中聯(lián)首批客車下線

    幾日前，中聯(lián)集團控股子公司——中聯(lián)四星客車有限公司推出了6輛大中型豪華客車，標志著中聯(lián)集團正式進軍客車制造業(yè)。繼長豐汽車、江南汽車、北汽福田、美的三湘客車、三一客車等之后，湖南汽車工業(yè)又增添了一支制造勁旅。

    據(jù)介紹，中聯(lián)四星客車有限公司的前身是長沙汽車客運發(fā)展（集團）公司長沙四星客車有限公司。今年年中，中聯(lián)集團與長沙汽車客運發(fā)展（集團）公司聯(lián)手重組原四星客車有限公司，正式成立長沙中聯(lián)四星客車有限公司，該公司為中聯(lián)集團控股子公司。目前，中聯(lián)客車公司繼承了中聯(lián)集團和長沙客運公司的制造優(yōu)勢，短期內(nèi)形成了CKY6600、CKY6601、CKY6750、CKY891H、CKY6120H和CKY6123HW等系列約30余種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)體系。

    根據(jù)中聯(lián)董事會規(guī)劃，中聯(lián)客車要在湖南建成單班年產(chǎn)6000輛大、中型豪華客車，年銷售額20億元左右的生產(chǎn)基地。同時，該公司在麓谷經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的中聯(lián)客車有限公司二期工程將于本月底竣工。

客車是否入門車種

    中聯(lián)涉足客車制造業(yè)一事讓人不由地想起長沙的另一家制造業(yè)企業(yè)三一集團。去年的4月中旬，三一集團宣告進入客車行業(yè)，并首先推出了3款系列產(chǎn)品“新龍”SY6840系列、“宇龍”SY6110系列、“天龍”SY6120系列。

    同為長沙著名的制造業(yè)企業(yè)，三一、中聯(lián)不約而同都將自己進軍汽車行業(yè)的首個目標瞄準了客車。難道客車是汽車界新進入者的捷徑嗎？

    早在20世紀80年代末90年代初，在轎車業(yè)尚未形成氣候時，客車熱曾是業(yè)界關(guān)注的焦點?？蛙嚇I(yè)最熱的時候，僅上海就有十幾家客車廠，在全國有上千家，就連一個縣級市的張家港甚至出現(xiàn)過多家客車廠，有人戲稱是“面包車之鄉(xiāng)”。也許這就是客車給人留下門檻低的最初印象。隨后，業(yè)界又出現(xiàn)了客車組裝和拼裝之風，單純地追求馬力大、速度快，換了“心臟(發(fā)動機)”，再換底盤，客車“制造”也就成了一個汽車組裝(拼裝)的“大雜燴”。

    其實，客車的門檻并不低，其背后需要技術(shù)含量來支撐，這不僅體現(xiàn)在設(shè)計和技術(shù)的引用上，還有制造技術(shù)和工藝裝備以及匹配試驗等一系列手段上。如奔馳客車，外殼要像轎車一樣整體磷化處理，保證12年以上不生銹，焊接是由機器人完成，并且先于轎車采用ABS技術(shù)。

    對于記者“為何選擇客車作為進軍汽車業(yè)的切入點”的疑問，中聯(lián)集團董事張建國先生表示，中聯(lián)進軍客車行業(yè)不是盲目跟風，中聯(lián)選擇此時進入客車制造行業(yè)，是經(jīng)過深思熟慮的戰(zhàn)略選擇，也是公司實施限制性多元化戰(zhàn)略的舉措之一。首先，中聯(lián)集團擁有多年研究和制造專用運輸車輛的經(jīng)驗，公司研發(fā)了包括中聯(lián)牌混凝土泵車、混凝土運輸車、中標牌環(huán)衛(wèi)環(huán)保專用車等一系列運輸車輛。其中，中聯(lián)牌混凝土泵車一直占據(jù)中國市場30%以上的市場份額。其次，中聯(lián)看好中國客車行業(yè)的發(fā)展，認為目前中國客車產(chǎn)品趨于同質(zhì)化、售后服務(wù)差、制造技術(shù)和工藝水平落后，特別是大型高檔客車沒有自己的核心技術(shù)，自制部分大都為手工作業(yè)，機器化替代程度較低，更別說參與國際競爭的能力。而中聯(lián)進軍客車領(lǐng)域，將搭建一個和國家先進客車企業(yè)合作的平臺。

    在張先生看來，現(xiàn)在的城市建設(shè)、高速公路建設(shè)都處在高速發(fā)展期，對客車需求很大，而中聯(lián)重科具有雄厚的科研和制造優(yōu)勢。中聯(lián)之所以選擇此時切入客車行業(yè)，最主要是看中了客車行業(yè)未來的市場潛力。

湖南客車業(yè)初成規(guī)模

    據(jù)悉，除了三一客車、中聯(lián)客車之外，將于明年8月左右建成投產(chǎn)的美的三湘客車生產(chǎn)基地已經(jīng)開工建設(shè)，建成后年產(chǎn)高級客車1萬臺。由美的、三湘兩家公司改制后成立的美的三湘將投資15億元，在湖南環(huán)保科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)打造一個全國一流的客車生產(chǎn)基地。

    湖南汽車工業(yè)與全國汽車工業(yè)一樣，總量在快速擴張，質(zhì)量大幅提高，目前已經(jīng)形成了越野車、轎車與農(nóng)用車三足鼎立的分布格局。僅長沙縣就已擁有長豐汽車、三一客車、北汽福田、同心實業(yè)等汽車整車及配件生產(chǎn)企業(yè)100多家，去年汽車等制造業(yè)產(chǎn)值達到73億元。目前，長豐獵豹越野車在國產(chǎn)同類汽車中占有重要地位，北汽福田的農(nóng)用車覆蓋了中南地區(qū)。按照規(guī)劃，湖南汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的銷售收入2005年要達到350億元，2007年要達到500億元。湖南省已將汽車制造作為優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)加以培植，并列入湖南省計委的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，同時將制訂一系列優(yōu)惠政策，促進優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

    業(yè)內(nèi)人士認為，目前，中國客車制造業(yè)也正處于變革的前沿。中聯(lián)集團挾工程機械專用運輸車制造和管理優(yōu)勢進軍客車行業(yè)后，將促使湖南客車業(yè)進一步發(fā)展。