福田奔馳商用車(chē)項(xiàng)目沒(méi)有像業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)那樣在去年底順利實(shí)現(xiàn)合資。前天，北汽控股內(nèi)部人士透露，北汽福田收編亞星奔馳遭遇難題，是導(dǎo)致該項(xiàng)目推遲的主要原因。

　　福田奔馳項(xiàng)目推遲

　　“一旦亞星奔馳的問(wèn)題解決了，福田奔馳項(xiàng)目就會(huì)馬上實(shí)現(xiàn)合資。
”前天，剛剛從北汽福田考察完的北汽控股董事長(zhǎng)安慶衡說(shuō)，北汽福田和亞星奔馳的談判并沒(méi)有結(jié)束，“春節(jié)后還一直在談?！?/P>

　　但顯然，北汽福田遇到了新的困難———去年年中就傳言要完成收編亞星奔馳的工作，直到今天還沒(méi)有最后結(jié)果。并且，亞星奔馳方面的內(nèi)部人士表示，北汽福田與亞星奔馳的談判在春節(jié)后，幾近停止。

　　早在2003年9月份，奔馳的母公司戴克就與北汽控股簽署了全面合作協(xié)議，除了北京奔馳轎車(chē)項(xiàng)目外，另一個(gè)受人關(guān)注的是北汽福田與奔馳在商用車(chē)領(lǐng)域的合作。

　　由于奔馳與亞星集團(tuán)1997年在揚(yáng)州成立了亞星奔馳客車(chē)公司，按照國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策，北汽福田要與奔馳成立合資商用車(chē)公司，就必須收編亞星奔馳。

　　北汽福田與亞星奔馳的談判幾乎從那一刻就開(kāi)始了。

　　去年年中和年末兩次傳出北汽福田即將收購(gòu)亞星奔馳的消息，當(dāng)時(shí)的信息顯示，北汽福田的有關(guān)人員已經(jīng)出現(xiàn)在亞星奔馳，進(jìn)行最后的盡職調(diào)查。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，收購(gòu)亞星奔馳一觸即發(fā)。

　　“從春節(jié)前，就再?zèng)]有消息了，”亞星奔馳一位中層管理人員說(shuō)，春節(jié)后亞星奔馳內(nèi)部的員工都不再談?wù)撌召?gòu)的事了，“我們感覺(jué)好像談判暫停了?！?/P>

　　亞星奔馳中方代表常務(wù)副總李曉前天接受記者采訪時(shí)承認(rèn)，去年北汽福田的人曾在公司出現(xiàn)過(guò)，“但春節(jié)后沒(méi)有任何北汽福田的人來(lái)過(guò)公司?！?/P>

　　亞奔與福田的分歧

　　之前，有媒體報(bào)道雙方談判的最主要的爭(zhēng)議在收購(gòu)價(jià)格上，但前天安慶衡明確表示：資金不是問(wèn)題。那么主要分歧是什么？

　　嚴(yán)格地說(shuō)，談判雙方態(tài)度的轉(zhuǎn)變出現(xiàn)在去年11月份。

　　去年11月30日，北汽福田召開(kāi)規(guī)模盛大的慶祝會(huì)，慶祝北汽福田第100萬(wàn)輛車(chē)下線。但這第100萬(wàn)輛車(chē)卻不是北汽福田傳統(tǒng)的輕卡產(chǎn)品，而是一輛歐V客車(chē)，北汽福田甚至為此專(zhuān)門(mén)成立了歐V客車(chē)公司，單獨(dú)運(yùn)作此項(xiàng)目。并且，將在原北京第一通用機(jī)械廠的基礎(chǔ)上組建一個(gè)專(zhuān)門(mén)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售大中型客車(chē)及底盤(pán)的事業(yè)部。

　　北汽福田稱(chēng)，歐V客車(chē)公司將和戴克旗下的奔馳結(jié)為伙伴，強(qiáng)勢(shì)切入大客車(chē)市場(chǎng)。這是北汽福田首次在正式場(chǎng)合透露其與奔馳合作的具體業(yè)務(wù)。

