排將更加重要，從而對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，排放較低的節(jié)能與新能源汽車將獲得較大發(fā)展。伴隨國家優(yōu)先發(fā)展公共交通、擴(kuò)大節(jié)能與新能源客車示范城市范圍、密集出臺校車相關(guān)政策等，今年的客車市場面臨著多重發(fā)展機(jī)遇。
3月28日—30日，由中國汽車工程協(xié)會、住建部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會、中國旅游車船協(xié)會和天津、南京、杭州等地公交/旅游公司聯(lián)合主辦的2013第十三屆中國（南京）國際客車及零部件暨城市交通設(shè)施展覽會（南京客車展）舉行。本次展會面向2013年全國公交、旅游市場和2014年南京青奧會，宇通、蘇州金龍、大金龍、廈門金旅等26家整車企業(yè)，玉柴、艾里遜、科林空調(diào)等90家零部件企業(yè)參展。據(jù)了解，本次展會上，全國7個(gè)城市帶來了近3000輛公交車需求，采購總額近25億元，其中3個(gè)城市有純電動(dòng)客車采購需求。
2013中國（南京）公交與客車發(fā)展高峰論壇、二三線公交與客車發(fā)展研討會，2013第八屆中國（南京）客車大賽同期舉辦。論壇上，城市車輛專家委員會主任李世豪表示，到2020年，節(jié)能與新能源客車將成為公交行業(yè)的主力車型，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)量將達(dá)3萬多輛，新能源客車、天然氣客車、柴油客車將成為客車領(lǐng)域的“三駕馬車”。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不可能繞過混合動(dòng)力客車。
宇通 “綠色夢”贏喝彩
宇通客車攜ZK6125HNG1燃?xì)饪蛙�、ZK6105HG1柴油客車、ZK6120CHEVG1氣電混合動(dòng)力客車、ZK6559DX3校車共4款設(shè)計(jì)領(lǐng)先、品質(zhì)可靠的精品車型亮相本次展會，最終捧得了“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“新能源客車金獎(jiǎng)”、 “最佳校車獎(jiǎng)”及“十佳客車制造商獎(jiǎng)”。
ZK6125HNG1燃?xì)饪蛙嚭蚙K6105HG1柴油客車以經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性見長，均獲得“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎(jiǎng)”。ZK6125HNG1采用發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理技術(shù)，先進(jìn)的動(dòng)力匹配系統(tǒng)能有效節(jié)省燃料，NVH系統(tǒng)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置隔振、變速操縱輕便。ZK6105HG1是一款方基調(diào)小圓角新造型柴油公交車，通過采用輕量化、低入口、寬通道技術(shù)，使得載客能力提升的同時(shí)油耗明顯下降。
ZK6559DX即“小鋼俠”，獲得“最佳校車獎(jiǎng)”。車輛骨架全部采用高強(qiáng)度鋼材，封閉籠式骨架結(jié)構(gòu)，配合小側(cè)撞洞口骨架設(shè)計(jì)，使車輛遇到碰撞、側(cè)翻時(shí)能減少車身變形，保護(hù)車內(nèi)孩子們的安全；同時(shí)搭載校車專用安芯智能管理系統(tǒng)，隨時(shí)記錄行車情況，保證車輛正常運(yùn)行。在內(nèi)飾上更嚴(yán)格選擇環(huán)保材料，從細(xì)節(jié)呵護(hù)學(xué)生健康。
ZK6120CHEVG1氣電混合動(dòng)力客車摘得“新能源客車金獎(jiǎng)”。據(jù)宇通工作人員介紹，這款車型在業(yè)內(nèi)率先采用高強(qiáng)度鋼，降重不降質(zhì)，載客能力提高20%，是目前擁有最重量級技術(shù)的最輕城市客車；該車搭載宇通新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備IST智能啟停、HEPS高效液壓助力轉(zhuǎn)向等節(jié)能技術(shù)，安全可靠，高效節(jié)能，降噪性能表現(xiàn)也十分優(yōu)異。此前已經(jīng)在蘇州、鄭州等國內(nèi)多個(gè)城市大批量投入運(yùn)營，駕駛員普遍反映動(dòng)力性好、起步平穩(wěn)、操作舒適簡便，尤其是節(jié)能效果明顯，平均節(jié)氣率達(dá)30%以上。
宇通新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)強(qiáng)混結(jié)構(gòu)，具有無級變速的特點(diǎn)，綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)油潛力高。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停功能，目前國內(nèi)只有宇通新一代系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了該功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、滑行、制動(dòng)及低功率需求時(shí)會停機(jī)，在中國城市典型工況下50%以上的時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)都處于停機(jī)狀態(tài)，節(jié)能減排潛力明顯。截至目前，搭載這一系統(tǒng)的宇通新一代節(jié)能與新能源多款客車已經(jīng)擁有在10余個(gè)城市實(shí)際運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)行總里程超過2568萬公里，效果優(yōu)異。
