根據(jù)交通部預(yù)測(cè)，"十五"末我國(guó)農(nóng)村客車的需求量約35萬(wàn)輛左右，目前只有25萬(wàn)至26萬(wàn)輛，有近10萬(wàn)輛的缺口，這是吸引客車企業(yè)積極參與農(nóng)村客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要因素。農(nóng)村客車屬于技術(shù)含量相對(duì)較低的產(chǎn)品，大小企業(yè)基本都能在這一領(lǐng)域找到發(fā)展空間，就競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀來(lái)看，由于市場(chǎng)還處于初級(jí)發(fā)展階段，行業(yè)格局尚未成型，產(chǎn)品差異化特點(diǎn)不是十分明顯，上升空間很大。

　　從目前的情況看，農(nóng)村客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局尚未成型。按照農(nóng)村客車標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)村客車的長(zhǎng)度范圍在4.8米至7.5米之間，2004年，在此范圍之內(nèi)的企業(yè)共有37家，產(chǎn)品共有285種。雖然在此范圍之內(nèi)的客車產(chǎn)品并不都是農(nóng)村客車，但應(yīng)該說(shuō)這些企業(yè)都具有開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)農(nóng)村客車的能力和條件。

　　市場(chǎng)集中度不高，行業(yè)整合尚未開(kāi)始。

　　2004年，37家企業(yè)共計(jì)銷售4.8米至7.5米之間的座位客車43662輛，根據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)2004年新增農(nóng)村客運(yùn)班車8500多輛，這些班車應(yīng)該都包含在上述37家企業(yè)的銷量之中，基本占20％。如表1所示，前10家的市場(chǎng)占有率為77.04％，前20家的市場(chǎng)占有率為94.52％，從這兩個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看似乎農(nóng)村客車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)初具規(guī)模，但是將表中20家企業(yè)相互比較可以看出，相鄰企業(yè)之間的差距并不大，第一集團(tuán)與第二集團(tuán)之間沒(méi)有明顯的界限，因此農(nóng)村客車領(lǐng)域的行業(yè)整合尚未開(kāi)始，市場(chǎng)集中度提升的空間很大。農(nóng)村客車由于受到市場(chǎng)購(gòu)買力的限制，需要價(jià)廉物美的產(chǎn)品，因此客觀上需要生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)提高批量來(lái)降低生產(chǎn)成本。如果能夠出現(xiàn)一兩家市場(chǎng)占有率在30％以上的企業(yè)，在成本控制方面將會(huì)取得巨大的進(jìn)步，只有進(jìn)入這一發(fā)展階段，才會(huì)產(chǎn)生農(nóng)村客車領(lǐng)域的領(lǐng)袖企業(yè)。

　　將4.8米至7.5米之間的座位客車分成四個(gè)區(qū)間，表2所列是每個(gè)區(qū)間累計(jì)銷量列前10名的產(chǎn)品，從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，農(nóng)村客車主要集中在5米至7米的區(qū)間，以6米左右的產(chǎn)品為主，分析表中數(shù)據(jù)，6米左右的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈，從銷量來(lái)看，目前牡丹汽車、河南少林、江蘇友誼、長(zhǎng)安勝利、貴州萬(wàn)達(dá)、廈門金旅、中通客車、蘇州金龍、宇通集團(tuán)處于第一集團(tuán)，而且相互差距不大，但是這種局面在農(nóng)村客車市場(chǎng)真正啟動(dòng)以后將會(huì)發(fā)生變化，這種變化若要純粹依靠市場(chǎng)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)，所需要的時(shí)間可能會(huì)長(zhǎng)一些。

　　新來(lái)者發(fā)展迅速，增加了競(jìng)爭(zhēng)格局變數(shù)。

　　在4.8米至7.5米之間的座位客車領(lǐng)域，有三家企業(yè)可以算是新來(lái)者，一是鎮(zhèn)江汽車制造有限公司，二是云南美的汽車產(chǎn)業(yè)控股有限公司，三是湖南津市邦樂(lè)客車有限公司。

　　鎮(zhèn)江汽車制造有限公司2004年累計(jì)銷售各類客車881輛，比上年同期增長(zhǎng)95.78％，增長(zhǎng)速度處于客車行業(yè)的領(lǐng)先地位，充當(dāng)著行業(yè)黑馬的角色，其生產(chǎn)的"神野牌"輕型客車，占總銷量的74.46％，

　　主攻方向確定為農(nóng)村客車領(lǐng)域，通過(guò)為期半年的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和推廣銷售，已初步打入江蘇、安徽、山東、內(nèi)蒙古、陜西、四川等11個(gè)省市的農(nóng)村客車市場(chǎng)，發(fā)展前景看好。

　　云南美的汽車產(chǎn)業(yè)控股有限公司是廣東美的進(jìn)軍汽車領(lǐng)域所下的第一注，2004年6月，美的集團(tuán)云南客車基地奠基，標(biāo)志著美的云南客車項(xiàng)目由并購(gòu)步入全面經(jīng)營(yíng)啟動(dòng)階段。雖然云南美的的目光始終盯著大中型客車市場(chǎng)，但就目前來(lái)看，從農(nóng)村客車開(kāi)始起步，應(yīng)該也是一種不錯(cuò)的選擇。

　　2004年云南美的累計(jì)銷售客車655輛，4.8米至7.5米之間的座位客車占89.77％。

　　湖南津市邦樂(lè)客車有限公司依托湖南汽車車橋廠的底盤優(yōu)勢(shì)，在客車行業(yè)已經(jīng)逐步打開(kāi)了局面，其主要產(chǎn)品是HNQ6601，

　　2004年，累計(jì)銷售該系列產(chǎn)品315輛，所選取的突破口也是農(nóng)村客車領(lǐng)域。

　　新來(lái)者的迅速發(fā)展，使農(nóng)村客車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)變得更加撲朔迷離，這種現(xiàn)狀反映了三個(gè)方面的問(wèn)題，一是大家普遍看好農(nóng)村客車的發(fā)展前景，二是隨著參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)增多將增加競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，三是老牌勁旅不可掉以輕心，市場(chǎng)洗牌不會(huì)注重過(guò)去所取得的成就，只會(huì)依據(jù)目前和未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，誰(shuí)抓住了機(jī)遇，誰(shuí)就將取得市場(chǎng)的主動(dòng)。