　　歐V客車(chē)公司的業(yè)務(wù)正好與亞星奔馳業(yè)務(wù)相重合。

　　之前，按照兩家公司在媒體上透露出的信息，北汽福田收購(gòu)亞星奔馳后，將把揚(yáng)州的亞星奔馳基地作為北汽福田的客車(chē)生產(chǎn)基地。

　　“我個(gè)人感覺(jué)，北汽福田如果運(yùn)作歐V客車(chē)，收編亞星奔馳后，就有可能把客車(chē)生產(chǎn)重心移到北京?！眮喰潜捡Y的這位中層管理人員表示，他認(rèn)為北汽福田收購(gòu)亞星奔馳不夠誠(chéng)意，“他們僅僅是為了得到一張合資牌照。”

　　前天，安慶衡表示，北汽福田不會(huì)像外界傳言的那樣，放棄收購(gòu)亞星奔馳的生產(chǎn)基地。但如果這樣亞星奔馳將與歐V客車(chē)形成同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，亞星奔馳吃過(guò)同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)的虧。之前，亞星奔馳中方母公司亞星集團(tuán)，擁有合資企業(yè)亞星奔馳和上市企業(yè)亞星股份，由于兩個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)都是客車(chē)，造成了嚴(yán)重的同門(mén)競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致了兩家企業(yè)業(yè)績(jī)下滑。2003年亞星集團(tuán)把亞星股份轉(zhuǎn)讓給了民營(yíng)企業(yè)家顧雛軍。

　　正是出于這些原因，揚(yáng)州市政府以及亞星集團(tuán)對(duì)北汽福田的收購(gòu)心存戒備。

　　福田亞奔各持一張牌

　　其實(shí)，不論是亞星奔馳還是北汽福田，心里都明白收購(gòu)不可回避，雙方的談判更多的是收購(gòu)后如何處理兩者關(guān)系的問(wèn)題。而談判中雙方都捏著一張不到最后不出的王牌。

　　“賣(mài)掉亞星的股份是肯定的事?！眮喰潜捡Y的有關(guān)人士表示，之前，揚(yáng)州市政府已經(jīng)下了改制亞星集團(tuán)決心，亞星集團(tuán)持有的50%亞星奔馳的股份肯定要轉(zhuǎn)讓。

　　之前，顧雛軍在收購(gòu)亞星股份時(shí)也表達(dá)過(guò)收購(gòu)亞星奔馳的意思，但亞星奔馳的外方戴克更愿意和有國(guó)有背景的大公司合作，并且納入其在國(guó)內(nèi)的整體戰(zhàn)略———無(wú)疑北汽福田是唯一的候選。這對(duì)北汽福田來(lái)說(shuō)是一張牌，因此在與亞星奔馳談判還沒(méi)有結(jié)果前，北汽福田就大張旗鼓地宣布，與奔馳合作的歐V客車(chē)公司要在今年完成所有城市客車(chē)和城間客車(chē)的平臺(tái)開(kāi)發(fā)，用三年時(shí)間，在國(guó)內(nèi)進(jìn)入前三名，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。顯然，亞星奔馳沒(méi)有納入這一規(guī)劃中。

　　亞星集團(tuán)明白這個(gè)道理，一旦收購(gòu)?fù)瓿?，揚(yáng)州方面將失去一切話語(yǔ)權(quán)，這關(guān)系到亞星奔馳近2000員工，以及一個(gè)成熟的高檔客車(chē)生產(chǎn)基地，是否能繼續(xù)發(fā)展壯大的問(wèn)題。亞星的牌就是與奔馳的合資牌照———北汽福田要與奔馳合資，必須先解決亞星奔馳的問(wèn)題。

　　前天，安慶衡表示，北汽控股已經(jīng)準(zhǔn)備了幾套解決亞星奔馳的方案，但他拒絕透露方案的具體內(nèi)容。