今年全國兩會上，全國人大代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥提交的《關(guān)于“加快推廣普及常規(guī)混合動(dòng)力客車，加大純電驅(qū)動(dòng)客車示范規(guī)�！钡慕ㄗh》，深入分析了造成霧霾危害的原因，并針對當(dāng)前形勢提出加快推廣節(jié)能與新能源客車的建議，引起廣泛共鳴。
長期以來，宇通致力于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“綠色中國夢”。從1999年自主開發(fā)第一款純電動(dòng)客車參加世界電動(dòng)車大會開始，宇通在新能源客車研發(fā)的道路上從未停步：“宇通插電式混合動(dòng)力城市客車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”、“宇通面向新型商業(yè)模式的電動(dòng)汽車技術(shù)攻關(guān)及示范”接連入選國家“863”計(jì)劃，展示出強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。
技術(shù)領(lǐng)先的背后是宇通80名研發(fā)精英組成的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括9名博士、25名碩士等高級研發(fā)人才。這些人才儲備是宇通持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先的“源頭活水”，為宇通超前的新產(chǎn)品研發(fā)提供了強(qiáng)大的智力支持和技術(shù)保障。
發(fā)展節(jié)能與新能源客車，宇通還從初期就考慮產(chǎn)品的大規(guī)模市場化。宇通投資24億元建設(shè)產(chǎn)能規(guī)模1萬輛客車的基地，用于生產(chǎn)10—18米的混合動(dòng)力城市客車和7—14米的純電動(dòng)城市客車，后期更追加投資至38.6億元，規(guī)模也增至3萬輛，堪稱國內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車基地。
大金龍 電電混合行程更長
大金龍攜插電式混合動(dòng)力公交車XMQ6127GHEV7、LNG公交車XMQ6106BGN4、高速客運(yùn)商務(wù)車XMQ6129Y8三款精品客車亮相，力推節(jié)能技術(shù)+創(chuàng)新科技，全面展現(xiàn)企業(yè)技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。
全新研發(fā)的XMQ6127GHEV7采用“電池＋電容”電電混合模式，一次充電純電動(dòng)行駛里程大于50公里，中心城區(qū)路段可以采用純電模式降低排放，進(jìn)入混合動(dòng)力模式可以提供媲美傳統(tǒng)公交續(xù)駛里程的同時(shí)達(dá)到40％以上的節(jié)油率，使車輛的節(jié)能環(huán)保和運(yùn)行穩(wěn)定完美結(jié)合。這款車在顯著降低能源消耗的同時(shí)，也將有效減少尾氣排放，對減少霧霾天氣有積極的促進(jìn)作用。
XMQ6106BGN4是大金龍新型LNG環(huán)保公交車的代表產(chǎn)品，采用LNG動(dòng)力，集環(huán)保、大承載和人性化于一身。在設(shè)計(jì)上，該款車加長了軸距，減小前圍厚度，加大車身寬度，增加了站立區(qū)的有效面積，降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙上方后臺階的高度，改善后排乘客乘坐舒適性，提升了整車的人性化和實(shí)用性。同時(shí)，大金龍XMQ6106BGN4相比傳統(tǒng)柴油動(dòng)力公交車，燃料成本可節(jié)省20%左右，維護(hù)成本也有所下降，節(jié)能環(huán)保效果更加顯著。
公路客運(yùn)驕子XMQ6129Y8作為搭載多項(xiàng)大金龍自主創(chuàng)新技術(shù)的高端車型，一直深受國內(nèi)客運(yùn)企業(yè)的歡迎。采用駕駛室下沉空間設(shè)計(jì)技術(shù)，打破傳統(tǒng)，重新定義新型客車空間布局，整車座位數(shù)可達(dá)61座，極大增加整車載客量，降低運(yùn)營成本；還搭載了金龍智驅(qū)、前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)限速控制系統(tǒng)和車道偏離報(bào)警系統(tǒng)等節(jié)能和主動(dòng)安全技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，更將車輛的安全水平提升到新的高度�！ �
恒通 “精品計(jì)劃”誕精品巴士
本屆車展，恒通客車攜N300前置二級踏步、N300新能源系列、7米后橫置都市領(lǐng)航巴士三款精品車型亮相，并斬獲四項(xiàng)大獎(jiǎng)。
N300前置二級踏步客車采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，運(yùn)用國內(nèi)一流的國Ⅴ CNG/LNG燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)；低地板設(shè)計(jì)，使乘客上下車更為方便舒適。采用TS16949品質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照商用車開發(fā)流程研發(fā)設(shè)計(jì)，采用全三維搭建電子樣車，有限元仿真分析；通過國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心試驗(yàn)場30000公里綜合性路況實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、側(cè)翻實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、超載實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，各項(xiàng)安全指標(biāo)均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。
