近年來(lái)，在汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)配件流通領(lǐng)域也發(fā)生了深刻的變革。在當(dāng)前形勢(shì)下，有形或無(wú)形的汽配市場(chǎng)業(yè)態(tài)將是怎樣一種演變，如何客觀分析、冷靜面對(duì)汽配市場(chǎng)的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，是擺在每一個(gè)汽配人面前的一道課題。3月27日在西安舉行的"中國(guó)汽配市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略論壇"，恰是在這一關(guān)鍵時(shí)刻給眾多汽配人一次研討、思考、探索汽配市場(chǎng)發(fā)展之路的機(jī)會(huì)。由全國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)組織的這一研討會(huì)，吸引了國(guó)內(nèi)部分主要汽車(chē)配件市場(chǎng)投資人、負(fù)責(zé)人的參與，一些長(zhǎng)期從事汽配市場(chǎng)研究的專(zhuān)家也欣然與會(huì)。

　　回顧以往，汽配市場(chǎng)之所以能在上世紀(jì)90年代初期興起，主要原因在于當(dāng)時(shí)"社會(huì)主義的商品經(jīng)濟(jì)"還在發(fā)展，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制正孕育在發(fā)芽階段，國(guó)有單一渠道的市場(chǎng)流通體制已經(jīng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求多元化發(fā)展的要求，多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的"新型"專(zhuān)業(yè)汽配交易市場(chǎng)（汽配城）也就應(yīng)運(yùn)而生。在十幾年后的今天，關(guān)乎汽車(chē)配件流通的業(yè)態(tài)已經(jīng)由特約經(jīng)銷(xiāo)店（4S）、快修連鎖、汽車(chē)用品店等占去許多市場(chǎng)空間的情況下，早就有人說(shuō)過(guò)的"汽配城將在幾年內(nèi)倒閉"的預(yù)言還在耳畔。那么，汽配市場(chǎng)（城）這一業(yè)態(tài)到底還有沒(méi)有存在的必要，還有沒(méi)有發(fā)展的空間？

　　"一開(kāi)始好多人就想把汽配市場(chǎng)置于死地。但是為什么這么多年沒(méi)有死，反倒很興旺，發(fā)展這么快，關(guān)鍵就是有用戶(hù)需要，這是符合了市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的。"西安海納集團(tuán)董事長(zhǎng)孫魯秦有些激動(dòng)地說(shuō)。北京西郊汽車(chē)配件城總經(jīng)理付大庚也認(rèn)為，在商品流通領(lǐng)域里，不管任何一種業(yè)態(tài)，只要合法經(jīng)營(yíng)，能賣(mài)出東西就是硬道理。"你橫不能說(shuō)賺錢(qián)的是落后的，賠錢(qián)的反而是先進(jìn)的吧？"付大庚說(shuō)，你看看中國(guó)道路上跑的各種各樣的汽車(chē)就能知道，這簡(jiǎn)直可以說(shuō)是一個(gè)流動(dòng)的世界汽車(chē)博覽會(huì)，這種現(xiàn)象是一大奇觀，在漢城看不到，在東京看不到，同樣在北美和歐洲也看不到。因此他認(rèn)為，消費(fèi)需求的多元性帶來(lái)了商品供應(yīng)的多元化特征。不能否認(rèn)4S店有其存在的環(huán)境和條件，但任何一種流通業(yè)態(tài)在我國(guó)都不能一統(tǒng)天下，4S店不能替代汽車(chē)交易市場(chǎng)和汽車(chē)配件市場(chǎng)，也不可能替代所有的流通業(yè)態(tài)。

　　"4S店想壟斷配件，它不允許配件走向社會(huì)。從零部件制造廠出來(lái)的配件到整車(chē)廠，然后再到4S店，這樣供應(yīng)鏈加長(zhǎng)了，成本也就增加了，最終還是將成本轉(zhuǎn)嫁到用戶(hù)身上。"全國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)霍義光對(duì)4S店模式有著明確的看法。

　　著名汽配專(zhuān)家、上海東方汽車(chē)雜志社社長(zhǎng)羅錦陵在談到4S店形式時(shí)說(shuō)，最近豐田新皇冠在國(guó)內(nèi)下線(xiàn)，日方表示新皇冠的經(jīng)銷(xiāo)體系還是用4S店形式。日方透露，不算土地，平均一個(gè)4S店的投資是2000萬(wàn)元，再加上保證金等其他費(fèi)用，每個(gè)4S店的投資是巨大的。在車(chē)市行情好的時(shí)候4S店的經(jīng)營(yíng)還是不錯(cuò)的，在形勢(shì)不好時(shí)是不是又會(huì)有一批4S店趴下？尤其是中低檔車(chē)型，過(guò)了免費(fèi)的質(zhì)保期之后還有多少要到4S店去做保養(yǎng)和維修？一輛車(chē)在使用三四年時(shí)正是維修費(fèi)用最高的時(shí)期，用戶(hù)卻早已離開(kāi)了4S店。羅社長(zhǎng)對(duì)4S店的發(fā)展提出了疑問(wèn)。

　　"中國(guó)的汽配市場(chǎng)猶如一個(gè)人的中青年時(shí)期，是生命力最旺盛的，汽配市場(chǎng)在中國(guó)還會(huì)有很長(zhǎng)的路要走。"付大庚通過(guò)自己的親身經(jīng)歷和市場(chǎng)研究對(duì)汽配市場(chǎng)的發(fā)展做出了判斷。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)和估測(cè)，全國(guó)80%的汽配商家集中在各地大大小小、林林總總數(shù)百家汽配市場(chǎng)（城）中，在我國(guó)800億元左右的汽配年銷(xiāo)售總量中，有60%~70%的汽車(chē)配件是通過(guò)汽配市場(chǎng)銷(xiāo)售出去的。付大庚認(rèn)為，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，汽配市場(chǎng)已逐步取代國(guó)有或集體汽配經(jīng)銷(xiāo)商，成為目前我國(guó)汽配流通領(lǐng)域的主服務(wù)渠道。