公交車變速箱自動(dòng)化能否成為一種趨勢(shì)?這一爭(zhēng)議已經(jīng)存在了多年，但答案依然不明朗。
不少專家提出了，從大趨勢(shì)來(lái)說(shuō)，歐美國(guó)家發(fā)展模式是中國(guó)的未來(lái)趨勢(shì)，中國(guó)發(fā)達(dá)城市發(fā)展模式是二三線城市的未來(lái)趨勢(shì)。對(duì)于客車領(lǐng)域而言，自動(dòng)變速箱在 全球呈現(xiàn)良好發(fā)展趨勢(shì)，歐洲公交車裝配率接近100%，美國(guó)、加拿大公交車達(dá)到80%以上，日本達(dá)到60%左右，因此，中國(guó)客車變速箱自動(dòng)化也是大勢(shì)所 趨，一線城市會(huì)帶領(lǐng)二三線城市向公交車變速箱自動(dòng)化趨勢(shì)發(fā)展。
但直至今日，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)公交車裝配自動(dòng)變速箱的比例仍明顯不高，公交車變速箱自動(dòng)化這一趨勢(shì)是否會(huì)成真?作為第三屆(2015)“宇 通杯”全國(guó)公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽獲得12米自動(dòng)箱車型(比賽車型還選用了采埃孚自動(dòng)變速箱和低地板前后橋)比賽第一名的上海浦東公交，又是如何來(lái)看待這 一問(wèn)題的?
且來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他們?nèi)绾握f(shuō)。
先后批量引進(jìn) 自動(dòng)擋車型近百輛
“自動(dòng)變速箱可以極大降低整車故障率，提高公交車出勤率。像我們先后一直使用過(guò)多年的采埃孚自動(dòng)變速箱，對(duì)它的認(rèn)識(shí)就是‘自生自滅’，不會(huì)有意外維修的出現(xiàn)�！�
6月9日，在位于上海浦東新區(qū)鄒平路191號(hào)的辦公樓，上海浦東新區(qū)楊高公共交通有限公司副總工程師戴根寶與方得網(wǎng)，聊起了他與公交客車自動(dòng)變速箱打交道的歷程。
上海浦東新區(qū)楊高公共交通有限公司副總工程師戴根寶
據(jù)戴根寶介紹，他于2002年時(shí)首次接觸到了客車自動(dòng)變速箱。“那時(shí)，公司(浦東巴士前身)購(gòu)進(jìn)了一批申沃品牌的公交車，使用的就是采埃孚自動(dòng)變速箱(第二代產(chǎn)品)。我當(dāng)時(shí)還是在修理公司崗位上，對(duì)那批車的變速箱印象是——故障少，油耗高�！�
但當(dāng)時(shí)，客車自動(dòng)變速箱的應(yīng)用，還僅處于一個(gè)少量試用階段。直到2008年，公司再次批量采購(gòu)了一批配套采埃孚自動(dòng)變速箱(第四代產(chǎn)品)的公交車后，客車自動(dòng)變速箱智能控制性能和經(jīng)濟(jì)性才開(kāi)始引起上海公交系統(tǒng)內(nèi)不少領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。
上海浦東新區(qū)楊高公共交通有限公司
“2008年時(shí)，公司購(gòu)進(jìn)了10輛18米青年尼奧普蘭大容量公交車。當(dāng)時(shí)，青年客車也詢問(wèn)了下意見(jiàn)，能否配套采埃孚自動(dòng)變速箱、及采埃孚車橋，我們覺(jué)得之前用的采埃孚質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題就同意了�！贝鞲鶎氄f(shuō)。
戴根寶表示，有了這10輛車的使用基礎(chǔ)后，浦東公交于2009年成立后，根據(jù)浦交領(lǐng)導(dǎo)的安排，就更新車輛是否配套自動(dòng)變速箱進(jìn)行調(diào)研�！按鸢该鞔_ 后，我們又立即先后購(gòu)進(jìn)了近百輛配套自動(dòng)變速箱的公交車，但依然只選采埃孚一家產(chǎn)品，一是這產(chǎn)品沒(méi)問(wèn)題，二是品牌統(tǒng)一利于管理�！�
戴根寶表示，AT的經(jīng)濟(jì)性被市場(chǎng)接受，主要是從第四代產(chǎn)品(新一代采埃孚自動(dòng)變速箱Ecolife)以來(lái)，AT的智能化程度的大大提高以及節(jié)油改進(jìn)技術(shù)的不斷應(yīng)用，加上通過(guò)規(guī)范操作還可以省一些油。
“這一系列自動(dòng)變速箱車型的引進(jìn)，對(duì)于當(dāng)時(shí)上海公交市場(chǎng)也起到了一定引領(lǐng)作用�！� 戴根寶說(shuō)，此后，不少上海公交公司也開(kāi)始批量引進(jìn)自動(dòng)變速箱車型。
高油耗是誤解 運(yùn)營(yíng)成本反而降低
為什么浦東公交堅(jiān)持不斷引進(jìn)配套自動(dòng)變速箱的車型?這類車優(yōu)勢(shì)到底在哪?傳說(shuō)中的高油耗是否真實(shí)呢?