N300新能源系列CKZ6116HNHEV5插電快充式氣/電混合動(dòng)力客車，采用同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可快速高倍率充電，超長壽命的鈦酸鋰電池，采用恒通研發(fā)的雙槍快速充電技術(shù)，10分鐘快速充電；具有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)三種運(yùn)行模式；采用6擋機(jī)械自動(dòng)變速箱和自動(dòng)離合器，大幅減輕駕駛員操作強(qiáng)度；自動(dòng)變速箱與整車控制器通過CAN協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)整車性能最優(yōu)化，綜合節(jié)能率達(dá)到40%以上。
7米后橫置都市領(lǐng)航巴士擁有國家專利技術(shù)，國內(nèi)首創(chuàng)客車地鐵式車內(nèi)布置，全車低地板面積占車內(nèi)面積65%以上，以7米車身承載9米車客容量；采用自主研發(fā)的后橫置專用客車底盤，全新開發(fā)的大落差門式前橋，保證超強(qiáng)承載，滿足城市公交高峰運(yùn)行；自主研發(fā)的貫通式發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙結(jié)構(gòu)，快速實(shí)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)氣流的熱交換，有效降低機(jī)艙溫度；采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)國Ⅳ燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，配備燃?xì)庋b備，節(jié)能環(huán)保。
亞星 層半代臥客車量身定
在南京車展上，亞星攜JS6790XC校車、 JS6126GHEV混合動(dòng)力公交車、YBL6125H層半豪華代臥客車亮相。
“未來星”JS6790XC安全校車在原有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行了改造升級，擁有更好的安全性和人性關(guān)懷，并榮獲“最佳校車獎(jiǎng)”。目前亞星校車已在全國形成多批量訂單。
JS6126GHEV混合動(dòng)力公交車是2013年亞星混合動(dòng)力主打車型。采用鋰電池和超級電容作為能量存儲元件，并通過系統(tǒng)控制達(dá)到優(yōu)化配置。整車內(nèi)部布置采用了更多方便貼心的設(shè)施。該車為全承載車身，一級踏步，低入口，中門帶殘疾人踏步，并設(shè)立了殘疾人輪椅區(qū)。最大爬坡度24%，國Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。
YBL6125H層半豪華代臥客車是亞星2013年最新研發(fā)的主打公路車型。車長12米，正常情況下比單層公路客車多一排座位，40個(gè)代臥座椅，7個(gè)普通座椅，座位數(shù)為40+7+1+1。駕駛區(qū)下沉，在駕駛員上方設(shè)置座椅，并優(yōu)先設(shè)置駕駛員休息區(qū)。整車采用全承載結(jié)構(gòu)、輕量化設(shè)計(jì)，車身立柱沿襲了奔馳客車環(huán)箍式結(jié)構(gòu)，采用奔馳有限元分析技術(shù)，提高了車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，并滿足歐洲客車的安全測試要求。高新技術(shù)的運(yùn)用是本車的亮點(diǎn)，如采用專業(yè)的動(dòng)力總成匹配技術(shù)，對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和后橋進(jìn)行匹配計(jì)算，在保證動(dòng)力性的基礎(chǔ)上提高燃油經(jīng)濟(jì)性；可根據(jù)用戶路況量身設(shè)計(jì)主減速比，確保動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，采用熱管理分析技術(shù)，對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和整車機(jī)艙內(nèi)的熱流場進(jìn)行分析，采用電磁風(fēng)扇離合器，優(yōu)化整車?yán)鋮s系統(tǒng)匹配，百公里油耗有效降低5%—10%，減少發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦和廢氣排放。
海格 有智慧 更安全
海格攜插電式混合動(dòng)力城市客車KLQ6109GACHEV1、旅游大巴KLQ6122HAE、校車KLQ6756X等車型參展，并獲得“十佳客車制造商獎(jiǎng)”等四項(xiàng)大獎(jiǎng)。
海格KLQ6109GACHEV1客車節(jié)油率達(dá)30%。它在業(yè)內(nèi)率先大量使用具備海格自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)等設(shè)備，整車性能更可靠，能耗更低，日后升級、維保更方便。用戶駕駛習(xí)慣、配套設(shè)備、基礎(chǔ)建設(shè)方面與傳統(tǒng)柴油車幾乎一致，可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車與新能源車平穩(wěn)過渡。
KLQ6109GQHEV1在離合器輸出和傳動(dòng)軸之間加入一個(gè)電機(jī)，可有效回收制動(dòng)能量；自主知識產(chǎn)權(quán)的控制策略，通過在線二次標(biāo)定技術(shù)，保證整車運(yùn)行動(dòng)力性和乘坐舒適性；靈活的怠速啟停功能，使整車有更高的節(jié)油率，排放更低；一次加油續(xù)駛里程超過600公里，充分滿足城市客車的需求。目前，海格已獲得33款節(jié)能與新能源產(chǎn)品公告，并在十多個(gè)城市示范運(yùn)營，今春又獲徐州等地多個(gè)批量大單。
