與十多年前色彩單一、款式陳舊的容貌相比，如今申城大街上奔馳的一輛輛漂亮公交車，確實讓人有一種“舊貌換新顏”的感覺，尤其是那些遍布在景觀線路上的高等級沃爾沃城市客車，使得上海的城市公交車輛出現(xiàn)了質的飛躍。無論是普通市民還是公交企業(yè)，都從乘坐和使用高檔次公交車中受益。
　　
    精心打造每輛公交車

　　這些目前國內公交客運市場上最為高檔的公交車，不僅外形美觀，與國際大都市的形象相匹配，更讓人欣喜的是“人性化”的車廂布局，寬敞舒適的座位、一應俱全的設施，再加上先進的數(shù)字電視，讓乘客在有限的乘坐時間內享受到溫馨舒適的服務。而這批高檔次的公交車輛投運至今，路拋故障率幾乎為零，尾氣排放也達到了歐二標準，毫不遜色于國外發(fā)達城市的公交車。

　　“沃爾沃”這一品牌究竟有何經營之道，在進入中國市場后的短短幾年間，贏得了良好信譽呢？帶著這樣的問題，我們走進了坐落于閔行區(qū)的中瑞合資上海申沃客車有限公司，與公司的幾位高層管理人員聊起了沃爾沃企業(yè)在中國的經營發(fā)展戰(zhàn)略。

　　在公司外方總經理杜勒的眼中，上海公交客運是一個具有很大吸引力的市場，公交線網四通八達，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展前景誘人，市民對公交出行的要求很高，這些都為沃爾沃提供了機遇與挑戰(zhàn)。杜勒很有信心地表示，作為全球首家進入上海城市客車領域的世界500強知名企業(yè)，沃爾沃一貫堅持以“質量、安全、環(huán)?！钡暮诵膬r值理念，精心打造每一件進入市場的產品：“讓申沃公司成為上海乃至中國解決公共交通方案的客車制造和服務首選企業(yè)，為上海市民提供世界上最好的公交客車。”

　　精美底盤好似藝術品

　　申沃公司擁有強大的產品質量保證體系和完善的售后服務網絡。在整個生產過程中直接采用了從海外引入的MQR（市場質量報告）、IQJ（內部質量跟蹤處理）等沃爾沃集團先進的管理流程。生產的同時，工藝、質保、采購等部門及時反饋產品質量信息，使沃爾沃城市客車達到集團的全球標準。

　　在所有產品中，底盤向來是公交客車技術品質的最好體現(xiàn)，沃爾沃的底盤結構精準、工藝優(yōu)良。杜勒這樣來形容沃爾沃公交車的底盤：“若打開車身，你會發(fā)現(xiàn)它精美得就好像一件藝術品?！?

　　在市場競爭激烈的今天，大宇、宇通、金龍、黃海等品牌也相繼推出了高檔城市公交客車，可沃爾沃始終把做好服務工作視為贏得“回頭客”的關鍵。為此，申沃在全國范圍內首先向用戶推出了專業(yè)化的維修保養(yǎng)和配件供應，一舉改變了國內公交車輛維修“散、亂、差”的局面。在實施了維修保養(yǎng)之后，沃爾沃公交車的出勤率達到了令人驚訝的99.95％，平均運行50萬公里僅拋錨一次。

　　加速國產化價格下降

　　北京2008年將舉辦奧運會、上海2010年將舉行世博會，將促使國內城市交通發(fā)展日益繁忙，急需一種現(xiàn)代化、大運量的公交運營系統(tǒng)來維持城市“血脈暢通”。目前國際上較為先進的大運量公交運營系統(tǒng)首推BRT（巴士快速交通系統(tǒng)）。由沃爾沃參與的該系統(tǒng)已被成功應用于巴西、墨西哥、哥倫比亞等國家之中，這種大運量快速公交運營系統(tǒng)，利用大容量的專用公共交通車輛，在專用的道路空間運營并由專用信號控制的新型公共交通方式，具有交通運量大、快捷、安全等特點，工程造價和運營成本相對低廉。杜勒總經理認為：“積累了豐富的經驗，沃爾沃在中國各大城市的BRT發(fā)展上會更為游刃有余?！?

　　目前一輛沃爾沃客車價格為80萬元左右，整個車身的國產化部件只有20％至30％，大多零部件需依賴于海外進口。杜勒介紹說，今年沃爾沃要加速公交客車整車的國產化，國產化率爭取超過40％。“過去80萬元一輛車，今后可能只賣到60萬元左右。而且隨著成本的進一步降低，公司將再跟進生產4000輛新車?！?

　　沃爾沃在國外的一款新車推出，起碼要花上3年或者更長的時間，這保障了沃爾沃公交客車不低于12年之長的使用壽命，可這個速度早已滿足不了“求車若渴”的中國公交客運市場的需求了?！叭ツ晡譅栁滞瞥龅囊豢钚萝嚱洑v了11個月‘懷胎’，可是這11個月里用戶對車輛的許多設備、設施都產生了新的要求，目前看來這個生產周期還需要再縮短?！倍爬照f，“我們將全面考慮國內客運市場和乘客的需求，及時調整公司的生產周期，進一步緊貼市場。”

　　拉長產業(yè)鏈推新車型

　　到目前為止，沃爾沃公司在上海市場上只投入了10.5米和12米長的兩款公交客車，而行駛在街頭的1500輛沃爾沃公交客車，只占全市公交車輛總數(shù)的10％。盡管沃爾沃先前進入上海市場的定位是生產高等級產品，但一個成功的制造商絕不會把眼光只停留在固定的市場占有率上。申沃公司執(zhí)行副總經理張立春告訴記者，目前上海公交客運市場中，車價在50萬元至80萬元之間的公交車輛，占了整個市場份額的80％左右。沃爾沃今后要“開拓疆域”，瞄準產業(yè)鏈的下端發(fā)展，開發(fā)制造價位在50萬元到80萬元之間的公交客車，適應不同的市場需求。

　　不僅如此，沃爾沃的車型還要“大小通吃”，計劃開發(fā)各種適應城市、城際間行駛的新車型。比如長度超過12米，能夠在中國各大城市之間長距離來回穿梭的長途客車，或者能在都市擁擠車流中靈活穿梭的7～8米靈巧的小車型，包括即將在各大城市推廣的BRT系統(tǒng)中的各種車型，都可能是今后沃爾沃開發(fā)的重點，來滿足城市居民的最大乘車選擇。