“與手動(dòng)式同類車型相比，我們最初使用的第二代自動(dòng)變速箱，油耗增加值達(dá)到25-35%，原因在于早期產(chǎn)品的智能化和經(jīng)濟(jì)性水平比較低�！贝鞲鶎� 說(shuō)，2008年我們使用的采埃孚自動(dòng)箱是第四代產(chǎn)品，具有六種工作模式可供設(shè)定選擇，在此基礎(chǔ)上我們又與采埃孚一起做了一個(gè)《第四代自動(dòng)變速箱節(jié)油操作規(guī) 范》的課題。“我們從中了解到，根據(jù)不同線路要調(diào)整自動(dòng)變速箱的不同工作模式，以便達(dá)到更佳燃油經(jīng)濟(jì)性�！�
“規(guī)范操作與調(diào)整模式之后，我們發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速箱產(chǎn)生的油耗增加值在10%左右�！贝鞲鶎毚蛄藗�(gè)比方�！氨热�，浦東公交2008年引進(jìn)的一批18米青年尼奧普蘭大容量公交車，最初百公里油耗達(dá)到70多升，但經(jīng)過(guò)這么多年不斷改進(jìn)操作，如今百公里綜合油耗值已經(jīng)低于60升。”
那么，自動(dòng)變速箱高出來(lái)的10%油耗成本以及新車配置提高的成本怎么辦?這會(huì)帶來(lái)自動(dòng)變速箱使用成本的提高嗎?答案是，不會(huì)的。
“高出來(lái)的10%油耗成本和配置成本，完全可以被以自動(dòng)變速箱節(jié)約下來(lái)的維修材料成本費(fèi)抵消掉。”戴根寶說(shuō)，他們算了一筆賬，這類車在全生命周期中 高出來(lái)的油耗成本，差不多通過(guò)4年中節(jié)省的變速箱維修材料成本就能消化掉�！肮卉嚻毡橐褂�8年的。也就是說(shuō)，除去多余的油耗外，自動(dòng)變速箱光是通過(guò)節(jié) 省維修材料一項(xiàng)，反而能節(jié)省下來(lái)更多運(yùn)營(yíng)成本�！�
除了可量化的維修材料費(fèi)外，自動(dòng)變速箱還要節(jié)省下大量的維修時(shí)間、人員等不可量化的成本。“一、使用自動(dòng)變速箱后，車輛故障率明顯減少，車輛出勤率 就能提高。比如，使用自動(dòng)變速箱后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)也更穩(wěn)定，相應(yīng)故障就會(huì)減少;二、改善了乘客的乘坐舒適性;三、同樣也減輕了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這個(gè)問(wèn)題 很少人注意到。使用手動(dòng)變速箱時(shí)，車輛經(jīng)常會(huì)遇到離合器故障，而離合器非常重，其拆裝對(duì)于維修人員很吃力�！痹诖鞲鶎毧磥�(lái)，不少由自動(dòng)變速箱帶來(lái)的好處是 無(wú)法量化的，但事實(shí)上卻帶給了公司很多益處。
“而且，像采埃孚這樣的產(chǎn)品，只要定期做好保養(yǎng)，很少發(fā)生故障。”采訪中，戴根寶不止一次大贊采埃孚AT的可靠性，且對(duì)其售后人員近10年來(lái)的優(yōu)質(zhì) 服務(wù)也給予了極大肯定。“他們對(duì)2008年進(jìn)的那批青年車的變速箱到現(xiàn)在還做著管用養(yǎng)修的售后技術(shù)指導(dǎo)工作，平時(shí)在油耗分析、測(cè)算中也給予了我們很多幫 助。作為一家配套商，采埃孚能做到這種程度，真的沒(méi)話說(shuō)了!”
“此外，自動(dòng)變速箱還帶來(lái)了，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的大幅降低。”戴根寶說(shuō)，目前，公司就把駕駛自動(dòng)變速箱車型作為一項(xiàng)福利，盡量讓年老、女性司機(jī)優(yōu)先使用這類車。
浦東公交楊高分公司車輛
在戴根寶看來(lái)，近幾年乃至今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)家政策支持、鼓勵(lì)城市公交客車采用新能源車，不管什么形式的新能源車，都具有自動(dòng)換擋功能(驅(qū)動(dòng)電 機(jī)的無(wú)級(jí)變速功能、AMT等)�！叭绻瑖�(guó)家政策哪一天明確城市公交車采用新能源車有個(gè)總量的度，那么AT在公交市場(chǎng)還是有需求的�！�
在未來(lái)，公交車變速箱自動(dòng)化，究竟能否成為一種趨勢(shì)?或許，浦東公交這一案例值得思考。