旅游大巴KLQ6122HAE是海格客車新H系代表車型，定位于中長途客運(yùn)市場兼顧高端旅游。采用輕量化設(shè)計(jì)的車架；全新開發(fā)的座椅，采用腰部進(jìn)氣，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)乘坐空間最大化；全新的車身造型設(shè)計(jì)及行李架、成型頂、內(nèi)飾頂?shù)�。該車全新開發(fā)的儀表臺減薄了90毫米，并對司機(jī)座椅合理布置，在提高空間利用率的同時(shí)，使司機(jī)的駕駛、操控更舒適方便。它還是目前國內(nèi)同級別客車座位數(shù)最多、同座位數(shù)下座間距最大的旅游（公路）客車，運(yùn)營效益提升8%。全承載輕量化車身設(shè)計(jì)，比同類產(chǎn)品輕約300千克，每公里油耗降低1升左右。
7.5米的“小長頭”校車KLQ6756X靈活輕巧，比同等長度車型多三個(gè)座位。在設(shè)計(jì)、配置方面，海格智慧安全校車特有的360°無盲區(qū)設(shè)計(jì)幫助司機(jī)實(shí)時(shí)掌握車身周圍狀況；長頭式整車結(jié)構(gòu)能在車輛發(fā)生碰撞時(shí)最大限度吸收撞擊能量，有效保護(hù)學(xué)童安全。高強(qiáng)度鳥籠車身結(jié)構(gòu)、安全天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置等多項(xiàng)防護(hù)裝備，為學(xué)童提供更多安全呵護(hù)。特別是一鍵破玻裝置，讓家長、學(xué)校、教育主管部門更加放心。海格智慧安全校車還采用了G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)。目前海格已形成5—11米“長頭”全系校車，可全面滿足細(xì)分市場需求。
金旅 專注品質(zhì) 匯聚能量
金旅攜四款樣車參加南京車展，包括XML6125天驕客車、金旅考斯特、12米氣電混動(dòng)公交車、金旅SUV—銳度V3，金旅的專注品質(zhì)和執(zhí)著創(chuàng)新可窺一斑。
XML6125天驕客車樣車全面展示了金旅的陰極電泳工藝，提高整車側(cè)翻安全性能的車身框架封閉環(huán)設(shè)計(jì)，合理規(guī)范的線束布置，阻燃、隔音、環(huán)保性能優(yōu)異的隔熱棉等安全細(xì)節(jié)。該車采用全承載結(jié)構(gòu)，前獨(dú)立后四氣簧懸架，裝配前盤剎、鋁合金輪轂、WABCO-ABS和ASR防側(cè)滑裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置。
金旅考斯特2012年通過升級改進(jìn)，動(dòng)力、舒適、安全性能方面更加出眾。新增了康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、萬國發(fā)動(dòng)機(jī)、日野發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力選擇，采用BOSCH電控高壓。共軌燃油系統(tǒng)配以金旅特有的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配技術(shù)和車身輕量化技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。采用雙叉型前獨(dú)立懸架系統(tǒng)及整車NVH優(yōu)化控制，新增的后尾翼提高了車輛在高速變線時(shí)車身的整體穩(wěn)定性。
金旅12米氣電混合動(dòng)力公交車搭載了金旅第五代混合動(dòng)力系統(tǒng)，可全面解決超級電容系統(tǒng)低速爬坡困難的問題。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)節(jié)能，有效減少有害氣體排放。該車型已成功推廣到國內(nèi)19個(gè)城市和芬蘭圖爾庫，市場保有量達(dá)2000多輛。同時(shí)，金旅混合動(dòng)力客車產(chǎn)品以其穩(wěn)定性、成熟性及覆蓋氣電、油電、純電動(dòng)等全系列產(chǎn)品，已成為國內(nèi)市場批量化生產(chǎn)和推廣中最成熟的節(jié)能與新能源車型之一。
全新登場的金旅SUV銳度V3，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，車身強(qiáng)度高、安全性高，超高的離地間隙賦予它超強(qiáng)的越野能力。超大容量的七座空間寬敞舒適。隨處可見的儲物空間和實(shí)用配置，全角度可調(diào)后排座椅，實(shí)現(xiàn)座椅、儲物多種可變組合。標(biāo)配245R寬幅輪胎、大尺寸鋁合金鋼圈、ABS+EBD以及安全帶提示功能，安全細(xì)節(jié)貼心實(shí)用。采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛、后整體橋的硬派SUV經(jīng)典結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)性能更加出色。
中通 銳意創(chuàng)新“三劍客”
中通攜LCK6129HQ1、LCK6736DX、LCK6125PHENV三款客車亮相車展，展示了企業(yè)的雄厚實(shí)力與創(chuàng)新能力，并斬獲“十佳客車制造商獎(jiǎng)”。
世紀(jì)LCK6129HQ1是中通依托國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家級實(shí)驗(yàn)室和博士后科研工作站平臺，自主研發(fā)的一款大型旅游客車產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用全承載車身，高科技手段合理匹配動(dòng)力系統(tǒng)，達(dá)到了可靠性、安全性、動(dòng)力性和節(jié)能性突出的效果。ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、“5S”能耗管控技術(shù)、WIFI車載無線互聯(lián)網(wǎng)、中聯(lián)智通運(yùn)營管理系統(tǒng)、VDO-CAN總線系統(tǒng)成為配置的亮點(diǎn)。
