作為中國中輕型客車行業(yè)的排頭兵，河南少林汽車股份有限公司在不斷鞏固國內市場的同時，積極拓展國際市場。繼去年批量出口尼泊爾、蒙古等國之后，２００４年４月３日又與哈薩克斯坦城市客運中心公司簽下了多達１０００輛的中國客車第一大訂單。

　　多年來，該公司生產的少林牌汽車系列產品以可靠的質量和優(yōu)質的售后服務行銷全國３１個省市自治區(qū)。從１９９２年開始先后出口到朝鮮、越南、南非等國家和地區(qū)，２００２年至今先后有１２批出口到尼泊爾、蒙古、哈薩克斯坦，填補了河南省汽車整車產品批量出口的空白。截止到目前，與其達成出口意向的外國客商涉及近１０個國家和地區(qū)，他們分別是坦桑尼亞、印度、塞內加爾、毛里求斯、剛果金等．

　２００３年，高檔豪華客車市場競爭加劇，隨著中國客車業(yè)競爭焦點的轉移，中檔客車市場群雄逐鹿，放量增長。少林汽車公司在不斷優(yōu)化產品鏈的同時，在中高檔客車這篇文章做足做好的基礎上，相繼開發(fā)出豪華版中型客車和大客車。

　　該公司始終堅持“少林功夫少林車，用戶滿意在少林”這一質量方針，將“創(chuàng)建名牌產品，實現(xiàn)品牌效益”作為永恒的質量目標，現(xiàn)已擁有大型客車、中型客車、城市客車、專用車４大系列８８種型號３３１個規(guī)格，其中客車在２００４年榮獲中國名牌產品。主導產品少林牌中、輕型客車年生產能力超過８０００輛。尤其是改制５年來，已開發(fā)新品幾十種，新產品投放成功率幾乎達１００％，實現(xiàn)了“月月有熱點
，季季有新品，年年都有數(shù)個新亮點”。

　　說到少林客車批量出口的秘訣，該公司總經理周聚民顯得很謙虛。在記者的再三追問下，他說：“我們少林客車俏銷國內靠的是以‘實’取勝，即實實在在的質量，實實在在的價格，實實在在的服務?！蓖瑯?，少林客車參與國際競爭之所以能保持較好的增長勢頭，也正得益于此?！跋纫缀箅y，各個擊破，堅持有所為有所不為”，少林采取的策略既務實又不乏靈巧，避開歐美等經濟發(fā)達國家，直奔中亞、北亞、非洲等經濟欠發(fā)達的發(fā)展中國家，力爭在這些地區(qū)將優(yōu)勢轉化為勝勢。事實已經證明，少林客車的策略是到位的、可行的。

　　哈薩克斯坦共和國城市客運中心公司董事長葉爾蘭先生在評價少林的時候曾說過這么一段話：“我們之所以選擇少林客車，一是因為２０年暢銷不衰的少林客車品牌，二是產品質量過硬、造型美觀，三是少林誠信合作與服務精神打動了我們?！彼€多次表達了想在時機成熟時，雙方將在國外合資建廠的強烈愿望，這也為以后雙方的深層次緊密合作留下了巨大空間。

　　“我最深的感觸是，與外國客商打交道做買賣，首要的是誠信。”少林汽車財務部部長周世彤說：“這次出口哈國我們做得很輕松，第２批還沒發(fā)車，第３批訂金早已打到賬上了。葉爾蘭先生承諾，如果到１０月底銷不夠５００輛，自己掏錢買斷。這絕不是盲目押寶行為，商人都是理性的，歸根到底還是看重了我們的產品和服務?！?BR>
　　以誠為本，以“實”制勝，是少林客車獲得海外市場的關鍵所在。對于海外市場的這塊大奶酪，既然想有所建樹，只想蓋高樓不想打地基的急功近利思想對于客車企業(yè)而言要不得，應該將眼光放得長遠一些。整車出口只是中國客車出口戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，最終目的應該還是技術輸出、品牌輸出，整合全球資源為我所用。散裝件的組裝，半成品出口，在當?shù)亟◤S進而實現(xiàn)品牌本土化，中國的客車企業(yè)在國際市場上才更有競爭力。

　　河南少林客車雖然暫時獲得了中國客車出口的大單，但如果想隨著中國的客車出口共同發(fā)展實現(xiàn)跨越的話，就只能所有廠家聯(lián)合起來，以“實”制勝。