整車價格的持續(xù)下降將嚴重侵蝕零部件業(yè)的利潤。近日，國家統(tǒng)計局發(fā)布的前兩個月全國轎車生產(chǎn)統(tǒng)計結果顯示，受鋼材價格上漲、匯率和整車價格下降等因素影響，前兩個月國內整車制造業(yè)利潤同比下降78.4%，虧損面高達50%以上。為此，國家統(tǒng)計局預計，受整車降價影響，處于夾縫中的汽車零部件業(yè)利潤在今年也將出現(xiàn)十年來的首次下降。

    國家統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計結果顯示，今年前兩個月全國累計生產(chǎn)轎車32.93萬輛，同比下降了1.5%。前兩個月汽車制造業(yè)利潤同比下降了61.5%，其中整車利潤下降了78.4%，虧損面高達50%以上。

    汽車行業(yè)在整車利潤出現(xiàn)大幅下降的同時，零部件行業(yè)也難以幸免。據(jù)了解，去年在整車大降價的同時，零部件價格降幅不大，去年全年零部件行業(yè)利潤同比仍然保持增長態(tài)勢。但是，由于今年整車價格戰(zhàn)繼續(xù)上演，并有愈演愈烈之勢，要求上游零部件企業(yè)降價已然成為整車廠家轉移成本的重要途徑。國家統(tǒng)計局預計，汽車零部件行業(yè)利潤也將在今年出現(xiàn)十年來的首次下降。

    據(jù)悉，許多整車企業(yè)為實現(xiàn)利潤最大化，往往將其在整車市場競爭中降價成本份額，直接轉嫁到零配件企業(yè)身上。據(jù)了解，一些整車廠商甚至在實際采購中要求零配件價格每年以8%至10%的幅度下降。更離譜的是，目前已有整車廠商向上游零配件企業(yè)發(fā)出“雙規(guī)”式最后通牒：零配件企業(yè)在規(guī)定時間內將價格降低到規(guī)定的幅度，如果上游零配件廠不執(zhí)行，整車企業(yè)將取消其配套資格。另一方面，國際零配件巨頭的爭相涌入則幾乎令國內同行窒息。