LCK6125PHENV是一款成熟的混合動(dòng)力新能源客車，摘得“新能源客車金獎(jiǎng)”，在濟(jì)南、呼和浩特等城市有批量運(yùn)營。高精度漏氣報(bào)警裝置、電動(dòng)化專用底盤，配有可靠成熟的自動(dòng)變速箱和先進(jìn)的自動(dòng)離合器系統(tǒng)。應(yīng)用雙模系統(tǒng)，動(dòng)力源輸出采用“直聯(lián)式”同軸并聯(lián)結(jié)構(gòu)，提高整車可靠性。車輛實(shí)現(xiàn)智能控制自動(dòng)換擋，換擋平順無沖擊。深度優(yōu)化的整車控制策略與動(dòng)力系統(tǒng)匹配，保證了產(chǎn)品的節(jié)能性；通過變速箱對發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)輸出扭矩與轉(zhuǎn)速進(jìn)行多級轉(zhuǎn)化調(diào)節(jié)，極大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)的工作效率，整車節(jié)能率30%以上；中通“5S”智能節(jié)能系統(tǒng)使整車再節(jié)能5%—10%。
LCK6736DX校車獲得“優(yōu)秀校車獎(jiǎng)”。該車合理匹配，動(dòng)力強(qiáng)勁；防側(cè)翻精鋼梁、封閉環(huán)設(shè)計(jì)、前后防撞梁設(shè)計(jì)、大截面車架縱梁、半承載式設(shè)計(jì)和美式長頭設(shè)計(jì)措施，加之4種國家級專利應(yīng)急安全措施設(shè)計(jì)、5種延緩燃燒措施、8種安全逃生設(shè)計(jì)，形成了中通特有的“安全校車防護(hù)盾”；駕駛區(qū)采用360°無盲區(qū)設(shè)計(jì)+倒車監(jiān)視系統(tǒng)，充分保障駕駛員視野；整車裝備探測防撞系統(tǒng)、方向角轉(zhuǎn)角控制系統(tǒng)、駕駛員疲勞檢測裝置、輪胎氣壓自動(dòng)監(jiān)測等先進(jìn)技術(shù)，確保駕駛安全。
歐輝 “智”創(chuàng)新能源“藍(lán)”海
福田歐輝客車在本次車展上啟動(dòng)了“安行天下 智藍(lán)未來”福田歐輝客車“智藍(lán)”品牌暨新能源EV系列產(chǎn)品發(fā)布儀式。代表智藍(lán)品牌參加展會的BJ6123EVCA-6客車還一舉斬獲“公交客車金獎(jiǎng)”，福田歐輝也拿下了“十佳客車制造商獎(jiǎng)”大獎(jiǎng)，LNG雙層巴士、長頭專用校車也將“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎(jiǎng)”、“最佳校車獎(jiǎng)”收入囊中。
福田汽車集團(tuán)副總裁、歐輝客車執(zhí)行副總經(jīng)理范現(xiàn)軍等共同啟動(dòng)了預(yù)示“智藍(lán)”品牌全球發(fā)布的動(dòng)感鏤空魔方，并親手為歐輝智藍(lán)iBLUEBUS6123純電動(dòng)公交客車進(jìn)行了揭幕，福田歐輝“智藍(lán)”系列客車正式面向全球發(fā)布。
據(jù)了解，智藍(lán)品牌源自藍(lán)色效能，代表了福田歐輝自主研發(fā)的智能電控系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，以智藍(lán)EV、HEV、PHEV三大新能源系列產(chǎn)品為支撐，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)、插電式增程、混合動(dòng)力等的全面布局。
智藍(lán)EV純電動(dòng)客車可根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)調(diào)整電力和匹配，客車整車動(dòng)力電池系統(tǒng)支持5分鐘快速更換，并可支持外接電源3小時(shí)內(nèi)快速充電，達(dá)到國際領(lǐng)先水平；智藍(lán)PHEV插電式增程客車采用交流異步電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輔以福田康明斯2.8升國Ⅴ排放發(fā)動(dòng)機(jī)組，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程有效延長；智藍(lán)HEV智能化混合動(dòng)力節(jié)能客車，其制動(dòng)回收利用率達(dá)48%以上，整體油耗降低30%以上，污染物排放降低35%以上。
據(jù)介紹，智藍(lán)系列的另一大技術(shù)優(yōu)勢，是一律采用了4D防護(hù)車身技術(shù)，秉承歐洲最先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和制造工藝，融入了100%陰極電泳技術(shù)并全面應(yīng)用高強(qiáng)度鋼材，實(shí)現(xiàn)了耐用、安全和節(jié)油三大利益的歐洲同源化�！ �
恒通電動(dòng) 10分鐘快充
在本次車展上，重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司攜一款10分鐘快速充電純電動(dòng)公交車亮相。
早在2009年，重慶公交就開始了新能源客車商業(yè)化道路的思考與探索，并進(jìn)行了小批量示范運(yùn)行。該公司副總經(jīng)理向勇說：“在投入新能源公交車之前，我們進(jìn)行了考察，效果不盡如人意。原因有三，一是新能源公交車的前期投入成本很大，地方政府的財(cái)政支持力度相對不足；二是傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池純電動(dòng)車充電時(shí)間太長；三是充電站占地較大。這些促使我們加快了對快速充電新能源客車的探索思考和應(yīng)用與推廣�！�
2011年4月，重慶公交在渝北空港609公交線路投入6輛快速充電純電動(dòng)客車示范運(yùn)行，這是國內(nèi)第一條快速充電純電動(dòng)公交示范線路。目前已穩(wěn)定運(yùn)行超過24個(gè)月，行駛里程近8萬公里，電池充電數(shù)次3000多次，電池性能基本穩(wěn)定，電池衰極低。截至目前，投入重慶公交線路運(yùn)行的快速充電電動(dòng)客車已有666輛，其中純電動(dòng)31輛、插電式混合動(dòng)力635輛，計(jì)劃今年年底增加到1056輛，達(dá)到重慶公交車保有量的1/4。
