“我們的中文名沒有‘博世’那么易記，而且聽起來就像一家連鎖超市”，德爾福能源、底盤與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大中國區(qū)總工程師陳玉東，在接受記者采訪時自嘲，“說德爾福在做‘全國連鎖’也沒錯，今天無錫德爾福大星電子公司已獲批準，這是德爾福在中國的第15家企業(yè)?！?
 
　　與博世這樣強勢的競爭對手相比，德爾福這幾年一直在悶聲發(fā)大財，德爾福全球副總裁、亞太區(qū)總裁及中國總裁全春澤告訴記者，去年德爾福在中國獲得約39億美元的產(chǎn)品訂單，今年第一季度又獲得9．8億美元訂單。從1993年以來，德爾福的中國業(yè)務平均以30％的速度遞增。全春澤表示，“中國絕大部分汽車廠都和我們有業(yè)務往來，他們需要一流的科技和本土技術支持，我們讓他們感到放心。”

　　“中國汽車制造業(yè)是增長最快的市場之一，我們必須擴大生產(chǎn)能力來支持他們的成長?！比簼杀硎尽５聽柛４笮请娮映闪?，使德爾福在亞太區(qū)多了一個機電系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。2003年，德爾福在華6．5億美元產(chǎn)值的20％銷到了國外，“去年我們的業(yè)務收入仍然是6．5億美元，與2003年持平，但出口量大幅上升。中國市場的短期波動不會影響到我們的業(yè)績?！比簼筛嬖V記者。

　　雖然去年中國10億美元營收計劃未能實現(xiàn)，但在亞太區(qū)20多億美元收入中，中國占了三分之一。此外，將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到中國，還能節(jié)省40％。德爾福在中國掙的這6．5億美元，比在美國更值錢。

　　德爾福在中國的業(yè)務具有壟斷性質(zhì)，本土銷售量高低，取決于中國汽車市場的表現(xiàn)。但今年出口業(yè)務的持續(xù)增長，還是讓德爾福收獲頗豐。作為德爾福在亞太區(qū)的出口基地，中國的地位又一次被抬高。