油價(jià)上漲，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)顯然不是個(gè)利好消息，但隨著國(guó)際能源的緊缺，能源使用范圍越來(lái)越廣泛，車(chē)輛、機(jī)器等各種使用燃油的設(shè)備數(shù)量激增，油價(jià)的總體價(jià)格上漲已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的一種趨勢(shì)，2003年至2004年之間，國(guó)內(nèi)國(guó)際油料價(jià)格出現(xiàn)了三次大規(guī)模的上漲，盡管?chē)?guó)際能源組織采取了多種措施，控制油價(jià)上漲的幅度，歐佩克組織在最近幾年里連續(xù)增加了石油開(kāi)采量，但依然沒(méi)有能夠遏止油料上漲的勢(shì)頭，今年剛剛開(kāi)春，國(guó)內(nèi)的用戶又面臨著新一輪的漲價(jià)遭遇。

　　汽車(chē)用戶作為燃油的消費(fèi)的重要組成部分，對(duì)燃油價(jià)格十分敏感，紛紛捂緊口袋，采取觀望的姿態(tài)，這樣的情況引起了汽車(chē)行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，不斷使出各種招數(shù)，力爭(zhēng)在波動(dòng)中消解油價(jià)上漲帶來(lái)的銷(xiāo)售壓力。盡管用盡招數(shù)，但油價(jià)上漲帶來(lái)的負(fù)面影響卻是深遠(yuǎn)的，筆者在觀摩了幾家汽車(chē)廠家的營(yíng)銷(xiāo)手段之后，卻意外發(fā)現(xiàn)，南京依維柯汽車(chē)有限公司并沒(méi)有大張旗鼓地促銷(xiāo)方案，銷(xiāo)售卻沒(méi)有受到油價(jià)的影響，保持了穩(wěn)步上升。那么，依維柯公司為什么在國(guó)際油價(jià)發(fā)生大幅度波動(dòng)、國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上揚(yáng)的時(shí)候依然保持良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)？筆者懷著一些不解，對(duì)依維柯產(chǎn)品的銷(xiāo)售商進(jìn)行了采訪。

　　據(jù)銷(xiāo)售人員介紹，該公司旗下的“都靈V”系列、“得意”系列和“威尼斯”系列的輕型客車(chē)銷(xiāo)售狀況始終保持著良好的態(tài)勢(shì)，最關(guān)鍵的原因是依維柯產(chǎn)品本身能給用戶一種看得見(jiàn)、摸得著的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。他說(shuō)，依維柯產(chǎn)品的油耗都很低，比如“都靈V”，其中11座的輕客每百公里的油耗僅在7-8個(gè)油之間，而17座的油耗還不到10個(gè)油，輕型客車(chē)相對(duì)于小車(chē)，不論自重和承載量都要大得多，用途也廣泛得多。而依維柯的油耗，不僅比一些豪華型的小車(chē)低，甚至可以和家用型小車(chē)相媲美，在輕型客車(chē)類(lèi)，依維柯的油耗是最低的。以目前油料的市場(chǎng)0＃柴油價(jià)格的中準(zhǔn)價(jià)為每升3．60元左右，每百公里如果省3升油，就可以節(jié)約十元多，當(dāng)一輛依維柯跑完百萬(wàn)公里，僅節(jié)省下的燃油費(fèi)用就相當(dāng)可觀了，這還不包括利用依維柯所創(chuàng)造的財(cái)富。因此，用戶始終青睞依維柯也是情理之中的事了。

　　筆者為了證實(shí)銷(xiāo)售人員的介紹，特意選擇了一輛“威尼斯”系列的旅行車(chē)，在車(chē)上與車(chē)主聊了起來(lái)，從車(chē)子的外觀到內(nèi)部裝飾，從性能說(shuō)到油耗。當(dāng)說(shuō)到油耗的時(shí)候，這位車(chē)主似乎很得意，他說(shuō)到他的這輛“威尼斯之旅”的油耗只有11升時(shí)，顯得十分高興，他說(shuō)他以前開(kāi)過(guò)許多旅行車(chē)，通常都在15升以上，百公里能保持15升的油耗已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，由于該款車(chē)面世不久，許多用戶開(kāi)始的時(shí)候持懷疑態(tài)度，但從上路之后，其優(yōu)勢(shì)漸漸凸顯了出來(lái)，一些當(dāng)時(shí)沒(méi)有選用“威尼斯之旅”是用戶感到十分后悔。不過(guò)得意中他似乎還有些不滿足，他說(shuō)，一批買(mǎi)車(chē)的用戶中還有油耗更低的，要是拿了那幾輛油耗更低的就更好了?？礃幼佑蛢r(jià)的上漲對(duì)用戶的心理壓力確實(shí)挺大，用戶的期望值也在不斷的提高，這還有待與廠家的努力。

　　依維柯汽車(chē)的省油，在用戶中是有口皆碑的，那么,依維柯汽車(chē)省油的奧秘在哪里？據(jù)銷(xiāo)售人員的介紹，汽車(chē)的油耗主要還在于發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇。作為中國(guó)輕型車(chē)“柴油機(jī)專(zhuān)家”，南京依維柯已站在世界柴油機(jī)的最前沿。“都靈V”在國(guó)內(nèi)率先裝備達(dá)到“歐洲Ⅲ號(hào)”排放標(biāo)準(zhǔn)的SOFIM8140.43S直噴增壓中冷共軌柴油機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是在同等排量的前提下，采用共軌噴射系統(tǒng)，克服了傳統(tǒng)柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在高速、大負(fù)荷時(shí)噴射壓力高，而低速、小負(fù)荷時(shí)噴射壓力不足的缺陷，實(shí)現(xiàn)良好的油氣混合，使低轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩提高，同時(shí)共軌噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電子控制，可以精確地控制燃油噴射量和噴射時(shí)間，完全優(yōu)化了燃燒過(guò)程。通過(guò)電子計(jì)算機(jī)控制，來(lái)“指揮”發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射時(shí)間及噴射量，以達(dá)到與整車(chē)的最佳匹配。這位銷(xiāo)售人員說(shuō)，要使發(fā)動(dòng)機(jī)省油是需要巨大的投入才能做到的。據(jù)悉，依維柯公司僅在發(fā)動(dòng)機(jī)的改造上就投入了約三個(gè)億?？磥?lái)，要聲稱(chēng)自己如何省油并不是件容易的事，國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)只有依維柯公司一家在發(fā)動(dòng)機(jī)上投下了巨資，在國(guó)際燃油價(jià)格大幅波動(dòng)的時(shí)候,依維柯產(chǎn)品卻得到用戶的托市也確實(shí)是名歸實(shí)至,由此可見(jiàn),依維柯在產(chǎn)品與用戶之間已經(jīng)形成了良性互動(dòng)。

　　這位銷(xiāo)售人員意味深長(zhǎng)地說(shuō)，大張旗鼓的促銷(xiāo)手段固然會(huì)帶來(lái)銷(xiāo)售的一時(shí)上揚(yáng)，但用戶更看中的是自己的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，在反復(fù)權(quán)衡之后，用戶還是選擇的了依維柯。