重慶渝中半島是渝中核心區(qū)，市政府準(zhǔn)備在這里打造電動(dòng)車運(yùn)行區(qū)，所有進(jìn)入這個(gè)核心區(qū)運(yùn)行的機(jī)動(dòng)車必須是新能源汽車，主要是指輕軌和電動(dòng)車。電動(dòng)車核心運(yùn)行區(qū)一旦建成，將對整個(gè)城市的節(jié)能降耗、形象建設(shè)及渝中半島的招商引資有促進(jìn)作用。同時(shí)嘗試社區(qū)和軌道的接駁公交。社區(qū)和軌道的接駁線路比較短，大概是5—8公里。未來會考慮從現(xiàn)在的11—12米系列電動(dòng)車，轉(zhuǎn)向8米電動(dòng)車。
目前，重慶公交和恒通電動(dòng)共同組建了一個(gè)新能源客車研發(fā)基地，在重慶有關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，采取各種措施積極解決充電設(shè)施建設(shè)的難題，今年計(jì)劃建設(shè)8個(gè)快速充電站和若干個(gè)充電樁。
黃海 輕量化更節(jié)油
黃海攜兩款整車及一款底盤亮相，不難看出其今年的重點(diǎn)市場在新能源車和校車。
其中，DD6129CHEV1混合動(dòng)力客車是經(jīng)過市場檢驗(yàn)的一款成熟車型，采用國家新能源補(bǔ)貼重點(diǎn)扶持的插電式混合動(dòng)力深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比52.7%，輕量化制造，動(dòng)力十足，功能高度集成化，節(jié)油效果顯著。該車在唐山、大連等地實(shí)際運(yùn)營效果良好。
DD6760C01F校車采用長頭設(shè)計(jì)、直通式大梁結(jié)構(gòu)，無論發(fā)生前、后還是側(cè)面碰撞，都會最大限度吸收撞擊能量，確保車內(nèi)人員安全。據(jù)介紹，黃海校車均采用海拉LED可調(diào)前大燈，可自動(dòng)調(diào)節(jié)近光燈下傾角和燈光照射距離。大面積全景式前風(fēng)窗的運(yùn)用，拓寬了司機(jī)的視野，確保行車安全。整車配備行車記錄儀，底盤配置前橋穩(wěn)定桿、剎車自動(dòng)調(diào)整臂，車門配防誤開系統(tǒng)，還可裝ABS/ASR、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛監(jiān)控系統(tǒng)等。目前，黃海校車已形成6—10米系列化長頭產(chǎn)品，并在遼寧、河北、黑龍江等地形成批量銷售。
青年 品質(zhì)至上 細(xì)節(jié)制勝
青年客車攜JNP6130GSC和JNP6127NV燃?xì)饪蛙噮⒄�。其中，JNP6127NV憑借創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，獨(dú)特的氣瓶安裝方式，在提高行駛里程的基礎(chǔ)上更保證了行李艙容積等特點(diǎn)，榮獲“旅游客車金獎(jiǎng)”，同時(shí)以先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，節(jié)氣率遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他廠家，摘得“最佳節(jié)能客車創(chuàng)新獎(jiǎng)”。此外，青年汽車集團(tuán)還被評選為“十佳客車制造商”。
據(jù)介紹，JNP6130GSC采用流線型設(shè)計(jì)，并采用青年尼奧普蘭第八代全承載車身、低入口結(jié)構(gòu)，利用其獨(dú)特的車身結(jié)構(gòu)，氣瓶安裝更加合理，相比國內(nèi)其他廠家的雙層城市客車，空間利用率更高，載客能力提高10%；同時(shí)采用青年最新技術(shù)成果，配備了國Ⅴ天然氣動(dòng)力，節(jié)氣率高達(dá)30%以上；其可靠性、耐久性、安全性以及舒適性均表現(xiàn)優(yōu)異。
JNP6127NV采用尼奧普蘭發(fā)動(dòng)機(jī)安裝技術(shù)，先進(jìn)的動(dòng)力匹配系統(tǒng)能有效節(jié)省燃料；通過采用輕量化技術(shù)，使得車輛在載客能力提高的同時(shí)，能夠有效降低氣耗。此外車內(nèi)裝載青年獨(dú)創(chuàng)的具有GPS功能的“行車寶”，保障車輛的安全運(yùn)營。
北方 全承載顯特色
北方客車攜旅游團(tuán)體客車BFC6121T與大容量公路客車BFC6128HSA兩款精品車型參展，并榮膺“十佳客車制造商”稱號。
北方客車成立之初就將全承載車身工藝引入國內(nèi)客車生產(chǎn)，大大提高了國產(chǎn)客車的安全和舒適程度，通過不斷的配置優(yōu)化和技術(shù)升級來滿足不同客戶需求。此次參展的BFC6021T與BFC6128HSA均采用先進(jìn)的全承載車身結(jié)構(gòu)、獨(dú)立懸架前橋和A造型副車架技術(shù)，在安全性、操控性、穩(wěn)定性和駕乘體驗(yàn)方面都有出色的表現(xiàn)。
近兩年，北方客車實(shí)施了生產(chǎn)能力改造擴(kuò)建工程，從根本上打破了多年來產(chǎn)能不足的瓶頸，現(xiàn)已達(dá)到年產(chǎn)大中型豪華客車3000輛的能力。在組織管理上，全面實(shí)施了組織架構(gòu)調(diào)整和管理模式升級工程。同時(shí)積極推進(jìn)精益化生產(chǎn)、精細(xì)化管理、合理化建議活動(dòng)的開展，全面提升企業(yè)經(jīng)營管理水平。
常隆 新能源“雙星”閃耀
常隆攜新款YS6120SHEV增程式城市客車、新款YS6121LNG燃?xì)饪蛙噮⒄�，并榮獲“客車金獎(jiǎng)”和“新能源客車最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)”。
YS6120SHEV增程式城市客車采用“雙擎動(dòng)力”系統(tǒng)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)裝置，可在車上直接充電，大大提高了實(shí)際運(yùn)行效率。采用全承載車身技術(shù)，總質(zhì)量比同類客車輕1噸以上，節(jié)能12%，經(jīng)過優(yōu)化的前2后4空氣懸掛系統(tǒng)大大提高了乘車舒適性及操縱穩(wěn)定性；最高車速80公里/小時(shí)，車內(nèi)噪音低，無污染、零排放，乘坐環(huán)境更加舒適。
