5月14日，2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會(簡稱“2014北京道路運輸展”)在北京國家會議中心正式啟幕，大金龍攜旗下小龍威XMQ6901AY、純電動公交車XMQ6111AGBEV、插電式混合動力XMQ6119AGHEV1、快速充電巴士 XMQ6661AGBEV四款產(chǎn)品亮相本次車展，全面演繹 “締造新時代 綠動新未來”的參展主題，再次從車輛外觀、舒適、安全、節(jié)能等方面展示大金龍的科技創(chuàng)新實力。
2014大金龍新產(chǎn)品發(fā)布會再顯科技創(chuàng)新實力
小龍威 中巴客運新領(lǐng)袖
提起大金龍“龍威”，國內(nèi)客運人會毫不猶豫地用“經(jīng)典”二字點贊。金龍龍威車型憑借出色性能創(chuàng)造了無數(shù)榮耀，實現(xiàn)了眾多客運人的夢想，在海內(nèi)外客運市場受到用戶的追捧，掀起過公路客運與旅游客運的盈利高峰。此次展會發(fā)布的小龍威XMQ6901AY無疑傳承了大金龍“龍威”家族產(chǎn)品優(yōu)勢，有望在高鐵、民航、油價飆升等“壓力重重”的情況下帶動中巴公路客運與旅游客運效益的 “回暖”。
小龍威XMQ6901AY為9米中巴車型，外觀上，沿襲了龍威家族標(biāo)志性K型外觀風(fēng)格，產(chǎn)品的品牌延續(xù)性和聯(lián)想性很強。尤其值得關(guān)注的是，小龍威車身的兩側(cè)多了一組彩色顯示屏，可高清顯示視頻、圖片、文字等多種信息，為客車用戶帶來更大傳播價值。
除了時尚炫酷的外形，小龍威的各項性能指標(biāo)同樣優(yōu)異。安全性方面，小龍威融入大金龍多項技術(shù)成果——“3H”高強度閉環(huán)結(jié)構(gòu)全承載車身，可大大抑制側(cè)翻中的車體變形，全方位保護乘員生存空間不受侵犯。在小龍威面世之前，大金龍已對該款產(chǎn)品進行了多項測試，在完全模擬實際道路行駛的工況下，小龍威的諸項性能表現(xiàn)皆超出了現(xiàn)有行業(yè)水平。
中巴客運新領(lǐng)袖小龍威正式發(fā)布
在動力性方面，小龍威的0~90km/h加速時間比行業(yè)水平縮短5s——10s以上，其最大爬坡度高于行業(yè)水平3%~4%;在經(jīng)濟性方面，小龍威的綜合油耗約為19L/100km，比目前行業(yè)平均油耗低出5%以上;在制動性能上，小龍威采用WABCO制動系統(tǒng)，平均制動減速度比行業(yè)提高了25%~30%，最大制動距離縮短了15%~20%，制動偏離甚至小于0.2m;在舒適性方面，小龍威的表現(xiàn)同樣不俗，其轉(zhuǎn)向輕便性和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)性能皆超出行業(yè)一般指標(biāo)，而在噪聲表現(xiàn)上，小龍威由于采用精磨齒輪，其測試出的怠速噪聲、行駛噪聲也較之以往中巴產(chǎn)品有了大幅降低;在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，小龍威由于采用首創(chuàng)的“楊氏”懸架，不但能讓車輛擁有類似于鋼板簧或氣體懸架等優(yōu)異路況適應(yīng)性，還使得小龍威的行李艙的布置更為妥帖，其有效容積比現(xiàn)有車型多0.7 立方米，超過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)0.3立方米，成為行業(yè)內(nèi)唯一完全滿足37+1+1高二等級中巴客車。
小龍威引得眾人紛紛上車參觀體驗
大金龍產(chǎn)品技術(shù)總監(jiān)楊立慧告訴記者：“小龍威能全面滿足客車行業(yè)中巴用戶的多變需求，性能表現(xiàn)優(yōu)異，集成了行業(yè)零部件二代技術(shù)的全面釋放，且價格在原有的大金龍捷冠中巴基礎(chǔ)上并未有太多提升。小龍威將成為全面樹立中國客車市場的中巴標(biāo)桿產(chǎn)品。”
金龍新能源 喚醒城市綠色記憶
新能源客車毫無疑問地成為2014年客車市場的關(guān)注熱點。對于熱點，大金龍主動出擊，本次車展其一舉展出了純電動公交車XMQ6111AGBEV、插電式混合動力XMQ6119AGHEV1、快速充電巴士 XMQ6661AGBEV三款新能源客車，從不同角度展現(xiàn)了大金龍新能源客車的實力。
大金龍憑借26的整車制造經(jīng)驗，倡導(dǎo)環(huán)保從源頭做起，精心研制成熟新能源技術(shù)，用實際行動呼喚藍天回歸。
“大金龍從2001年開發(fā)首款基于鉛酸電池的混合動力客車開始，至今已有13年的新能源客車研發(fā)歷程，目前公司節(jié)能和新能源客車的產(chǎn)銷量已經(jīng)達到2500多輛，包括了插電式混合動力車型、純電動車型等”大金龍技術(shù)研發(fā)人員告訴記者，“當(dāng)前，大金龍新能源客車涵蓋10.5米、11.5米、12米等車型，可針對不同城市不同線路的運營工況，達到最佳的節(jié)油效果，有效滿足了綠色運營的多種需求�！�
短后懸純電動公交車XMQ6111AGBEV
純電動公交車XMQ6111AGBEV的市場定位為城市公交，適合擁堵路段。車輛采用全承載車身、城市客車專用座椅;專業(yè)短后懸純電動設(shè)計，使得車輛自重減輕，提高了乘坐空間，實現(xiàn)極限載客人數(shù)可超100人，超過普通12米純電動車承載載客人數(shù);電池布置方面，采用后部縱向距陣布置，更易于散熱，和普通車型對比，涉水高度達到提升到0.8至1米，安全性高;車?yán)m(xù)航里程超過300KM，最大程度保證公交運營需求。值得注意的是，大金龍純電動系統(tǒng)具備操作簡單，制動穩(wěn)定，零排放、低能耗、低噪音等優(yōu)越性能，打造全新駕乘體驗。
插電式混合動力XMQ6119AGHEV1
插電式混合動力XMQ6119AGHEV1采用超級電容儲能系統(tǒng)，有效降低故障率，延長電池壽命，提高了車輛的動力性，非插電的情況下能取得40%以上的節(jié)油率，可有效減少發(fā)動機早期的磨損，適合擁堵的城市、平原、山區(qū)等多種路況。
快速充電微循環(huán)公交車XMQ6661AGBEV
快速充電巴士XMQ6661AGBEV則十分適合用于大型小區(qū)，城市老城區(qū)的狹小路線上運行，車輛短后懸縮短，軸距加長，車輪幾乎位于車輛的兩端。小車身內(nèi)最大容納超過40個人。采用快速充電方式，單次充電里程100km，15min充滿，實際使用單趟或者來回一趟充電一次，充電5-7min。
此外，大金龍獨有的智能控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、智能冷卻系統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)，為新能源產(chǎn)品技術(shù)革新帶來了顛覆性蛻變。經(jīng)過多年創(chuàng)新與探索，大金龍已形成了完善的新能源客車體系，從實車試驗到選車方案，都致力于最符合用戶的需求。大金龍副總經(jīng)理徐向東表示：“2014年大金龍將繼續(xù)運用‘科技利器’，從新能源客車、旅游客運、定制公交等細分市場尋找新的突破，力爭實現(xiàn)市場份額的穩(wěn)中有升�！�
