千里之行，始于足下。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，如果把造整車(chē)稱(chēng)為修建高樓大廈的話(huà)，那么零部件產(chǎn)業(yè)無(wú)疑就是為之提供支撐的根基，汽車(chē)零部件對(duì)于汽車(chē)整車(chē)的意義是不言而喻的。可以這樣說(shuō)，中國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)必須茁壯成長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能獲得可持續(xù)發(fā)展的健康土壤，汽配產(chǎn)業(yè)要與整車(chē)產(chǎn)業(yè)比翼齊飛。
 
　　按照國(guó)際通行的標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)行業(yè)整車(chē)產(chǎn)值與零部件產(chǎn)值的比例可達(dá)到1：1.7左右，根據(jù)我國(guó)增長(zhǎng)潛力巨大的整車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)來(lái)看，可以估計(jì)零部件的市場(chǎng)會(huì)有多么驚人！目前正值中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，世界汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生大幅調(diào)整，很多汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)出于成本的壓力正在不斷地向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)的零部件產(chǎn)業(yè)必須抓住這稍縱即逝的機(jī)會(huì)；同時(shí)，出現(xiàn)了汽車(chē)零部件的生產(chǎn)及管理方式的不斷改進(jìn)，產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代速度加快，汽車(chē)相關(guān)法規(guī)也在不斷發(fā)展和完善中，國(guó)際汽車(chē)零部件工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些汽配行業(yè)的“巨型航母”也已經(jīng)浮出水面（如德?tīng)柛耐ㄓ闷?chē)獨(dú)立出來(lái)后，通過(guò)不長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展就已經(jīng)成為了汽車(chē)零部件行業(yè)的通用）等趨勢(shì)，他們都將對(duì)中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)產(chǎn)生巨大影響。但是應(yīng)當(dāng)看到，面對(duì)新形勢(shì)，我國(guó)零部件工業(yè)并非不堪一擊，他們是有基礎(chǔ)、有優(yōu)勢(shì)、有潛力和有準(zhǔn)備的，只要正確把握相引導(dǎo)汽車(chē)零部件工業(yè)的發(fā)展方向，盡快制定、實(shí)施切實(shí)可行的發(fā)展對(duì)策，我國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展仍將充滿(mǎn)希望，這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇！

　　我們的不足：五大瓶頸及三道坎

　　從總體上來(lái)講，由于曾經(jīng)錯(cuò)失了發(fā)展良機(jī)以及其他很多方面的原因，我國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)和整車(chē)產(chǎn)業(yè)一樣，存在許多先天性的不足；在中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，即將面臨來(lái)自全世界的競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，如果能夠認(rèn)清自身存在的不足并加以改正，汽車(chē)零部件的發(fā)展還是很有機(jī)會(huì)的.那么，在新的形勢(shì)下，我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)究竟存在哪些問(wèn)題呢？主要就在于“五大瓶頸”及“三道坎”：

　　“五大瓶頸”：一、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，這是由于我國(guó)的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期給商用車(chē)配套，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一所造成的，面對(duì)激增的乘用車(chē)市場(chǎng)需求，還需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)；二、研發(fā)能力難以適應(yīng)技術(shù)發(fā)展的需要，缺乏大型零部件企業(yè)以及在認(rèn)識(shí)上存在誤區(qū)，導(dǎo)致在研發(fā)上的投入嚴(yán)重不足，例如我國(guó)最大的零部件企業(yè)年產(chǎn)值也不過(guò)區(qū)區(qū)10億，而德?tīng)柛Ｈツ甑哪戤a(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了近兩百億美元，而且，世界領(lǐng)先的零部件公司每年在研發(fā)上的投入通常能達(dá)到其銷(xiāo)售收入的6%～7%；三、營(yíng)銷(xiāo)層次較低，手段單一，且忽視潛在市場(chǎng)的前期開(kāi)發(fā)，與整車(chē)廠(chǎng)的研發(fā)不同步，不能“急整車(chē)廠(chǎng)之所急、想整車(chē)廠(chǎng)之所想”，同樣也還沒(méi)有能夠融入到全球化的產(chǎn)業(yè)鏈條；四、我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的制造能力還不能完全適應(yīng)用戶(hù)對(duì)質(zhì)量的要求，雖然我國(guó)人工成本很低，但是產(chǎn)品總體上達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還不夠高，更達(dá)不到“6Ω”的要求，國(guó)際先進(jìn)的零部件企業(yè)，交付不良品率都在100PPM以下，而我國(guó)零部件企業(yè)要達(dá)到這一水平還有很大距離；五、成本控制能力的欠缺，我國(guó)目前的汽車(chē)零部件企業(yè)由于管理水平不高，對(duì)成本控制不夠嚴(yán)格，還不能提供足夠低廉的產(chǎn)品。