YS6121LNG新型天然氣公交車造型新穎，外觀大方，乘坐舒適，整車設(shè)計(jì)和安裝充分體現(xiàn)安全特性。其關(guān)鍵總成均采用國內(nèi)最先進(jìn)成熟的技術(shù)裝置。為確�？蛙嚢踩�，不僅在車身、車架、總成、內(nèi)飾件的設(shè)計(jì)上體現(xiàn)安全，而且在客車布置上也注重安全的體現(xiàn)。尤其是隔熱罩、氣體泄漏報(bào)警器等技術(shù)裝置，更好地保證了氣瓶的安全性。先進(jìn)的電子技術(shù)使用，則增加了客車的主被動(dòng)安全性。
蜀都 袖珍巴士突圍“最后一公里”
蜀都客車攜4款精品車型亮相展會，并榮獲“節(jié)能客車創(chuàng)新獎(jiǎng)”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。
CDK6122CS1R天然氣客車采用LNG燃料，外觀時(shí)尚大氣；前窗、側(cè)窗大幅觀景玻璃，車身左右兩側(cè)采用鏤空造型，增加通透感的同時(shí)，讓駕乘者充分享受都市陽光。
CDK6702CN天然氣客車為國內(nèi)首創(chuàng)的7米級兩級踏步平地板式社區(qū)巴士，配置智能公交系統(tǒng)接口，采用國Ⅴ燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，低噪音、低能耗，底盤成熟可靠，靈活性高，乘坐舒適方便。
CDK6550CED袖珍巴士帶來城市公交“最后一公里”的解決之道，采用國Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車身小巧精致，車內(nèi)布局靈活，車門寬大，為乘客提供更快捷、舒適的服務(wù)。
CDK6570XED幼兒專用校車短軸距、窄車身、加大接近角和離去角，可勝任在城市窄街道及鄉(xiāng)村公路運(yùn)行。三維封閉環(huán)骨架車身結(jié)構(gòu)，保障駕駛員和車內(nèi)學(xué)童的安全。車內(nèi)五路攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)，有效監(jiān)控車內(nèi)外環(huán)境，保證車輛正常運(yùn)行。
玉柴 領(lǐng)航NG動(dòng)力市場
玉柴攜8款精品客車動(dòng)力亮相此次南京車展。包括YC6MK400-40大客專用動(dòng)力，YC6G260N-50、Y6L260N-50、YC4D140N-50、YC6J190N-50等四款氣體燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和配裝YC6J200專用發(fā)動(dòng)機(jī)的YCHPTⅡ混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及YC4FA130-40校車專用動(dòng)力和專門針對中高端商務(wù)車打造的YC4S150-40發(fā)動(dòng)機(jī)。YC6MK大客動(dòng)力和YCHPTⅡ混合動(dòng)力系統(tǒng)，分別拿下“客車零部件金獎(jiǎng)”和“最佳新能源客車零部件獎(jiǎng)”。
玉柴在客車業(yè)的市場份額連續(xù)12年位居第一，市場占有率超過60%，玉柴客車動(dòng)力的專業(yè)性、廣泛適應(yīng)性已形成了良好的口碑。
玉柴銷售公司副總經(jīng)理周傳武說，玉柴客車動(dòng)力之所以能持續(xù)領(lǐng)航客車市場，主要基于四個(gè)方面：客車動(dòng)力品牌戰(zhàn)略、領(lǐng)先的客車動(dòng)力技術(shù)、完整的動(dòng)力產(chǎn)品型譜以及強(qiáng)大的服務(wù)保障支持。
對于玉柴在NG市場的表現(xiàn)，周傳武表示，去年玉柴客車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)銷售超過1.8萬臺，市場份額達(dá)45%，位居行業(yè)第一，今年一季度玉柴客車氣體發(fā)動(dòng)機(jī)銷量已超過5000臺。近年來國內(nèi)NG客車市場增長迅速，尤其是沿海一帶的LNG客車增速明顯，主要受油氣價(jià)差、環(huán)保壓力兩大因素的影響，預(yù)計(jì)未來幾年NG客車還將保持高速增長。他表示，玉柴將繼續(xù)為NG客車市場提供品質(zhì)卓越的專業(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及竭誠快速的售后服務(wù)，保持中國NG客車動(dòng)力市場領(lǐng)航者的地位�！ �
上柴 H系發(fā)動(dòng)機(jī)可滿足國Ⅴ
上柴股份攜旗下柴油版SC4H、SC7H、SC9DF和天然氣版SC4HT、SC7HT、SC8DT兩大系列6款發(fā)動(dòng)機(jī)參展，其中SC4H、SC7H，SC4HT、SC7HT四款同屬H平臺的4升、7升柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是首次在國內(nèi)客車展亮相。
上柴股份向客車市場重點(diǎn)推介的H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，聯(lián)合英國里卡多（Ricardo）研究院設(shè)計(jì)、開發(fā)，按上汽集團(tuán)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)流程，立足中國商用車市場需求，專業(yè)打造的新一代節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，全面滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放要求，功率覆蓋120—260馬力。該款發(fā)動(dòng)機(jī)聚合了先進(jìn)的四氣門技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，在同等功率和排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，重量最輕、體積最小，便于客車底盤的布置，保障了維護(hù)保養(yǎng)的便利性。
