常州依維柯客車有限公司為北京市建立城市快速公交系統(tǒng)而研制開發(fā)新一代車身長18米、俗稱“陸地巡洋艦”的后置豪華鉸接式低踏步城市客車,首批15輛已于近日投入北京公交南中軸線的運(yùn)行。
快速公交系統(tǒng)(BRT),是利用先進(jìn)的公交車輛,在公共交通專用道上進(jìn)行運(yùn)行,從而保持軌道交通特性且具備普通公交靈活性的一種便利、快速的公共交通方式。由于它具有快捷、舒適、高效和成本低等特點(diǎn),已成為當(dāng)前國際上成功推廣的一種公交模式。更由于其投資及運(yùn)營成本明顯低于軌道交通,而運(yùn)營及使用效果接近軌道交通,因此也被稱為“路面地鐵”。
為迎接2008年奧運(yùn)會的到來,解決長期以來困擾北京市內(nèi)交通擁擠、“出行難”的老大難問題,北京市政府在去年初便決定籌建快速公交通道。與此同時(shí),北京公交集團(tuán)委托常州依維柯客車有限公司從事快速公交的客車研制。
常州依維柯18米城市客車超承載能力強(qiáng)、發(fā)動機(jī)排放低、配置高檔化、乘客上下車方便,能充分滿足老人、嬰幼兒和殘疾人乘用,是國內(nèi)首創(chuàng)的、真正意義的大容量快速公交產(chǎn)品。本產(chǎn)品是中意雙方合作開發(fā)的結(jié)晶,吸取了具有世界先進(jìn)水平的歐洲客車技術(shù)的精華,代表了國內(nèi)最先進(jìn)的城市客車發(fā)展技術(shù)。
為提高產(chǎn)品的可靠性和先進(jìn)性,該車主要底盤總成和零部件采用了進(jìn)口件。發(fā)動機(jī)為IVECO310馬力歐Ⅲ排放后置柴油機(jī),自動變速箱,前、中、后橋采用進(jìn)口空氣懸掛,進(jìn)口全封閉鉸接裝置,三個(gè)大開度內(nèi)擺式乘客門,可滿足乘客同時(shí)上下車需要,整車采用全電腦控制技術(shù)。
該車采用許多人性化的設(shè)計(jì)理念,如配置雙空調(diào)和暖風(fēng)系統(tǒng);一級踏步上車,地板離地高度小于360mm,與站臺高度基本平行,這極大地方便了老年人和兒童乘車的需要;車后門配有方便殘疾人上下車的無障礙伸縮踏板,遇到乘坐輪椅的乘客時(shí),乘務(wù)員只要按下后門旁的電鈕,踏板就會自動伸出,殘疾人毫不費(fèi)力就能把輪椅搖上車;車廂中部設(shè)有輪椅停放區(qū),還專門準(zhǔn)備了殘疾人觸手可及的扶手桿;緊靠駕駛席的地方則安裝了嬰兒座椅;增設(shè)大量立式扶手等。
在車輛行車安全性方面,當(dāng)車門處于非關(guān)閉狀態(tài)時(shí),車輛不能啟動運(yùn)行;車門上增加了防夾裝置;殘疾踏步板伸出時(shí),如遇有阻力會自動回縮,不會強(qiáng)行伸出,以防對乘客造成傷害;同時(shí)殘疾人踏步板處在工作狀態(tài)時(shí),車門也不能關(guān)閉動行。
為了避免后置發(fā)動機(jī)影響轉(zhuǎn)彎的靈活性,車輛行駛狀態(tài)會由電腦控制,當(dāng)鉸接部分折疊在一起時(shí),發(fā)動機(jī)
馬力會自動降低甚至自動剎車。
GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的配置保證了調(diào)度中心對車輛的靈活調(diào)度以及對運(yùn)行狀態(tài)的掌控。同時(shí)該車裝有路口信號優(yōu)先裝置,當(dāng)公交車駛達(dá)距路口一定距離內(nèi),“公交車已駛進(jìn)”信號就會傳入接收裝置內(nèi),使路口信號燈由紅變綠或延長綠燈時(shí)間,保證公交車在交叉路口優(yōu)先通過。
常州依維柯1.8米城市客車整車具有時(shí)尚流暢的外觀,車頭采用歐洲最先進(jìn)的流線型,線條飽滿流暢;車身以點(diǎn)、線的抽象圖案構(gòu)成,是現(xiàn)代與傳統(tǒng)的巧妙結(jié)合;車窗玻璃是全透明的大玻璃窗,乘客視野十分開闊;內(nèi)飾延伸了其外觀的歐陸風(fēng)情,內(nèi)飾整體風(fēng)格寬敞明亮;車前、后、側(cè)設(shè)有大型電子顯示路牌,車載電視和音響系統(tǒng),車內(nèi)設(shè)大型游動顯示屏,電腦報(bào)站器,IC卡機(jī),倒車監(jiān)視器,布置41個(gè)座位,車內(nèi)空間寬敞,布局合理,額定乘員200人。
該車型在2004年首屆全國客車大賽上,被專家確認(rèn)為“中國城市公交第一車”、“陸地巡洋艦”,榮獲“最佳城市客車金獎(jiǎng)”、“最佳科技創(chuàng)新獎(jiǎng)”和“最佳城市環(huán)保獎(jiǎng)”。北京這次共向常州依維柯公司訂購了50輛18米城市客車。
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