經(jīng)歷了非典肆虐的低迷時(shí)期，中輕型客車(chē)廠家要及時(shí)做好調(diào)整，應(yīng)著眼于短途客運(yùn)市場(chǎng)、縣鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，市場(chǎng)應(yīng)該定位在普通低檔客車(chē)，因?yàn)榭h鄉(xiāng)農(nóng)村地區(qū)受非典影響較小，但是疫情過(guò)后，縣鄉(xiāng)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)潛力仍舊不小。

    近幾年隨著縣鄉(xiāng)公路里程的持續(xù)增長(zhǎng)，公路密度和通達(dá)深度進(jìn)一步提高，農(nóng)村與社會(huì)的交往變的頻繁起來(lái)。但由于我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后和客運(yùn)市場(chǎng)的不成熟，使農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)了用改裝過(guò)的農(nóng)用機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)載客的現(xiàn)象。這種在全國(guó)帶有普遍性的載客方式，雖然解決了農(nóng)民的出行難題，但是這類(lèi)車(chē)輛的駕駛性、安全性和可靠性卻實(shí)在令人不敢恭維。因此，2002年交通部頒布了《道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，出臺(tái)相關(guān)措施：農(nóng)村運(yùn)輸要以實(shí)現(xiàn)“村村通客車(chē)”為目標(biāo)，引導(dǎo)運(yùn)力合理布局，解決爭(zhēng)熱線、棄冷線和農(nóng)村山區(qū)支線的問(wèn)題。要開(kāi)發(fā)安全性能好、經(jīng)濟(jì)可靠、適應(yīng)農(nóng)村道路的車(chē)輛，引導(dǎo)農(nóng)村客運(yùn)的經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)組建規(guī)范的股份合作制企業(yè)從事農(nóng)村客貨運(yùn)輸。要以縣為單位，發(fā)展城鄉(xiāng)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村、集貿(mào)市場(chǎng)的環(huán)行班車(chē)線路，促進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展。在農(nóng)村支線客運(yùn)中發(fā)展適合農(nóng)村市場(chǎng)需求的中級(jí)客車(chē)和普通客車(chē)，杜絕農(nóng)用車(chē)、拖拉機(jī)、貨車(chē)從事客運(yùn)。

    在今后幾年里，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)村勞動(dòng)力的過(guò)剩，農(nóng)民外出打工、經(jīng)商的人數(shù)將逐漸增加，同時(shí)，農(nóng)村人口的流動(dòng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市活動(dòng)的頻繁，這一切都將使農(nóng)村客運(yùn)量與日俱增。從目前情況看，一般農(nóng)村客運(yùn)客車(chē)以不超過(guò)20人的車(chē)型為宜，對(duì)一些農(nóng)村生活水平較高的地區(qū)，則9～10人的車(chē)型比較合適。由于農(nóng)村道路狀況比較復(fù)雜，所以對(duì)車(chē)的安全性、可靠性、通過(guò)性、穩(wěn)定性要求較高，而對(duì)于外觀造型沒(méi)有過(guò)高要求。

    總之，農(nóng)村客運(yùn)車(chē)要適應(yīng)性好，充分考慮農(nóng)民出行的特點(diǎn)。當(dāng)然，鑒于農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)條件，客車(chē)價(jià)格應(yīng)以低廉為上。