在H系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)上，上柴引進(jìn)全球最先進(jìn)的機(jī)加工設(shè)備和測試監(jiān)測系統(tǒng)，全球自動(dòng)化程度最高的組裝生產(chǎn)線，確保了該款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)越的品質(zhì)和性能。在天然氣系列上，上柴H系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用質(zhì)量可靠的進(jìn)口燃?xì)庋b置，由電控單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)的天然氣進(jìn)氣壓力、溫度、大氣條件、等運(yùn)行參數(shù)，精確控制天然氣的噴射量，并根據(jù)寬域氧傳感器的測量值對空燃比進(jìn)行閉環(huán)修正，體現(xiàn)在整車同等條件的測試中，比國內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)氣耗省5%—15%。
在更大功率的產(chǎn)品上，上柴除了成熟應(yīng)用的D系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還開發(fā)了10升和12升E系列產(chǎn)品，功率覆蓋280—480馬力，全面滿足國內(nèi)外大型公交、長途和旅游客車的動(dòng)力需求。
自2007進(jìn)入上汽集團(tuán)后，上柴完成了R(2.5/2.8L)、H(4.3/6.5L)、D(5.3/8.3/8.8L)、E(10.4/11.8)四大系列平臺布局，功率覆蓋70—480馬力，以滿足國內(nèi)外用戶對不同種類、級別的客車動(dòng)力配套需求。
艾里遜變速箱 詮釋可靠與節(jié)能
艾里遜攜最新的第五代電子控制系統(tǒng)和廣泛應(yīng)用于CNG/LNG車輛的全自動(dòng)變速箱技術(shù)助陣南京車展，展出了2000系列和3000系列變速箱，并獲得“最佳零部件獎(jiǎng)”及“最佳節(jié)能產(chǎn)品獎(jiǎng)”。
目前艾里遜變速箱內(nèi)置第五代電子控制系統(tǒng)有多項(xiàng)創(chuàng)新，包括升級后的控制模塊整合傾斜儀和全新的易推拉式手柄換擋設(shè)置。這些智能技術(shù)可提供最優(yōu)換擋策略，有助于進(jìn)一步提高車輛的燃油利用率，也使艾里遜變速箱與車輛輕松匹配。
隨著城市公交行業(yè)對車輛經(jīng)濟(jì)環(huán)保性能的日益重視，以清潔能源為燃料的商用車將是客車市場的一個(gè)重要增長點(diǎn)。艾里遜變速箱將艾里遜Continuous Power Technology（不間斷動(dòng)力技術(shù)）應(yīng)用到CNG/LNG車輛上以降低排放和噪音污染。艾里遜的液力變扭器在車輛啟動(dòng)時(shí)通過增大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，彌補(bǔ)了CNG/LNG車輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的缺憾，從而實(shí)現(xiàn)流暢、持續(xù)的動(dòng)力。
此外，艾里遜特有的斜齒設(shè)計(jì)可以減小動(dòng)力系統(tǒng)噪音并全面提高汽車性能。目前，艾里遜T系列變速箱已經(jīng)與中國38個(gè)客車制造商的柴油、CNG/LNG車輛大量配套，并批量出口到歐洲、南美、俄羅斯、東南亞等國家和地區(qū)。艾里遜還將其40年服務(wù)北美校車的豐富經(jīng)驗(yàn)引入國內(nèi)，針對中國市場推出校車系列（PTS）全自動(dòng)變速箱。
科林空調(diào) 環(huán)�？萍缄P(guān)懷客戶
本次車展，鄭州科林車用空調(diào)有限公司攜3款精品空調(diào)參展，“創(chuàng)新、節(jié)能、環(huán)保”是其最大亮點(diǎn)。
此次參展的EP-02頂置式全電空調(diào)、EZDD-04頂置式全電空調(diào)、BFFD-02分體式頂置空調(diào)，均是采用創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)化升級的客車空調(diào)產(chǎn)品。以BFFD-02為代表的B系列空調(diào)產(chǎn)品，更在業(yè)內(nèi)率先使用了SMC環(huán)保模壓技術(shù)，在性能上遠(yuǎn)超傳統(tǒng)玻璃鋼結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品表面光滑，壁厚均勻，重量更輕，密度更大；優(yōu)化的設(shè)計(jì)、合理的零部件性能匹配，有效降低了能耗及產(chǎn)品生命周期維修成本。
作為司機(jī)專用空調(diào)的EP-02頂置式全電空調(diào)，駐車時(shí)依靠全電驅(qū)動(dòng)工作，在節(jié)能基礎(chǔ)上安全更加有保障，產(chǎn)品全面適應(yīng)卡車、工程車、房車和小型車等車型。EZDD-04頂置式全電空調(diào)作為第三代長壽命高效能產(chǎn)品，EZDD整體式全電驅(qū)動(dòng)可適應(yīng)更寬電壓范圍。創(chuàng)新使用直流無刷風(fēng)機(jī)，減少零部件磨損，使整機(jī)使用壽命大大延長。
作為宇通客車連續(xù)十年優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，科林空調(diào)不僅連續(xù)七年獲評國家高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)，更是首批獲得全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的企業(yè)之一�？屏诌�相繼通過了歐盟E-MARK認(rèn)證和TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證，并在2013年獲準(zhǔn)建立河南省博士后研發(fā)基地。