　　“三道坎”：主要是指要邁過(guò)研發(fā)與生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力、企業(yè)規(guī)模、零部件企業(yè)與整車(chē)廠(chǎng)的關(guān)系這三道坎，其實(shí)意思和“五大瓶頸”差不多，只不過(guò)是從另一個(gè)方面提出要培養(yǎng)零部件企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力——生產(chǎn)設(shè)計(jì)與研發(fā)能力，要培養(yǎng)我們的自主開(kāi)發(fā)能力，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在整車(chē)廠(chǎng)將開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)任務(wù)越來(lái)越多地交給零部件供應(yīng)商的大趨勢(shì)下，開(kāi)發(fā)水平已成為中國(guó)零部件行業(yè)發(fā)展的瓶頸，因此，郭孔輝指出，有關(guān)方面當(dāng)前應(yīng)當(dāng)更多地強(qiáng)調(diào)汽車(chē)零部件工業(yè)及其自主開(kāi)發(fā)的重要性；汽車(chē)零部件企業(yè)最需要規(guī)模經(jīng)濟(jì)，要讓零部件企業(yè)超前于整車(chē)企業(yè)發(fā)展，建立起以大型企業(yè)為核心的聯(lián)合艦隊(duì)從而能夠與整車(chē)企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相互協(xié)作，提升雙方的競(jìng)爭(zhēng)力，并且力爭(zhēng)建立以汽車(chē)零部件研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化為主導(dǎo)的具有世界領(lǐng)先水平的研究中心，通用將其供應(yīng)商德?tīng)柛＊?dú)立出來(lái)也正是出于這一目的，事實(shí)證明這是非常成功的。

　　我們的對(duì)策

　　如何興利除弊，把握世界零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是關(guān)鍵。要發(fā)揮我國(guó)的低人工成本，資源豐富的優(yōu)勢(shì)并按照世界發(fā)展趨勢(shì)“順?biāo)兄邸?，?zhuān)家稱(chēng)，世界零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)有如下四點(diǎn)：一、在整車(chē)企業(yè)兼并重組的推動(dòng)下，零部件企業(yè)通過(guò)兼并收購(gòu)聯(lián)合等多種方式，走向?qū)I(yè)化、集團(tuán)化發(fā)展的道路；二、零部件技術(shù)向模塊化、系統(tǒng)化發(fā)展，要求零部件企業(yè)不斷培育自主研發(fā)能力和系統(tǒng)供貨能力，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念和經(jīng)營(yíng)模式，做到全球化、核心化、中性化、同步化、系統(tǒng)化和模塊化等等均成為發(fā)展趨勢(shì)；三、整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)的關(guān)系發(fā)生新的變化，零部件企業(yè)開(kāi)始分擔(dān)更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作，并超前于整車(chē)的發(fā)展，也就是說(shuō)，零部件技術(shù)發(fā)展出現(xiàn)前沿化的趨向，即零部件企業(yè)不僅僅按用戶(hù)的技術(shù)、匹配要求開(kāi)發(fā)和供應(yīng)產(chǎn)品，而且還超前進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，不斷以新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)來(lái)引導(dǎo)、推動(dòng)整車(chē)發(fā)展；四、在組織形態(tài)上，零部件企業(yè)將從整車(chē)企業(yè)中分離出來(lái)，向產(chǎn)業(yè)化和中性化發(fā)展，在汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模經(jīng)營(yíng)，迅速發(fā)展的格局已是大勢(shì)所趨。我們要研究這些趨勢(shì)，并摸清自己的“家底”，“知彼知己，方能百戰(zhàn)不殆”，對(duì)自己要有一個(gè)清醒、正確的認(rèn)識(shí)，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)由“弱小”到“強(qiáng)大”的轉(zhuǎn)變。

　　進(jìn)入全球化采購(gòu)鏈利大于弊。在國(guó)外零部件大量涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，具有勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)的我國(guó)汽車(chē)零部件也獲得了大量出口的機(jī)會(huì)，如萬(wàn)向節(jié)、座椅等；全球采購(gòu)有利于我國(guó)零部件企業(yè)擺脫過(guò)去單一、封閉的配套體系，與國(guó)際市場(chǎng)接軌，建立符合國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證體系；通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)合作，還可以推進(jìn)我國(guó)零部件企業(yè)的聯(lián)合重組，做強(qiáng)做大，提高生產(chǎn)集中度，形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的大型零部件企業(yè)集團(tuán)改變目前的小、散、亂、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)局面，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力；全球采購(gòu)還有助于促進(jìn)提高國(guó)內(nèi)關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)生產(chǎn)能力，建立適應(yīng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和與國(guó)際接軌的服務(wù)體系，以及拉動(dòng)與汽車(chē)工業(yè)緊密相關(guān)產(chǎn)業(yè)的同步發(fā)展，市場(chǎng)潛力巨大；這其中，對(duì)主要市場(chǎng)（亞洲、北美和歐洲）出口要實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。

　　政府也要在分析我國(guó)主要汽車(chē)零部件產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力狀況的基礎(chǔ)上，將零部件產(chǎn)品細(xì)分，再分類(lèi)確定發(fā)展目標(biāo)，對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和生產(chǎn)企業(yè)重點(diǎn)扶持；要研究建立零部件分層次配套體系，鼓勵(lì)不同的企業(yè)根據(jù)自身不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)向大而全和小而專(zhuān)兩個(gè)方向發(fā)展；鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施走出去的戰(zhàn)略，支持零部件企業(yè)聯(lián)合重組，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，培育一批骨干企業(yè)，創(chuàng)造自己的品牌。加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

　　認(rèn)識(shí)到我們的優(yōu)勢(shì)與不足，興利除弊之后我們的零部件產(chǎn)業(yè)必將贏來(lái)輝煌的明天。