關于霧霾的討論在過去的一周鋪天蓋地，本著對生活的熱愛以及對真理的追求也徹底撬動了民眾對節(jié)能減排的公知欲。
汽車業(yè)是需要控制節(jié)能減排的大戶，而公共出行是對汽車節(jié)能減排給出的最佳答案。從表現(xiàn)形式來看，公共出行的方式主要分軌道交通和城市公交2種，以東京為例，該城市在軌道交通上的便利，不但很好地吸引了民眾走出私家車，還有效促進了城市整體出行的效率。
但在中國，現(xiàn)階段并非所有的城市都有能力布置一個強大的城市軌道交通網(wǎng)絡，而城市公交分擔率提升，才真正決定城市出行效率的關鍵。有一組非常簡單的數(shù)字對比，一輛12米的公交車所能承載的出行人數(shù)相當于私家車的25倍，但燃料的消耗約為私家車的3~4倍不等，以2014年我國汽車保有量1.4億輛計算的話，公交的分擔率每上升一個百分點，所節(jié)省的能源和降低的排放，都將是個天文數(shù)字。
其實，近年來國內不少城市對公交出行推動節(jié)能交通的態(tài)度越發(fā)明確。以同樣在視頻中被重點研究的北京為例，北京市交通委和北京公交集團近幾年對《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》推進不遺余力，以《公交集團公司2013-2017年車輛發(fā)展行動計劃》為代表的系列文件落地實施，對近幾年公交采購的車輛數(shù)量、排放等級和燃料需求等方面，有著非常嚴苛的要求。數(shù)據(jù)顯示，僅2014年，北京公交就更新了燃氣客車3000多輛，且在2015年初再次簽訂了1900多輛的清潔公交大單。值得一提的是，北京公交的排放標準一直超前于國標所要求的排放等級，且主要采購的對象也是品質受到信賴的福田歐輝客車。
從出行的實際選擇來看，對于仍處于發(fā)展中國家的中國來說，客車依舊作為人們出行的絕對主流。在過去10年的春運人數(shù)調查中，真正承擔人們出行的主體不是火車、飛機或者其他交通工具，而是客車，客車運輸達到了運輸總量的90%以上，也因為此，客車行業(yè)的排放進步對于城市污染解決的重要性可見一斑。
在過去的幾年時間里，客車行業(yè)在節(jié)能減排的表現(xiàn)上，是非常值得驕傲的。以燃料的技術進步為例，客車行業(yè)是最早批量使用燃氣的汽車領域，而在最能有效降低空氣排放的新能源汽車發(fā)展過程中，客車行業(yè)也是最早開始嘗試，并在充分的市場實踐和產(chǎn)品提升過程中，做到了范圍最普及。有一組非常鮮明的排放對比數(shù)字——1輛12米純電動客車的使用，其減少排放的數(shù)量相當于種植了42棵樹，你可以想象，當未來城市所行都以新能源汽車為重點時，我們的周邊，是一片又一片的綠色森林。
APEC期間的“APEC藍”，是一幅值得驕傲且愿意被珍藏的記憶畫面，藍天、白云，可自由呼吸的空氣。APEC期間，中國向外界展示的是在北京有能力讓環(huán)境美好，而在那些元首、部長級的出行保障中，有70%的人員運輸，選擇的是中國民族汽車品牌的驕傲——福田汽車。在APEC峰會這一融匯多方力量和智慧的頂尖舞臺上，福田汽車一家獨攬APEC保障用車半壁江山，承擔起70%的人員運輸工作，以最強陣容打造APEC會議保障用車的福田方陣。其中福田歐輝更攜113輛城間客車護航APEC會議，以高水準、零故障的運營服務，出色地完成APEC期間服務與保障工作，用金牌實力再次彰顯民族品牌的不凡魅力。
當然，我們也承認無論在排放等級還是在產(chǎn)品標準上，中國的傳統(tǒng)客車較之歐美還有很大差距，但中國人愛思考，能創(chuàng)新，中國客車業(yè)用了15年走過了歐美之前50年的路，且在未來，中國客車業(yè)在新能源的綠色未來上更蓄勢待發(fā)。以福田歐輝客車為例，作為國內最早致力于新能源客車研發(fā)、最早實現(xiàn)新能源客車商業(yè)化運營的企業(yè)，一直秉承著“科技承載價值 綠色引領未來”的品牌理念。就在去年，為響應“首都藍天行動”，福田歐輝積極研發(fā)零排放、高性能的純電動產(chǎn)品，且創(chuàng)立出“微循環(huán)”+“社區(qū)民生巴士”立體綠色公交新概念，為治理霧霾提供了有效方案。值得一提的是，福田歐輝提出了新能源客車3.0時代的概念，以“智藍”為代表的一體化系統(tǒng)運營解決方案推出，將新能源客車使用核心的“產(chǎn)品-運營-服務”形成了聯(lián)縱，包括產(chǎn)品解決方案、運營支持方案、商務/金融方案和服務保障方案等全套方案的完善體系，在幫助企業(yè)解決新能源客車采購、運營難題的同時，也引領行業(yè)從產(chǎn)品技術創(chuàng)新到整體化城市綠色交通解決方案的升級，強勢驅動城市“綠色交通”全新里程。
在產(chǎn)品層面，福田歐輝新能源客車擁有5.9-18米全系列產(chǎn)品資源，可根據(jù)產(chǎn)品應用路況，為客戶匹配最優(yōu)產(chǎn)品解決方案，滿足客戶個性化需求。其中，智藍I9系列12米、18米雙源無軌客車是國內首次研發(fā)并應用“在線充電”技術的純電動公交，可擺脫線網(wǎng)束縛、脫軌續(xù)駛里程大于20km，以幾乎“0”配套投入，實現(xiàn)公交“純電驅動，零排放行駛”的綠色出行目標。同時，福田歐輝通過自主研發(fā)的e-AIR發(fā)動機智能冷卻系統(tǒng)、4D防護車身技術、整車陰極電泳等核心領先技術，確保用戶安全可靠駕駛，經(jīng)濟便捷運營。
在運營支持層面，智藍能夠基于客戶運營需求、運營線路、資源及能力，提供專業(yè)的一體化運營支持方案，幫助客戶實現(xiàn)車隊高效、有序運營與管理。而商務金融方案則通過國家、地方多級補貼以及融資租賃、銀行按揭兩大企業(yè)金融政策，切實幫助公交用戶解決采購難題，真正降低一線公交運營企業(yè)的資金壓力。其服務保障方案更是以專業(yè)團隊駐點的一站式嵌入服務模式引領行業(yè)新高，給客戶提供更集成、更專業(yè)、更快捷的運營保障。這些較之國外并不落后，甚至在部分理念上還有勝出。
在汽車排放綠色未來的方向中，客車是不容被忽視的中間力量，而這個行業(yè)之前的努力和成長，也值得被提煉和發(fā)現(xiàn)，以更好地為城市“綠色交通”建設貢獻自己的一份力量。
